大數(shù)據(jù)背景下的交通規(guī)劃技術(shù)探討(編輯修改稿)
2025-03-17 19:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 析應(yīng)用 通過(guò)長(zhǎng)期 監(jiān)測(cè) ，識(shí)別 常發(fā)性的擁堵節(jié)點(diǎn) 、擁堵路段 分布 。道路交通運(yùn)行分析應(yīng)用19 針對(duì)大型活動(dòng)、重大設(shè)施建成通車、重大政策實(shí)施、重大突發(fā)事件，開(kāi)展交通影響監(jiān)測(cè)分析與評(píng)估 ，形成決策參考或者專報(bào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出建議供領(lǐng)導(dǎo)參考?！?關(guān)于完善主城穿中梁山隧道規(guī)劃建設(shè)的建議 》 、《 機(jī)場(chǎng)路與內(nèi)環(huán)分隔帶取消效果分析 》 、《 奧特萊斯周年慶交通擁堵評(píng)估分析 》 、《 龍湖時(shí)代天街開(kāi)業(yè)交通影響 》 、《 宜家開(kāi)業(yè)交通影響分析 》 、《 雙碑大橋通車影響分析 》 、《 重慶秋季全國(guó)糖酒會(huì)期間交通評(píng)估 》《 內(nèi)環(huán)貨車限行效果評(píng)估 》 、《 軌道 6號(hào)線延伸至茶園效果分析 》 、《 火車北站及周邊春運(yùn)期間交通運(yùn)行分析 》 …道路交通運(yùn)行分析應(yīng)用n 2023年 8月 27日嘉華大橋 匝 道事故交通影響分析事故造成路網(wǎng) 車速 下降 3~4km/h， 交通指數(shù) 上升 ~， 緩行與擁堵里程比例 由 8%上升至 22%， 觀音橋地區(qū)和加州地區(qū) 受影響最嚴(yán)重，擁堵時(shí)長(zhǎng)達(dá) 6個(gè)小時(shí) 。道路交通運(yùn)行分析應(yīng)用 為其他部門提供服務(wù) 。 為其它部門提供數(shù)據(jù)，支持各部門業(yè)務(wù)應(yīng)用，例如交管局的道路交通信息發(fā)布、合作編制警情研判；道路交通運(yùn)行分析應(yīng)用直接的社會(huì)公眾服務(wù) 。 以交通院門戶網(wǎng)站、重慶市公眾信息網(wǎng)、重慶天地圖等為載體，為公眾提供實(shí)時(shí)路況查詢服務(wù)。市政府公眾信息網(wǎng)信息發(fā)布重慶天地圖信息發(fā)布（二）需求定量分析及規(guī)劃決策支持◎ 車輛流量流向追蹤分析用于規(guī)劃決策案例重慶交通規(guī)劃大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例重慶 RFID車輛檢測(cè)系統(tǒng)p 重慶 應(yīng)用 RFID技術(shù)建設(shè)了 “ 重慶交通信息卡 ” 系統(tǒng) ，其中：p 機(jī)動(dòng)車卡和駕駛員卡（采用 電子標(biāo)簽）目前已基本覆蓋全市所有在用車輛和駕駛員，規(guī)模約 300萬(wàn)張。p 電子牌采用 無(wú)源超高頻（ UHF） RFID電子標(biāo)簽 ，識(shí)別率達(dá)到 %， 最大寫(xiě)入速度約 130km/h，最大讀取速度約 200km/h，設(shè)備最大通訊距離達(dá)到 20米以上。RFID系統(tǒng)主要組成部件為 :無(wú)源電子標(biāo)簽、天線、讀寫(xiě)器、數(shù)據(jù)中心計(jì)算機(jī) 。主城 RFID流量監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布目前主城投入運(yùn)營(yíng)的 RFID路面采集點(diǎn) 852個(gè)，覆蓋了主城主要干道及對(duì)外道口，未來(lái)將進(jìn)一步擴(kuò)大覆蓋規(guī)模，并應(yīng)用到小區(qū)門禁與停車場(chǎng)收費(fèi)。采集數(shù)據(jù)包括：車輛 ID、通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)時(shí)間、車型代碼、號(hào)牌種類、使用性質(zhì)，車牌歸屬地。重慶 RFID車輛檢測(cè)系統(tǒng)重慶 RFID車輛檢測(cè)系統(tǒng)p RFID系統(tǒng)可應(yīng)用于交通管理、公共安全、旅游、環(huán)保等方面，例如：① 黃標(biāo)車管理② 黑車監(jiān)控識(shí)別③ 犯罪逃逸車輛追蹤④ 不停車收費(fèi)或擁堵收費(fèi)⑤ 旅游景點(diǎn)車流、人流疏散管理⑥ ……p 交通規(guī)劃方面應(yīng)用包括：① 獲取斷面流量（分車型、分使用性質(zhì)、分號(hào)牌種類）② 獲取關(guān)鍵通道車輛流量流向構(gòu)成③ 獲取車輛 OD（例如內(nèi)環(huán)快速路車輛 OD、全主城車輛 OD）④ 采集旅行時(shí)間⑤ 間接采集行程車速（任意兩個(gè)段間）⑥ 通過(guò)長(zhǎng)期觀測(cè)訓(xùn)練，獲取機(jī)動(dòng)車輛出行規(guī)律，特別是通勤出行小汽車出行規(guī)律車輛流量流向追蹤分析應(yīng)用p 快速路四橫線（鵝公巖大橋）拓寬標(biāo)準(zhǔn)研究利用通道上連續(xù)的幾個(gè) RFID斷面，追蹤車輛軌跡，分析各路段流量流向構(gòu)成，發(fā)現(xiàn)整個(gè)通道從東到西貫通行駛的需求量非常少，不同段的流量差異較大、服務(wù)的對(duì)象均不相同?！Y(jié)論： 不同的段可以采用不同的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拓寬改造 。鵝公巖大橋車輛流量流向追蹤分析應(yīng)用一、自西往東流量構(gòu)成 p 目的地：往南坪 4621（83%）；往內(nèi)環(huán)及以東942（ 17%）p 來(lái)源：來(lái)自中梁山隧道271（ 5%）；來(lái)自內(nèi)環(huán)176（ 3%）；來(lái)自九龍坡5116（ 92%）p 目的地：往九龍坡4621（ 92%）；往內(nèi)環(huán) 200（ 5%）；往白市驛 121（ 3%）p 來(lái)源：來(lái)自南坪 3820（ 87%）；來(lái)自內(nèi)環(huán)及以東 590（ 13%）8%17%83%92%8%13%87%92%鵝公巖大橋車流量來(lái)源鵝公巖大橋車流量目的地二、往西流量構(gòu)成 南岸、渝中、江北三地車流聯(lián)系示意圖（晚高峰）通過(guò)分析可知，相鄰
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