國(guó)際貿(mào)易學(xué)第19講(編輯修改稿)
2025-03-20 18:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 貿(mào)易壁壘 十、 海關(guān)估價(jià) 十一、技術(shù)性貿(mào)易壁壘 國(guó)際貿(mào)易 一、外匯管制（ Foreign exchange control ） 1. 含義 一國(guó)政府通過(guò)法令對(duì)國(guó)際結(jié)算和外匯買(mǎi)賣(mài)實(shí)行限制以達(dá)到控制商品進(jìn)口的一種制度。 2. 類(lèi)型 數(shù)量性外匯管制 成本性外匯管制（復(fù)匯率制度） 混合性外匯管制 國(guó)際貿(mào)易 外匯管制 出口商出口所得外匯必須按官方匯率賣(mài)給政府，進(jìn)口方買(mǎi)進(jìn)外匯也必須按官方匯率。 買(mǎi)入價(jià) 賣(mài)出價(jià) 中間價(jià) 100萬(wàn)＄－ ￥ ￥－ 100萬(wàn)＄ （買(mǎi)入價(jià)＋賣(mài)出價(jià)） /2＝中間價(jià) 國(guó)際貿(mào)易 二、進(jìn)口押金制（ Advanced Deposit） 又稱(chēng)進(jìn)口存款制，進(jìn)口商在進(jìn)口商品時(shí)，必須預(yù)先按進(jìn)口金額的一定比率和規(guī)定的時(shí)間，在國(guó)家指定的銀行無(wú)息存入一筆資金，才能進(jìn)口。 這樣就增加了進(jìn)口商的資金負(fù)擔(dān)，影響了資金的流轉(zhuǎn)，從而起到了限制進(jìn)口的目的。 國(guó)際貿(mào)易 三、進(jìn)口和出口的國(guó)家壟斷（ State monopoly of import and export ） 國(guó)家對(duì)某些商品的進(jìn)出口規(guī)定由國(guó)家政府機(jī)構(gòu)直接經(jīng)營(yíng)或其授權(quán)的機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)。 主要商品 煙和酒 農(nóng)產(chǎn)品 武器 國(guó)際貿(mào)易 四、進(jìn)口最低限價(jià)制（ Minimum Price） 進(jìn)口國(guó)規(guī)定某進(jìn)口商品的最低價(jià)格，凡進(jìn)口貨價(jià)低于最低價(jià)格的商品，則征收進(jìn)口附加稅以消除其價(jià)格優(yōu)勢(shì)或禁止進(jìn)口。 20世紀(jì) 70年代，美國(guó)為了抵制歐洲和日本等的低價(jià)鋼材和鋼制品進(jìn)口，對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)口實(shí)行所謂“啟動(dòng)價(jià)格制”。 國(guó)際貿(mào)易 五、歧視性政府采購(gòu) (Discriminatory Government Procurement Policy) ，規(guī)定政府機(jī)構(gòu)在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)要優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)本國(guó)產(chǎn)品，只有在特殊情況下才能向國(guó)外購(gòu)買(mǎi)，從而對(duì)國(guó)外產(chǎn)品形成歧視和限制。 如美國(guó)制定的 《 購(gòu)買(mǎi)美國(guó)貨法 》 規(guī)定，如美國(guó)商品價(jià)格不高于同類(lèi)進(jìn)口商品價(jià)格的 6％，政府機(jī)構(gòu)都應(yīng)購(gòu)買(mǎi)本國(guó)產(chǎn)品。 國(guó)際貿(mào)易 政府的歧視性采購(gòu)如果 小于 自由貿(mào)易情況下本國(guó)的供給量，對(duì)進(jìn)口量和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)都不會(huì)產(chǎn)生影響。本國(guó)的生產(chǎn)量足以滿足政府的購(gòu)買(mǎi)量，政府采購(gòu)對(duì)生產(chǎn)也 不會(huì)產(chǎn)生任何扭曲。 只是 政府采購(gòu)將一部分消費(fèi)者從購(gòu)買(mǎi)本國(guó)商品擠到了購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口產(chǎn)品的行列。 國(guó)際貿(mào)易 但是，如果政府的采購(gòu)量 超過(guò) 自由貿(mào)易情況下本國(guó)的供給量，歧視性采購(gòu)政策就會(huì)影響國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和貿(mào)易。 國(guó)際貿(mào)易 政府采購(gòu)： M1 Pd Q S Pw a b M2 D S1 G D1 P 國(guó)際貿(mào)易 這種歧視性采購(gòu)政策減少了進(jìn)口，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，起到了與生產(chǎn)補(bǔ)貼相似的保護(hù)作用。當(dāng)然，代價(jià)也是相似的：本國(guó)企業(yè)得到了 a（生產(chǎn)者剩余），但政府為此多支付了（ a + b），本國(guó)的凈損失為 b。 國(guó)際貿(mào)易 據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道， 2023年政府采購(gòu)汽車(chē)金額攀升至800億元，占總采購(gòu)規(guī)模的 14%，平均年增速超 100億元。同時(shí)，超標(biāo)購(gòu)車(chē)等違規(guī)行為時(shí)有發(fā)生， “豪華公務(wù)車(chē) ”更是頻頻被媒體和網(wǎng)友曝光。如媒體 2023年 2月報(bào)道的寧夏財(cái)政廳斥資近 900萬(wàn)元一次性采購(gòu) 25輛豪華奧迪 A6，就曾一度引發(fā)社會(huì)熱議。 和訊汽車(chē)頻道近日進(jìn)行的在線調(diào)查顯示，網(wǎng)友印象中最常見(jiàn)的公車(chē)品牌，奧迪的選擇比例最高，占 %，其次是 “大眾 ”(%)。 “奔馳 ”和“寶馬 ”分別有 %和 %的人選擇。唯一的國(guó)產(chǎn)品牌 “紅旗 ”，只占 %。 反
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