汽車殼體前處理工藝(編輯修改稿)
2025-03-18 18:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 確定噴槽的容積，噴槽的容積應不小于泵每分鐘流量的 。? 槽體底板也應傾斜，并在槽底最低處設置槽液排放口。? 在槽體的側(cè)面也應設置輔槽，在輔槽和主槽之間設置不銹鋼雙層過濾網(wǎng)，泵的吸入口應設置在附槽內(nèi)的雙層過濾網(wǎng)之后，以保證不會將大的異物吸入泵內(nèi)。? 輔槽的底部應高于主槽底 200～ 300mm以上，尖角部分用大圓弧過渡， 并保證附槽內(nèi)的溶液在排放時也能夠全部排凈。基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備 ? 供清理、維修脫脂和磷化槽時儲存槽液用。其形狀取決于安置的場所，可以是長方形、槽車或圓柱形。轉(zhuǎn)移槽的容量應能容納全部槽液，并留有足夠的余量。? 轉(zhuǎn)移槽材質(zhì)可采用：型鋼 +不銹鋼板或型鋼 +碳鋼板 +防腐層。 ? 在各工序槽上設置一個封閉的防塵通道（又稱為室體），該室體一般可采用不銹鋼板或鍍鋅鋼板，最好用不銹鋼材料制成，如果用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，必須涂環(huán)氧涂層以滿足防腐的要求。室體上留有玻璃窗、照明裝置和供人員出入的檢修門?；A(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備工藝參數(shù)序號 工序 處理方式 處理時間 min 槽液溫度 ℃ 槽容積 m179。 加熱方式1 預檢查 手工 2 洪流熱水洗 噴 浸入即出 55 22 槽內(nèi)間接加熱3 預脫脂 噴 1 60 15 槽內(nèi)間接加熱4 脫脂 浸 2 60 110 槽內(nèi)間接加熱5 第一水洗 噴 常溫 7 6 第二水洗 浸 浸入即出 常溫 86 7 表調(diào) 噴 常溫 10 8 磷化 浸 50 140 槽內(nèi)間接加熱9 第三水洗 噴 常溫 7 10 第四水洗 浸 浸入即出 常溫 86 11 第一純水洗 噴 常溫 7 12 第二純水洗 噴 常溫 7 13 新鮮純水洗 噴 二噴環(huán) 常溫 基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備二 . 循環(huán)系統(tǒng) 1. 所有浸槽均應設有循環(huán)攪拌管路，以不斷更新與工件表面相接觸的槽液，從而加速工件表面的化學反應速度，縮短工藝時間和提高前處理的質(zhì)量。 ，一般可取 1～ 3次 /h，并以此來選用循環(huán)泵的流量。 。 ：? 前處理電泳生產(chǎn)線上，主要分手動閥門和自控閥門，用的數(shù)量最多的是蝶閥和球閥。主要有：蝶閥、球閥、止回閥、截止閥、隔膜閥、調(diào)節(jié)閥、安全閥、疏水閥等? 在涂裝前處理電泳生產(chǎn)線上主要采用的水泵有如下種類：臥式離心泵、立式液下泵、臥式直聯(lián)泵、管道泵、立式多級泵、計量泵、氣動隔膜泵等基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備蝶 閥基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備球 閥基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備 止回閥基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備截止閥基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備隔膜閥基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備調(diào)節(jié)閥基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備安全閥基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備浮球式疏水閥螺紋連接法蘭連接基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備臥式離心泵?該類泵性能穩(wěn)定，規(guī)格齊全，安裝維護方便，是前處理設備上的主導型用泵形式。?單臺泵流量一般在 400m3/h之內(nèi)，常用流量范圍為 30300m3/h；揚程范圍一般在 1650m不等， 2032m揚程范圍使用較多；?轉(zhuǎn)速一般選擇 1450rpm（也就是要求配 4級電機）。?材質(zhì)一般為：脫脂及脫脂后水洗碳鋼（內(nèi)部元件 SUS304），表調(diào)、磷化后水洗及鈍化 SUS304，磷化 SUS316?磷化工序一般采用雙機械密封形式，其它工序一般采用單機械密封形式基礎(chǔ)理論部分 — 涂裝前處理設備立式液下泵?和臥式離心泵相比，立式液下泵可以安裝在槽體上，能減少占地面積，防泄漏性能好，但投資相對較高，維修不方便?主要用于一些小型工件的全噴式前處理設備上，如摩托車、家電、汽車零部件等?流量一般在 200m3/h以內(nèi)?揚程不宜太高，一般在 20m以內(nèi)，以防工序間串水和小工件掉落?由于立式液下泵的防漏特點以及噴射槽尺寸通常較小，轉(zhuǎn)速多采用2900rpm（也就是要求配 2級電機），同時轉(zhuǎn)速 2900rpm相比 1450rpm的泵尺寸較小，故
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