【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 結(jié)3/1/202343北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析結(jié)合產(chǎn)業(yè)環(huán)境，分析公交各業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略分析內(nèi)容主要產(chǎn)業(yè)分析167。集團(tuán)內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源分析167。產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析167。產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略167?？瓦\(yùn)產(chǎn)業(yè)（包括電汽車(chē)、長(zhǎng)途和出租）167。汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)167。物業(yè)發(fā)展167。公交廣告167。策略投資（包括客車(chē)制造）海問(wèn)分析 3/1/202344北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析客運(yùn)業(yè)務(wù) —— 公交客運(yùn)客運(yùn)業(yè)務(wù) 汽車(chē)服務(wù) 物業(yè)發(fā)展廣告策略投資公交客運(yùn) 旅游客運(yùn)公交集團(tuán)出租業(yè)務(wù)3/1/202345北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析– 北京客運(yùn)市場(chǎng)的劃分– 各個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展前景和服務(wù)要求– 公交在各個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀況– 各市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和公交的市場(chǎng)地位– 其他細(xì)分市場(chǎng)簡(jiǎn)介市場(chǎng)分析海問(wèn)分析 3/1/202346北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析167。北京客運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)上是按地域劃分的，但隨著城市的擴(kuò)大和郊縣的發(fā)展，城區(qū)和郊縣客運(yùn)開(kāi)始互相滲透，區(qū)別已不明顯167。隨著人們生活水平的提高，出行需求呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，出現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)167。最主要市場(chǎng)細(xì)分是依據(jù)乘客對(duì)價(jià)格的敏感程度進(jìn)行的167。根據(jù)市場(chǎng)變化趨勢(shì)，結(jié)合公交實(shí)際，現(xiàn)有市場(chǎng)可分為 A、 B、 C、 D四大塊，其中 B和C逐漸融合， D市場(chǎng)實(shí)際上可細(xì)分為 D D2167。由于公共交通是城市的一項(xiàng)基本功能，所以國(guó)家采取價(jià)格控制等手段保證低收入家庭的乘車(chē)需求城區(qū) 郊縣 省際長(zhǎng)途 沒(méi)有進(jìn)行乘客需求細(xì)分B C D1 乘客更關(guān)注服務(wù)、舒適等因素A A D2 乘客更關(guān)注 價(jià)格城區(qū) 郊區(qū) 省際長(zhǎng)途公交客運(yùn)市場(chǎng)劃分海問(wèn)分析 3/1/202347北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析167。市場(chǎng)容量巨大167。趨于穩(wěn)定，增長(zhǎng)緩慢167。市場(chǎng)容量較大167。增長(zhǎng)最為迅速167。增長(zhǎng)空間大167。市場(chǎng)存在細(xì)分空間167。市場(chǎng)容量較大167。增長(zhǎng)速度快167。增長(zhǎng)空間大市場(chǎng)A市場(chǎng)B市場(chǎng)C167。市場(chǎng)容量相對(duì)較小167。比較穩(wěn)定167。市場(chǎng)存在細(xì)分空間市場(chǎng)D市場(chǎng) A 市場(chǎng) B市場(chǎng) C 市場(chǎng) D?2023年北京市省際運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 5494部，始發(fā)客運(yùn)量 1847萬(wàn)人次?2023年北京市省際運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 5654部，始發(fā)客運(yùn)量 +140%年≈0+46%年各市場(chǎng)客運(yùn)量變化情況（萬(wàn)人次）公交客運(yùn)市場(chǎng)前景公交總公司 3/1/202348北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析單車(chē)年客運(yùn)量 (萬(wàn)人次 ) 單車(chē)年行程 (萬(wàn)公里 )167。從單車(chē)客運(yùn)量來(lái)看，公共電汽車(chē)遠(yuǎn)大于巴士及郊區(qū)線路，產(chǎn)生的社會(huì)效益最大167。巴士與 9字頭線路的單車(chē)年客運(yùn)量均有較大增加（ 16%以上），增長(zhǎng)潛力大167。省際長(zhǎng)途單車(chē)年客運(yùn)量下降，呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)167。公共電汽車(chē)與巴士的單車(chē)年行程接近，且均有一定的增加（ 8%以上）167。9字頭線路單車(chē)年行程最大，且略有增加，這得益于郊縣良好的交通狀況，提高了車(chē)輛使用效率167。省際長(zhǎng)途單車(chē)年行程下降，呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)北京公交在各市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀況分析（ 1）：公交總公司 3/1/202349北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析167。單車(chē)年客運(yùn)收入 9字頭線路最高，巴士與之接近，公共電汽車(chē)較低，省際長(zhǎng)途最低167。巴士與 9字頭線路的單車(chē)年客運(yùn)收入均有較大增加（ 11%以上），增長(zhǎng)潛力大167。省際長(zhǎng)途單車(chē)年客運(yùn)收入下降，呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)167。公共電汽車(chē)與巴士的單車(chē)每公里客運(yùn)收入較高，但呈下降趨勢(shì)，表明市場(chǎng)增長(zhǎng)低于運(yùn)量增長(zhǎng)速度167。9字頭線路單車(chē)每公里客運(yùn)收入較低，但仍在增加，表明市場(chǎng)還有增長(zhǎng)空間167。省際長(zhǎng)途單車(chē)每公里客運(yùn)收入迅速增加單車(chē)年客運(yùn)收入 (萬(wàn)元 ) 單車(chē)每公里客運(yùn)收入 (元 )北京公交在各市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)狀況分析（ 2）：公交總公司 3/1/202350北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和北京公交的市場(chǎng)地位市場(chǎng) A167。市場(chǎng)主要為市民提供基本出行服務(wù)，具有較強(qiáng)的社會(huì)福利性質(zhì)167。北京公交是市場(chǎng)上唯一的運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商，處于絕對(duì)壟斷地位167。在享受補(bǔ)貼的條件下，有潛在的進(jìn)入者市場(chǎng) B167。提供多樣化出行服務(wù)，在滿足市民出行需要的同時(shí)獲取利潤(rùn)167。存在運(yùn)通、百利寶、康恩專線等競(jìng)爭(zhēng)者167。巴士占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)份額167。有較多的潛在進(jìn)入者市場(chǎng) C167。方便市區(qū)與郊區(qū)市民往來(lái)，隨著北京城市規(guī)模擴(kuò)大，與市場(chǎng) B區(qū)別已不明顯167。主要的服務(wù)商是巴士和長(zhǎng)途兩家，其他郊縣區(qū)域性中巴公司業(yè)務(wù)比較活躍，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈167。山區(qū)長(zhǎng)途業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，需要政府補(bǔ)貼市場(chǎng) D167。到 2023年底，北京市共有 41家本地長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)，共有車(chē)輛 1000多輛167。北京市場(chǎng)共有長(zhǎng)途車(chē)輛 5000多輛，京外客運(yùn)企業(yè)占領(lǐng)了 3/4的份額167。2023年底長(zhǎng)途公司擁有 611輛車(chē)，居市場(chǎng)首位， 2023年減少到 495輛，但尚在盈利167。市場(chǎng)有集中的趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈海問(wèn)分析 3/1/202351北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析– 眾多利益相關(guān)者的不同要求決定了公交客運(yùn)必須兼顧社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，他們的力量對(duì)比又決定了公交目前仍需把社會(huì)效益放在首要地位– 公交客運(yùn)面臨的五大壓力要求公交總公司加快市場(chǎng)化改革進(jìn)程，建立市場(chǎng)導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制– 從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，北京公交應(yīng)立足北京，逐步向周邊市場(chǎng)發(fā)展，以爭(zhēng)取更大的發(fā)展空間– 公交客運(yùn)應(yīng)致力于在滿足市民基本出行服務(wù)的同時(shí)，積極提供多層次，面向不同客戶的服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略海問(wèn)分析 3/1/202352北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析– 按細(xì)分市場(chǎng)對(duì)業(yè)務(wù)重新規(guī)劃，使各業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展，在各自的市場(chǎng)上取得領(lǐng)導(dǎo)地位，減少相互競(jìng)爭(zhēng)– 利用巴士股份的融資優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)空間，加快向郊區(qū)擴(kuò)張的步伐– 長(zhǎng)途公司應(yīng)集中力量發(fā)展省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)場(chǎng)站，加強(qiáng)與其他公司的合資合作，鞏固和擴(kuò)大在長(zhǎng)途市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位– 積極關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)威脅，近期采取合資、合作的方式減少潛在進(jìn)入者的威脅，中期通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量減少乘客不滿的威脅，長(zhǎng)期關(guān)注地鐵等替代交通工具的威脅發(fā)展戰(zhàn)略海問(wèn)分析 3/1/202353北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析眾多利益相關(guān)者的不同要求決定了公交客運(yùn)必須兼顧社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，他們的力量對(duì)比又決定了公交目前仍需把社會(huì)效益放在首要地位利益相關(guān)者 對(duì)公交的要求 關(guān)注重點(diǎn) 影響力強(qiáng)弱作為所有者的政府 提高收入、降低成本、減少補(bǔ)貼 經(jīng)濟(jì)效益 中作為城市管理者的政府 保持良好運(yùn)營(yíng)秩序、搞好環(huán)境保護(hù)工作 社會(huì)效益 強(qiáng)作為社會(huì)管理者的政府 保持企業(yè)穩(wěn)定，為政治活動(dòng)提供安全迅捷的服務(wù) 社會(huì)效益 強(qiáng)乘客 維持較低的價(jià)格，提高服務(wù)水平，提供多樣化服務(wù) 社會(huì)效益 強(qiáng)員工 希望企業(yè)穩(wěn)定，個(gè)人收入提高，對(duì)下崗有恐懼心理，對(duì)變化感到不安 經(jīng)濟(jì)效益 中競(jìng)爭(zhēng)者、替代服務(wù)提供者、供應(yīng)商、潛在競(jìng)爭(zhēng)者等希望與公交和平共處，不愿與公交正面競(jìng)爭(zhēng) 弱與單純追求利潤(rùn)最大化的企業(yè)不同，公交客運(yùn)追求多元化的企業(yè)目標(biāo)，力求在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)海問(wèn)分析 3/1/202354北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是以客戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)，公交必須改變企業(yè)行政化管理的方式，增強(qiáng)職工的服務(wù)意識(shí)、環(huán)保意識(shí)、成本意識(shí)、科技意識(shí)提高服務(wù)質(zhì)量乘客注重服務(wù)的意識(shí)提高和北京大都市形象增加了服務(wù)質(zhì)量的重要性電子化、信息化依靠傳統(tǒng)手段已難以解決現(xiàn)代城市交通問(wèn)題，必須加快高科技手段的應(yīng)用重視環(huán)境保護(hù)奧運(yùn)提升了市民的環(huán)保意識(shí)，政府日益重視環(huán)保也加大了公交的環(huán)保壓力增加公交覆蓋面市民出行更加追求多樣化及方便性要求公交從廣度和深度上增加覆蓋面降低運(yùn)營(yíng)成本政府減少補(bǔ)貼及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的壓力要求公交提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本壓力壓力公交客運(yùn)面臨的五大壓力要求公交總公司加快市場(chǎng)化改革進(jìn)程，建立市場(chǎng)導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制海問(wèn)分析 3/1/202355北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析其他城市公交北京郊區(qū)省際長(zhǎng)途從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，北京公交應(yīng)立足北京，逐步向周邊市場(chǎng)發(fā)展，以爭(zhēng)取更大的發(fā)展空間為了減少擴(kuò)張中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，北京公交應(yīng)采取不同的戰(zhàn)略控制手段，在鞏固已有市場(chǎng)的前提下，逐步向外圍發(fā)展北京市區(qū)167。擴(kuò)大市場(chǎng)空間167。尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)167。壯大企業(yè)規(guī)模167。分散由于單一市場(chǎng)造成的風(fēng)險(xiǎn)167。輸出北京公交多年來(lái)積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和管理手段167。充分利用巴士股份的融資優(yōu)勢(shì)167。獲得更大的利潤(rùn)空間167。使北京公交能夠朝著全國(guó)性公交集團(tuán)方向發(fā)展海問(wèn)分析 3/1/202356北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析公交客運(yùn)應(yīng)致力于在滿足市民基本出行服務(wù)的同時(shí)，積極提供多層次，面向不同客戶的服務(wù)隨著市民生活水平的不斷提高，出行需求多樣化的趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，對(duì)公交客運(yùn)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)必須抓住的市場(chǎng)機(jī)會(huì)基本服務(wù) 多樣化服務(wù)更多體現(xiàn)社會(huì)效益 體現(xiàn)社會(huì)效益的同時(shí)注重經(jīng)濟(jì)效益?是公交服務(wù)的主體?運(yùn)送的乘客數(shù)量巨大?市場(chǎng)基本保持穩(wěn)定?出行要求：方便快捷，不要太擁擠?乘客對(duì)價(jià)格比較敏感?存在運(yùn)營(yíng)虧損?市民生活水平提高產(chǎn)生的新需求?乘客數(shù)量相對(duì)較少?市場(chǎng)發(fā)展十分迅速?出行要求：舒適快捷，避免換乘， “ 坐車(chē) ” 而不是 “ 站車(chē) ”?乘客對(duì)服務(wù)水平要求比較高?有一定的盈利海問(wèn)分析 3/1/202357北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析按細(xì)分市場(chǎng)對(duì)業(yè)務(wù)重新規(guī)劃，使各業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展，在各自的市場(chǎng)上取得領(lǐng)導(dǎo)地位，減少相互競(jìng)爭(zhēng)由于郊區(qū)城市化，傳統(tǒng)按地域劃分的市場(chǎng)出現(xiàn)了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，在不同的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)也分散了業(yè)務(wù)單位精力，應(yīng)該結(jié)合乘客需求重新劃分市場(chǎng)B C D1A A D2城區(qū) 郊區(qū) 省際長(zhǎng)途B B D1A A D2城區(qū) 郊區(qū) 省際長(zhǎng)途海問(wèn)分析 3/1/202358北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析利用巴士股份的融資優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)空間，加快向郊區(qū)擴(kuò)張的步伐在迅速發(fā)展的郊區(qū)市場(chǎng)上，加大投入、占領(lǐng)市場(chǎng)無(wú)疑是一項(xiàng)既能在短期內(nèi)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)利益，又能在長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的戰(zhàn)略決策收益 風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)發(fā)展?更好地滿足乘客出行需求?方便城市與郊區(qū)的往來(lái)，適應(yīng)北京城市發(fā)展需要?提供就業(yè)機(jī)會(huì)?增加運(yùn)營(yíng)收入?產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，降低運(yùn)營(yíng)成本?擴(kuò)大企業(yè)發(fā)展空間?抑制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展和潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入?需要大額資金投入?難以實(shí)現(xiàn)很高的回報(bào)?在北京公交內(nèi)部各單位間造成沖突海問(wèn)分析 3/1/202359北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析長(zhǎng)途公司應(yīng)集中力量發(fā)展省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)場(chǎng)站，加強(qiáng)與其他公司的合資合作，鞏固和擴(kuò)大在長(zhǎng)途市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位盡管省際長(zhǎng)途競(jìng)爭(zhēng)激烈，但如果長(zhǎng)途公司放棄這一市場(chǎng)而向郊區(qū)發(fā)展，將損害整個(gè)公交集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。長(zhǎng)途公司要么占領(lǐng)省際長(zhǎng)途市場(chǎng)，要么消亡公共電汽車(chē)、巴士正全力占領(lǐng)和鞏固市場(chǎng)巴士正大力向郊區(qū)市場(chǎng)擴(kuò)張，與長(zhǎng)途公司同室操戈城區(qū) 郊區(qū)長(zhǎng)途公司的市場(chǎng)份額近兩年來(lái)呈下降趨勢(shì)省際長(zhǎng)途近年來(lái)長(zhǎng)途公司省際長(zhǎng)途客運(yùn)量變化（萬(wàn)人次）巴士股份 長(zhǎng)途公司巴士股份 長(zhǎng)途公司現(xiàn)狀目標(biāo)公交總公司 3/1/202360北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析積極關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)威脅，近期采取合資、合作的方式減少潛在進(jìn)入者的威脅，中期通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量減少乘客不滿的威脅，長(zhǎng)期關(guān)注地鐵等替代交通工具的威脅公共交通作為政府控制的行業(yè)，市場(chǎng)化程度取決于政府的態(tài)度，而政府的態(tài)度又受到其他競(jìng)爭(zhēng)力量的影響行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者 乘客供應(yīng)商潛在的進(jìn)入者替代交通工具中國(guó)加入 WTO，北京申奧成功因素吸引了眾多的潛在進(jìn)入者，近期威脅較大服務(wù)意識(shí)的提高，反壟斷的呼聲是乘客成為較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的主要威脅力量北京地面交通比例偏高，隨著地鐵、輕軌的發(fā)展，替代交通工具將成為遠(yuǎn)期最大的威脅力量現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)力弱，威脅小供應(yīng)商對(duì)公交運(yùn)營(yíng)影響較小海問(wèn)分析 3/1/202361北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)發(fā)展分析客運(yùn)業(yè)務(wù) —— 旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)客運(yùn)業(yè)務(wù) 汽車(chē)服務(wù) 物業(yè)發(fā)展廣告策略投資公交客運(yùn) 旅游