【文章內容簡介】 平的部件有著根本的不同？ ? 部件是否是全新的？ ? 部件的用途是否有所變化？ ? 環(huán)境有何變化？ ? 針對該用途，是否采用了工程分析（如可靠性）來估計其預期的可比較的頻度數(shù)？ ? 是否采取了預防性控制措施？ 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設計控制預防現(xiàn)行設計控制探測措施結果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期失效模式 A原因 B原因 C原因 D原因 頻度 ？ 頻度 ？ 頻度 ？ 頻度 ？ 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設計控制預防現(xiàn)行設計控制探測措施結果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期表 DFMEA頻 度 評 價準 則 失效 發(fā) 生 的可能性 原因的 發(fā) 生度 (每個 項 目 /每 輛車 的事件 ) 頻 度 很高：持 續(xù) 性失效 ≧100 個 每 1000輛 /項 目 10 ≧50 個 每 1000輛 /項 目 9 高： 經 常性失效 ≧20 個 每 1000輛 /項 目 8 ≧10 個 每 1000輛 /項 目 7 中等：偶然性失效 ≧5 個 每 1000輛 /項 目 6 ≧2 個 每 1000輛 /項 目 5 ≧1 個 每 1000輛 /項 目 4 低：相 對 很少 發(fā) 生的失效 ≧ 個 每 1000輛 /項 目 3 ≧ 個 每 1000輛 /項 目 2 極低：失效不太可能 發(fā) 生 ≦ 個 每 1000輛 /項 目 1 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設計控制預防現(xiàn)行設計控制探測措施結果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期失效可能性 標 準 :原因的 發(fā) 生 頻 度 DFMEA (在 項 目或汽 車 的可靠性 /設計 壽命內 ) 頻 度 很高 沒有前期 歷 史的新技 術 /新 設計 10 高 在工作循 環(huán) /操作條件內 ,對 新 設計 、新 應 用或 變 更，失效是不可避免的 9 在工作循 環(huán) /操作條件內 ,對 新 設計 、新 應 用或 變 更，失效是可能的 8 在工作循 環(huán) /操作條件內 ,對 新 設計 、新 應 用或 變 更，失效是不確定的 7 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設計控制預防現(xiàn)行設計控制探測措施結果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期失效可能性 標 準 :原因的 發(fā) 生 頻 度 DFMEA (在 項 目或汽 車 的可靠性 /設計 壽命內 ) 頻 度 中等 相似 設計 ，或者在 設計 模 擬 /測試時 的 頻 繁失效 6 相似 設計 ，或者在 設計 模 擬 /測試時 的偶 爾失效 5 相似 設計 ，或者在 設計 模 擬 /測試時 的個 別失效 4 低 幾乎相同 設計 ，或者在 設計 模 擬 /測試時 只有個 別 的失效 3 幾乎相同 設計 ，或者在 設計 模 擬 /測試時 沒有 觀 察到失效 2 很低 通 過預 防控制消除了失效 1 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設計控制預防現(xiàn)行設計控制探測措施結果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期? 列出已經完成或承諾要完成的預防措施、設計確認 /驗證（ DV） 或其它活動，并且這些活動將確保設計對于所考慮的失效模式和 /或起因 /機理是足夠的。 ? 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設計所采用的那些措施（如設計評審，失效與安全設計（減壓閥），數(shù)學研究，臺架 /試驗室試驗，可行性評審，樣件試驗，道路試驗，車隊試驗）。 ? 小組應一直致力于設計控制的改進；例如，在實驗室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運算方法等。 ? 有三種類型的措施可以考慮 : 防止起因 (機理 )或失效模式 /后果出現(xiàn) 查處起因并就此找出糾正措辭 查明失效模式 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設計控制預防現(xiàn)行設計控制探測措施結果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期 ? 預防：防止失效的起因 /機理或失效模式的發(fā)生，或者降低其發(fā)生的幾率。 ? 探測：在項目投產之前，通過分析方法或物理方法，探測出失效的起因 /機理或者失效模式。 ? 應盡量先采用預防控制 ,假如預防性控制被融入設計意圖并成為其一部分，它可能會影響最初的頻度定級 . ? 探測度的最初定級將以探測失效起因 /機理或探測失效模式的設計控制為基礎。 ? 如是老版本的表格 ,在預防措施前寫個“ P”,在探測措施前寫個“ D”，且放在同一欄內。 ? 一旦確定了設計控制，評審所有的預防措施以決定是否有需要變化發(fā)生頻度數(shù)。 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設計控制預防現(xiàn)行設計控制探測措施結果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期? 探測度是針對潛在失效模式的起因 /機理進行的。 ? 探測度是與設計控制中所列的最佳探測控制相關聯(lián)的定級數(shù)（問題被發(fā)現(xiàn)的難易程度， 越易發(fā)現(xiàn)，探測度越低）。 ? 探測度是一個在某 FMEA范圍內的相對級別，小組應對相互一致的評定準則和定級方法達成一致意見。 ? 為了獲得一個較低的定級，通常計劃的設計控制（如確認和 /或驗證活動）必須予以改進。 ? 建議按照手冊中所列的探測度準則進行評價，必要時調整。 ? 在設計開發(fā)過程中，最好是盡早采用探測控制。 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設計控制預防現(xiàn)行設計控制探測措施結果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期表 DFMEA探 測 度 評 價準 則 探 測 幾率 DFMEA標 準 :被 設計 控制探 測 到的可能性 探 測 可能性 探 測度 沒有探 測幾率 沒有 現(xiàn) 行控制，無法探 測 或并未分析 幾乎不可能 10 在仸何 階段都不容易探 測 設計 分析 /探 測 控制的探 測 能力很弱；虛 擬 分析（例如： CAE，F(xiàn)EA等等）與 預 期的 實際 操作條件 沒有關 聯(lián) 很微小 9 在 設計 定稿后， 設計發(fā) 布之前 在 設計 定稿后， 設計發(fā) 布前，使用 通 過 /不通 過 試驗對產 品 進 行確 認 （用接受 標 準來 測試 系 統(tǒng) 或子系 統(tǒng) ，如乘坐與操 縱 ，托運 評 估等） 微小 8 在 設計 定稿后， 設計發(fā) 布前，通 過 試驗 到失 敗 的試驗對產 品 進 行確 認 （對 系 統(tǒng) 或子系 統(tǒng)進 行 測試 ，直到故障 發(fā) 生； 進 行系 統(tǒng) 相互作用 試驗 等） 很低 7 在 設計 定稿后， 設計發(fā) 布前，通 過 老化 試驗對產品 進 行確 認 （在耐久性 試驗 之后 進 行系 統(tǒng) 或子系統(tǒng) 的 測試 ，例如：功能 檢查 ） 低 6 表 DFMEA探 測 度 評 價準 則 探 測 幾率 DFMEA標 準 :被 設計 控制探 測 到的可能性 探 測 可能性 探 測度 在 設計 定稿之前 在 設計 定稿之前， 進 行 產 品確 認 （可靠性 試驗 ，開 發(fā)/確 認試驗 ），使用 通 過 /不通 過 試驗 來確 認 （例如：性能接 標 準，功能 檢查 等） 中等 5 在 設計 定稿之前， 進 行 產 品確 認 （可靠性 試驗 ，開 發(fā)/確 認試驗 ），使用 試驗 直到失 敗 試驗 來 驗證 （例如：持 續(xù)試驗 直到有泄漏、彎曲、破裂等 現(xiàn) 象） 中等偏高 4 在 設計 定稿之前， 對產 品 進 行確 認 （可靠性 試驗 ，開發(fā) /確 認試驗 ）使用 老化 試驗 來確 認 （例如：數(shù)據(jù) 趨勢 ，前 /后的數(shù) 值 ，等等） 高 3 虛 擬 分析 相關 設計 分析 /探 測 控制的探 測 能力很 強 ；虛 擬 分析（例如： CAE，F(xiàn)EA等等）在 設計 定稿前，與 實際 或 預 期的操作條件 關 聯(lián) 性很高 。 很高 2 探 測 不適用；失效 預 防 由于有了 設計 方案（例如：已 證實 的 設計標 準，最佳實 踐或常用材料等）的充分 預 防，失效原因或失效模式無法 發(fā) 生） 幾乎可以確定 1 ? 風險順序數(shù)是嚴重度 (S)、 頻度 (O)和探測度 (D)的乘積。RPN=（ S）（ O）（ D） 在 11000之間的值。 ? 小組應評估確定可以接受的風險，并對高風險的采取措施 . ? 新版的 FMEA手冊不建議設置 RPN的閥值，使用閥值 ? 小組應首先關注的應當是嚴重度等級最高的失效模式 ,當嚴重度達到 9或 10時，小組必須確保通過現(xiàn)有的設計控制或建議措施處理了這種風險。 ? 嚴重度小于等于 8的失效模式 ,小組應考慮最高發(fā)生頻度或探測度等級的原因。 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設計控制預防現(xiàn)行設計控制探測措施結果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期? 新版的 FMEA手冊不建議設置 RPN的閥值，使用閥值意味著 RPN是衡量相對風險的方法（它們通常不是）而且不要求持續(xù)改進（事實上是要求的） 。 ? 例如：顧客如果在下面不合理地使用了 100這個閥值，供應商就會對 RPN為 112的特性 B采取措施。 ? 在這個例子中，特性 B的 RPN更高，但還是先處理 A，因為它的嚴重度等級為 9，盡管 A的 RPN為 90，低于閥值。 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在失效后果嚴重度級別 潛在失效的起因 / 機理頻度現(xiàn)行設計控制預防現(xiàn)行設計控制探測措施結果探測度RPN 建議措施職責和目標完成日期項 目 嚴 重度 發(fā) 生 頻 度 探 測 度 RPN A 9 2 5 90 B 7 4 4 112 ? 使用閥值的另一個問題是，沒有一個要求強制采取措施的RPN值。 ? 另外，建立閥值可能會促使小組成員產生錯誤的行為：即花費時間去試圖求證一個低發(fā)生頻度或低探測度的數(shù)值，以期降低 RPN，這種作法是不可取的，因為這種行為不能解決引起失效模式的真正問題，只是使 RPN低于閥值。 ? 優(yōu)先級別的選取應當建立在對嚴重度，發(fā)生頻度、探測度的分析上，而不是通過 RPN閥值來決定。 ? 小組討論時， RPN值可以成為有效的工具， RPN使用的限制需要被理解，但不建議使用 RPN閥值來決定優(yōu)先級別。 項目 功能要求采取的措施嚴重度頻度探測度RPN潛在失效模式潛在