物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-03-16 11:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的作用機(jī)制 一、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一： 結(jié)構(gòu)決定功能，功能表現(xiàn)結(jié)構(gòu)。 – 結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。 – 功能：系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是組織內(nèi)部要素之間相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、以及組織秩序及時(shí)空形式的外在表現(xiàn)。 21 結(jié)構(gòu)與功能 相統(tǒng)一 物流系統(tǒng) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)： 人力資源 物流設(shè)施 物流設(shè)備 信息系統(tǒng) 管理技術(shù) 管理活動(dòng)： 計(jì)劃、實(shí)施、控制 物流管理 物流活動(dòng)： 倉儲(chǔ)、包裝、加工、定單、運(yùn)輸、配送、裝卸、信息、服務(wù) 系統(tǒng)功能： 運(yùn)輸、倉儲(chǔ) 配送、加工 包裝、搬運(yùn) 信息、定單 物流服務(wù) 22 要素 主要目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)措施 可能導(dǎo)致的結(jié)果 對(duì)其他要素的影響 運(yùn)輸 運(yùn)費(fèi)最小 大量 運(yùn)輸 鐵、水路運(yùn)輸 貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、交貨批量大、貨期長(zhǎng)、運(yùn)輸費(fèi)用低 在途庫存增加 平均庫存增加 倉儲(chǔ) 儲(chǔ)費(fèi)最低 縮短進(jìn)貨周期 降低進(jìn)貨批量 增加進(jìn)貨頻次 多頻次、小批量送貨多 庫存量降低 緊急進(jìn)貨增加 運(yùn)輸成本增加 信息成本增加 裝卸成本增加 包裝 成本最小 包裝材質(zhì)低 大包裝增多 通用容器增多 包裝容器回收費(fèi)用增加 商品破損率增加 運(yùn)輸破損率增多 容器回收費(fèi)用增加 降低裝卸效率 裝卸 低裝卸費(fèi) 搶裝搶卸 節(jié)約裝卸搬運(yùn) 降低裝卸費(fèi)、效率 商品破損率高 延長(zhǎng)裝卸時(shí)間、降低運(yùn)輸效率、降低倉儲(chǔ)利用率、增加包裝費(fèi) 流通加工 費(fèi)用最低 生產(chǎn)定制 采用簡(jiǎn)陋設(shè)備 降低流通加工費(fèi)用 減少流通加工次數(shù) 增加運(yùn)輸成本、庫存量 增加包裝費(fèi) 物流信息 現(xiàn)代化程度高 建立計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、采用信息技術(shù) 改善作業(yè)流程、提高傳遞速度、提高信息費(fèi)用 降低費(fèi)用 二、競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同： 個(gè)體差異性決定了相互間的競(jìng)爭(zhēng)，整體同一性決定了相互之間的協(xié)同。 23 第三節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本理論 一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述 （一）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)必須 以物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)作為中心 。物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)是使人力、物力、財(cái)力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的配置和安排，即要確保物流系統(tǒng)的各方面參與主體功能，并 以最小的投入獲取最大的效益 。包括如下原則： 系統(tǒng)性原則 、 可行性原則 、 經(jīng)濟(jì)性原則 、社會(huì)效益原則 。 24 （二） 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對(duì)物流的各個(gè)功能進(jìn)行優(yōu)化整合 ， 從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展 。 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的可以概括為 “ 三大一小 ” 四個(gè)方面 ：最大服務(wù) 、 最大利潤(rùn) 、 最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 、 最小的資產(chǎn)配置 。 25 （三）影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素有： 、財(cái)政、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等 26 （四）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求 最經(jīng)濟(jì) 的方式將規(guī)定數(shù)量的貨物按照規(guī)定的時(shí)間 、 規(guī)定的要求 送達(dá) 規(guī)定的目的地； 節(jié)點(diǎn) ， 維持適當(dāng)?shù)?庫存 ； 、 保管 、 包裝等 物流作業(yè) 的最優(yōu)效率和效益； ， 盡可能的降低各種 物流成本 支出； ， 保證物流全過程的 信息 順暢 。 27 （五）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容： 1. 客戶服務(wù)水平：功能定位、服務(wù)水平； 2. 物流網(wǎng)絡(luò)：物流節(jié)點(diǎn)的選址、數(shù)量與功能的決定、 網(wǎng)絡(luò)布局等； 3. 物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局； 4. 倉儲(chǔ)系統(tǒng)； 5. 信息系統(tǒng)； 6. 運(yùn)輸系統(tǒng)； 7. 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)； 8. 管理組織。
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