汽車(chē)工業(yè)半世紀(jì)回顧與展望-1(編輯修改稿)
2025-03-22 16:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽車(chē)的智能化（電腦化） ? 電控噴射燃油管理系統(tǒng) ? ABS與 TCS ? 安全氣囊控制系統(tǒng) ? 智能空調(diào) ? 巡航控制系統(tǒng) 新出現(xiàn)智能控制系統(tǒng) ? 全球定位系統(tǒng)（ GPS）與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（ INS） 。 可選最佳路線(xiàn) (豐田“ GBook” ,本田“ Internavi Premium Club”等 ) ? 智能巡航系統(tǒng)（ ICC），電子掛鉤 (ETB) ? 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制（ VDC， ESP） ? 主動(dòng)側(cè)傾控制（ ARC） ? 各種智能“線(xiàn)導(dǎo)駕駛”（ Driving by wire)系統(tǒng) ? 各種基于模型的車(chē)載診斷系統(tǒng) ? 多煤體通訊與防盜系統(tǒng)。 ? 主動(dòng)車(chē)輛控制研究 ABS， TCS， VDC， 4WS等內(nèi)?？刂? BT1?23 AAAX r,V ?? ?NN ,r ?W?ETDT?FWXV ZF,Y,X, ?? ???VDC模擬結(jié)構(gòu)圖 ? 開(kāi) 環(huán) VDC 斜 階 躍 轉(zhuǎn) 向 輸 入 響 應(yīng) 不帶控制 帶控制 縱向位置 (m) 側(cè)向位置(m) V=50 km/h, ?= TRACK ON SLIPPERY ROAD WITHOUT CONTROL TRACK ON SLIPPERY ROAD WITH CONTROL (b) 縱向位置 (m) 側(cè)向位置 (m) 閉環(huán) VDC單 移 線(xiàn) 運(yùn) 動(dòng) 的效果 ??V = 60 km/h 汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè) ? 2023年 ,每輛汽車(chē) 平均使用的電子部件約值1000～ 1200美元 ,現(xiàn)不少車(chē)已占 2530% ? 到 2023年預(yù)測(cè)全球汽車(chē)電子部件及銷(xiāo)售額將達(dá) 2450億美元 ? Dataquest最近預(yù)測(cè) ,今后汽車(chē)電子領(lǐng)域的年增長(zhǎng)率將高達(dá) 18%,發(fā)展為巨大產(chǎn)業(yè) ? 汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng) 將從 1998年的 ，增至 2023年的 ，平均年增長(zhǎng)率為 %，而 汽車(chē)生產(chǎn) 的平均年增長(zhǎng)率為 %。 ? 2023年 全球汽車(chē)電子商務(wù) 市場(chǎng)為 535億美元，據(jù)預(yù)測(cè)到 2023年將增至 750億美元，年均長(zhǎng) 7% 汽車(chē)電腦 ? 計(jì)算機(jī)硅芯片的處理能力一直在按“摩爾法則”發(fā)展 — 數(shù)據(jù)處理能力每 18個(gè)月翻一番，而價(jià)格以每年 35%的速度下降。 今天，一輛中檔的福特《 Taurus》汽車(chē)上的計(jì)算能力，比當(dāng)年用于《阿波羅》航天計(jì)劃的價(jià)值幾百萬(wàn)美元的大型計(jì)算機(jī)還要強(qiáng) [3]。據(jù)估計(jì)《摩爾法則》還將在一定的時(shí)間內(nèi)起作用。而汽車(chē)將成為計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的最重要用戶(hù)。智能化的汽車(chē)將成為人們更為青睞的高級(jí)寵物，并進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)，乃至整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。 ? 道路振動(dòng)模擬機(jī) : 從真實(shí)到虛擬? 混合動(dòng)力車(chē)： Toyota Prius 和 Honda Insight 已率先投放美國(guó)市場(chǎng) , 節(jié)能 和改善排放達(dá) 4050%以上 ,并價(jià)格可為市場(chǎng)所接受 ? 燃料電池：一直說(shuō)是巴拉特領(lǐng)先 , FCV 是 GM領(lǐng)先 . 但最近消息 : 日本在悄悄超越 ? 新車(chē)開(kāi)發(fā)周期越來(lái)越短 , 一般可達(dá) 18個(gè)月 . ? 智能化 , 人性化 , 節(jié)能化 , 潔凈化的水平與時(shí)俱進(jìn) ? 開(kāi)發(fā)能力與水平在競(jìng)爭(zhēng)中飛速發(fā)展 . 我國(guó)差距還在拉大 四 . 發(fā)展道路與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) ? 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)回顧 —50歲長(zhǎng)不大的原因 — 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)半世紀(jì)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有融資機(jī)制， — 政府多余干預(yù) , 企業(yè)缺乏自主性與進(jìn)取性 — 目錄管理 : 新生力量沒(méi)有“生的權(quán)利” . — 企業(yè)行為短期化與能力建設(shè)的長(zhǎng)期性的矛盾 — 改革開(kāi)放后，制造技術(shù)進(jìn)步迅速，但長(zhǎng)期“引進(jìn)消 化” (實(shí)際是只引進(jìn)不消化 ), 掉入兩個(gè)怪圈 ,需要認(rèn)真 總結(jié)教訓(xùn) 差距并不可怕 ? 我國(guó)差距大的原因在哪里 ? 主要是還沒(méi)有干 , 或還沒(méi)有機(jī)會(huì)干 ! ? 同捷的例子 ? 有效利用國(guó)內(nèi)外資源 ? 有特長(zhǎng)的單位聯(lián)合起來(lái) ? 要克服一些思想障礙 , 企業(yè)與高校要取長(zhǎng)補(bǔ)短 ? “內(nèi)聚”才能“外聯(lián)” ? 為什么還掙扎于兩個(gè)怪圈 ? 落后 引進(jìn) 能力弱 依賴(lài) 1 2 1。指導(dǎo)思想 2。缺乏信心 ? 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的使命：
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