普通汽車服務(wù)物流框架規(guī)劃建議(編輯修改稿)
2025-03-17 16:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 物流管理的要件包括倉儲、組貨、配載三個環(huán)節(jié) 倉儲 組貨 配載 倉儲 組貨 配載 供應(yīng)商 普通物流服務(wù)平臺 零售 終端 10 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 倉儲環(huán)節(jié)設(shè)計主要包括倉庫設(shè)計和庫存規(guī)劃兩個方面 倉庫設(shè)計 庫存和作業(yè)規(guī)劃 倉庫選址 倉庫地址選擇在消費(fèi)者聚集區(qū)域，對服務(wù)半徑內(nèi)的零售終端（客戶）配送的成本最低 倉庫規(guī)模 根據(jù)銷售量、庫存周轉(zhuǎn)率等因素綜合設(shè)計倉庫存儲區(qū)域的大小，同時設(shè)計進(jìn)貨區(qū)、作業(yè)組貨區(qū)、出庫區(qū) 倉庫類型 綜合考慮成本和效率設(shè)計倉庫的自動化程度，可以是自動倉庫、人工倉庫、混合倉庫 存儲模式 根據(jù)貨物特點(diǎn)和倉庫庫容的可擴(kuò)展性，可以選擇普通貨架、立體倉庫、集裝堆堵倉庫，并進(jìn)行貨位設(shè)計 期量標(biāo)準(zhǔn) 期量標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計更多依賴于物流運(yùn)作的速度，包括安全庫存、采購批量、采購頻度等參數(shù) 作業(yè)節(jié)拍 作業(yè)節(jié)拍的設(shè)計主要考慮貨物在倉庫中的停留時間，有效率較低的入庫－存儲－發(fā)送模式，有高效率的交叉運(yùn)輸模式 相互作用 倉儲 組貨 配載 11 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 組貨環(huán)節(jié)需要考慮組貨的節(jié)點(diǎn)和組貨的方式 組貨節(jié)點(diǎn) 供應(yīng)商 配送倉庫 零售商 供應(yīng)商 配送倉庫 零售商 中心倉庫 ?托盤設(shè)計： 綜合考慮強(qiáng)度、容積、可回收性、可組合性 ?識別技術(shù)： 可采用應(yīng)用成本較低、目前比較通行的條碼，提高分揀的效率 ?組貨對象 ：面向終端組貨 ?組貨依據(jù)： 終端客戶的一個訂單可以安排多次組貨，在客戶需求和供應(yīng)商送貨之間平衡 ?初期組貨環(huán)節(jié)設(shè)在 DC所在地的配送倉庫，按照終端需求計劃和配送機(jī)會組貨 ?設(shè)置中心倉庫后，組貨節(jié)點(diǎn)應(yīng)向上移動到中心倉庫，直接面對終端組貨，以提高組貨規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，僅少量配送倉庫組貨 倉儲 組貨 配載 組貨方式設(shè)計 12 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 配載環(huán)節(jié)主要考慮服務(wù)半徑、配送路線和配送頻次 服務(wù)半徑： ?服務(wù)半徑主要是至配送時間，而不是距離 ?服務(wù)半徑不是規(guī)則的圓，而是根據(jù)客戶分布而設(shè)定的不規(guī)則的區(qū)域 ?道路暢通情況是服務(wù)半徑主要考慮的因素 配送路線： ?配送路線是連接多個終端的線路 ?設(shè)計路線需要統(tǒng)籌考慮，計算出成本最低的幾條路線覆蓋全部網(wǎng)點(diǎn) ?在沒有返程運(yùn)送的情況下，一般比較經(jīng)濟(jì)的是環(huán)形路線，三角形或多角形路線，最不經(jīng)濟(jì)的是直線往復(fù)路線 配送頻次： ?配送頻次指每周送貨的次數(shù)，一般作為配送平臺應(yīng)每天送一次貨，可以減少庫存的積壓 ?配送頻次越高，效率越高，但對管理的要求也越高 倉儲 組貨 配載 13 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 普通公司物流規(guī)劃和建設(shè)的原則 效率優(yōu)先，兼顧成本 循序漸進(jìn)，逐步完善 ?
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