【精】6、運(yùn)輸管理1(編輯修改稿)
2025-03-16 10:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)，質(zhì)量不受影響；四是經(jīng)濟(jì)，管道運(yùn)輸損耗少、運(yùn)費(fèi)低、占地少、污染低。 ? 成品油作為易燃易爆的高危險(xiǎn)性流體，最好運(yùn)輸方式應(yīng)該是管道輸送。與其他運(yùn)輸方式相比，管道運(yùn)輸成品油有運(yùn)輸量大，勞動(dòng)生產(chǎn)率高；建設(shè)周期短，投資少，占地少；運(yùn)輸損耗少，無(wú)“三廢”排放，有利于環(huán)境生態(tài)保護(hù)；可全天候連續(xù)運(yùn)輸，安全性高，事故少；以及運(yùn)輸自動(dòng)化，成本和能耗低等明顯優(yōu)勢(shì)。 材料：中哈石油管道一期工程竣工投產(chǎn) 12月 15日，中哈管道一期工程 “阿塔蘇 ― 阿拉山口 ”段正式竣工投產(chǎn)。 中國(guó)施工人員與哈薩克斯坦施工人員站在位于哈境內(nèi)的中哈石油管道首站零公里處。 運(yùn)輸方式 ? 復(fù)合（ 一貫制 ）運(yùn)輸 （ Combined Transportation） 復(fù)合運(yùn)輸是吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等所有運(yùn)輸 方式的長(zhǎng)處，把它們有機(jī)復(fù)合起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū) 段、多工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 其最大的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式或手段所 固有的缺陷，從而在整體上保證了運(yùn)輸全過(guò)程的最優(yōu)化和 效率化。 復(fù)合運(yùn)輸 ? 手續(xù)簡(jiǎn)便 在復(fù)合運(yùn)輸中發(fā)貨單位在發(fā)貨時(shí)，只要在起始地一次 辦理好運(yùn)輸手續(xù)，收貨方在指定到達(dá)站即可提取運(yùn)達(dá)的商 品，它具有一次起票、手續(xù)簡(jiǎn)便、全程負(fù)責(zé)的好處 。 ? 能實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸 復(fù)合運(yùn)輸實(shí)行全程負(fù)責(zé)、多種運(yùn)輸方式綜合使用，所 以，能很便利的實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸。 ? 運(yùn)費(fèi)低廉 復(fù)合一貫制的性質(zhì)本身決定它能夠有效降低成本。 復(fù)合運(yùn)輸 ? 復(fù)合運(yùn)輸?shù)男问? 一、運(yùn)輸部門之間的聯(lián)運(yùn) 由兩種以上的運(yùn)輸方式或是同一運(yùn)輸方式不同區(qū)段的 聯(lián)運(yùn)形成，其形式主要有四種： （ 1）水陸聯(lián)運(yùn) 是指船舶運(yùn)輸與鐵路和公路運(yùn)輸相銜接的一種形式。 例如卡車和鐵路與船舶的聯(lián)運(yùn)、大陸橋等 。 復(fù)合一貫制運(yùn)輸 復(fù)合一貫制運(yùn)輸 （ 2）水上聯(lián)運(yùn) 是指同一水系不同路線，或同一水運(yùn)路線不同類型船舶之間的接 力運(yùn)輸形式。具體形式有：江海聯(lián)運(yùn)（江輪與海輪，南通 — 上海 — 大 連） 、江河聯(lián)運(yùn)（內(nèi)河駁船，上海 — 漢口 — 常德）、海江河之間的聯(lián) 運(yùn)（海輪 — 江輪 — 內(nèi)河
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