1-交通系統(tǒng)分析-緒論(編輯修改稿)
2025-03-16 09:03 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ——（其中“良”或“小”是指這種措施的效果是一個(gè)慢過(guò)程，將來(lái)很大） 協(xié)同作用 ? 因?yàn)槌鞘薪煌▎?wèn)題是一個(gè)極其復(fù)雜的巨大的社會(huì)系統(tǒng)工程，緩解城市交通擁堵的對(duì)策和措施很多，不能單靠某個(gè)人、某個(gè)部門(mén)，要全社會(huì)上下動(dòng)員起來(lái)才能解決，政府決策部門(mén)、規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)、管理部門(mén)及其相關(guān)部門(mén)還有交通參與者各定其位、各負(fù)其責(zé)、各盡所能，其最終效果是各得其所。只有這樣，城市交通擁堵的緩解一定會(huì)大有希望。 交通系統(tǒng)分析的流程 ?系統(tǒng)分析的基本概念 所謂系統(tǒng)分析，是指從系統(tǒng)的角度出發(fā)，對(duì)需要改進(jìn)的現(xiàn)有系統(tǒng)或準(zhǔn)備建立的新系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的理論分析或?qū)嶒?yàn)研究，從而完成系統(tǒng)目的的重申、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析、系統(tǒng)性能的估計(jì)、系統(tǒng)效益的評(píng)價(jià)、系統(tǒng)和環(huán)境相互影響的分析以及系統(tǒng)發(fā)展的預(yù)測(cè)，為系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、系統(tǒng)優(yōu)化控制和系統(tǒng)管理提供理論和實(shí)驗(yàn)依據(jù)。 ?系統(tǒng)分析要素 ①問(wèn)題 ②目的及目標(biāo) ③方案 ④模型（結(jié)構(gòu)、數(shù)學(xué)、仿真） ⑤評(píng)價(jià) ⑥決策者 系統(tǒng)分析程序 認(rèn)識(shí) 問(wèn)題 探尋目標(biāo) 綜合方案 模型 化 優(yōu)化或 仿真 分析 系統(tǒng)評(píng)價(jià) 決策 （分析） N Y 初步 SA 規(guī)范分析 綜合分析 系統(tǒng)分析 程序 SA程序圖是 SA的一般過(guò)程 ， 也為全課程提供了基本的邏輯框架 ， 因而十分重要 。 在對(duì)其理解和應(yīng)用上應(yīng)注意以下各點(diǎn)： ①重視做好初步 SA. 5W1H(What/Why/Who/Where/When/How)方法是做好這段工作的基本線索。 ② 在規(guī)范分析中一般需 （ 或盡可應(yīng) ） 建立結(jié)構(gòu)模型 、 數(shù)學(xué)模型或仿真模型 。 系統(tǒng)分析 程序 ③ 每段結(jié)束后系統(tǒng)方案的變化軌跡是：可行方案→ 非劣方案 → 經(jīng)排序的非劣方案 （ 或稱(chēng)選擇性方案 ） 。 ④ 環(huán)境分析貫穿 SA全過(guò)程 ， 在 SA中是十分重要和必不可少的 。 ⑤ 在管理應(yīng)用 SA過(guò)程中 ， 并不一定要 （ 或能 ） 遍歷并完成每一個(gè)具體過(guò)程 。 系統(tǒng)分析的特點(diǎn) （ 1） 問(wèn)題導(dǎo)向 （ 2） 以整體為目標(biāo) （ 3） 多方案模型分析和選優(yōu) （ 4） 定量分析與定性分析相結(jié)合 （ 5） 多次反復(fù)進(jìn)行 ?系統(tǒng)分析的原則 外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合 當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合 局部利益與整體利益相結(jié)合 定量分析與定性分析相結(jié)合 系統(tǒng)工程方法及在交通中的應(yīng)用 ?系統(tǒng)工程的方法 硬系統(tǒng)方法論 軟系統(tǒng)方法論 硬系統(tǒng)方法論 ?霍爾三維結(jié)構(gòu) 1969 系統(tǒng)工程活動(dòng) 矩陣： TL 知識(shí)維 （ K） 運(yùn)籌學(xué) 控制論 社會(huì)科學(xué) 工程技術(shù) …… 邏輯維 （ L） 規(guī)劃階段 設(shè)計(jì)階段 分析階段 運(yùn)籌階段 實(shí)施階段 運(yùn)行階段 更新階段 時(shí)間維 (T) 擺 明 問(wèn) 題 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 方 案 綜 合 模 型 化 實(shí) 施 計(jì) 劃 決 策 最 優(yōu) 化 軟系統(tǒng)方法論 ? 切克蘭德方法論 問(wèn)題及其環(huán)境的 識(shí)別與表達(dá) 建立概念模型 (目標(biāo)系統(tǒng)概念化 ) 根底定義 比較 尋求改善途徑 選擇 設(shè)計(jì) 實(shí)施 評(píng)估 . ?兩種方法論的比較 (?) 相同點(diǎn) ：?jiǎn)栴}導(dǎo)向；注重程序及階段； … 不同點(diǎn) ： (研究對(duì)象或應(yīng)用領(lǐng)域、基本方法、 核心內(nèi)容或關(guān)鍵點(diǎn)、反饋機(jī)制、 …) ? 所謂硬系統(tǒng)一般是偏工程、物理型的，它們的機(jī)理比較明顯，因而比較容易用數(shù)學(xué)模型來(lái)表述，有較好的定量方法可以計(jì)算出系統(tǒng)的行為和最優(yōu)解。所謂“軟系統(tǒng)”一般是偏社會(huì)、經(jīng)濟(jì)型的，它們的機(jī)理往往并不清楚，較難完全用數(shù)學(xué)模型來(lái)表述，而常用定量與定性相結(jié)合的方法來(lái)處理問(wèn)題。 ? 在 20世紀(jì) 50年代到 60年代末，由于定量方法的發(fā)展和電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，使不少社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和管理問(wèn)題有了科學(xué)計(jì)算的具體方法，并可以具體求出它的最優(yōu)解決方案，極大地推動(dòng)了運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程的發(fā)展。但是到 20世紀(jì) 70年代中期，一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的學(xué)者感覺(jué)到“過(guò)分定量化”、“過(guò)分?jǐn)?shù)學(xué)化”會(huì)給運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程的應(yīng)用帶來(lái)副作用，有些人滿足于數(shù)學(xué)公式的推導(dǎo)本身，而忽視了最有生命力的源泉 —— 實(shí)際問(wèn)題本身。 ? 基于過(guò)分定量化、過(guò)分?jǐn)?shù)學(xué)化的模型難以解決一些社會(huì)實(shí)際問(wèn)題，許多學(xué)者開(kāi)始了反思。到 20世紀(jì) 80年代，在美、英出現(xiàn)了一批新的系統(tǒng)方法論，他們的共同特點(diǎn)是偏軟，大多沒(méi)有數(shù)學(xué)模型，而強(qiáng)調(diào)思考方法、工作過(guò)程和人的參與等。 ? Checkland在他的著作《軟系統(tǒng)方法論》一書(shū)中，基于系統(tǒng)的目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、機(jī)理特征，將系統(tǒng)分為兩種，即目標(biāo)明確、結(jié)構(gòu)清晰、機(jī)理清楚、可用數(shù)學(xué)模型表達(dá)的硬系統(tǒng)，和目標(biāo)不明確、結(jié)構(gòu)不良、機(jī)理不清楚、難以應(yīng)用數(shù)學(xué)模型表達(dá)、偏社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、生物的軟系統(tǒng) ? RAND Corporation的系統(tǒng)分析方法被采用的條件 ? 1）至少有一個(gè)要被達(dá)到的目標(biāo) ? 2）實(shí)現(xiàn)目標(biāo)有若干種方法或途徑 ? 3）每個(gè)系統(tǒng)都需耗費(fèi)資源或成本 ? 4）數(shù)學(xué)模型表明目標(biāo)、可選的方法、環(huán)境及資源相互依賴(lài) ? 5）有一個(gè)與目標(biāo)及成本或資源相關(guān)的參數(shù)可用于選擇最佳的方案。 “硬 ”系統(tǒng) “軟 ”系統(tǒng) 運(yùn)籌學(xué) 系統(tǒng)分析 系統(tǒng)工程 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) (硬系統(tǒng)方法 ) 社會(huì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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