1-交通系統(tǒng)分析-緒論(編輯修改稿)
2025-03-16 09:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ——（其中“良”或“小”是指這種措施的效果是一個慢過程，將來很大） 協(xié)同作用 ? 因為城市交通問題是一個極其復(fù)雜的巨大的社會系統(tǒng)工程，緩解城市交通擁堵的對策和措施很多，不能單靠某個人、某個部門，要全社會上下動員起來才能解決，政府決策部門、規(guī)劃設(shè)計部門、管理部門及其相關(guān)部門還有交通參與者各定其位、各負(fù)其責(zé)、各盡所能，其最終效果是各得其所。只有這樣，城市交通擁堵的緩解一定會大有希望。 交通系統(tǒng)分析的流程 ?系統(tǒng)分析的基本概念 所謂系統(tǒng)分析，是指從系統(tǒng)的角度出發(fā)，對需要改進(jìn)的現(xiàn)有系統(tǒng)或準(zhǔn)備建立的新系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的理論分析或?qū)嶒炑芯?，從而完成系統(tǒng)目的的重申、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析、系統(tǒng)性能的估計、系統(tǒng)效益的評價、系統(tǒng)和環(huán)境相互影響的分析以及系統(tǒng)發(fā)展的預(yù)測，為系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、系統(tǒng)優(yōu)化控制和系統(tǒng)管理提供理論和實驗依據(jù)。 ?系統(tǒng)分析要素 ①問題 ②目的及目標(biāo) ③方案 ④模型（結(jié)構(gòu)、數(shù)學(xué)、仿真） ⑤評價 ⑥決策者 系統(tǒng)分析程序 認(rèn)識 問題 探尋目標(biāo) 綜合方案 模型 化 優(yōu)化或 仿真 分析 系統(tǒng)評價 決策 （分析） N Y 初步 SA 規(guī)范分析 綜合分析 系統(tǒng)分析 程序 SA程序圖是 SA的一般過程 ， 也為全課程提供了基本的邏輯框架 ， 因而十分重要 。 在對其理解和應(yīng)用上應(yīng)注意以下各點(diǎn)： ①重視做好初步 SA. 5W1H(What/Why/Who/Where/When/How)方法是做好這段工作的基本線索。 ② 在規(guī)范分析中一般需 （ 或盡可應(yīng) ） 建立結(jié)構(gòu)模型 、 數(shù)學(xué)模型或仿真模型 。 系統(tǒng)分析 程序 ③ 每段結(jié)束后系統(tǒng)方案的變化軌跡是：可行方案→ 非劣方案 → 經(jīng)排序的非劣方案 （ 或稱選擇性方案 ） 。 ④ 環(huán)境分析貫穿 SA全過程 ， 在 SA中是十分重要和必不可少的 。 ⑤ 在管理應(yīng)用 SA過程中 ， 并不一定要 （ 或能 ） 遍歷并完成每一個具體過程 。 系統(tǒng)分析的特點(diǎn) （ 1） 問題導(dǎo)向 （ 2） 以整體為目標(biāo) （ 3） 多方案模型分析和選優(yōu) （ 4） 定量分析與定性分析相結(jié)合 （ 5） 多次反復(fù)進(jìn)行 ?系統(tǒng)分析的原則 外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合 當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合 局部利益與整體利益相結(jié)合 定量分析與定性分析相結(jié)合 系統(tǒng)工程方法及在交通中的應(yīng)用 ?系統(tǒng)工程的方法 硬系統(tǒng)方法論 軟系統(tǒng)方法論 硬系統(tǒng)方法論 ?霍爾三維結(jié)構(gòu) 1969 系統(tǒng)工程活動 矩陣： TL 知識維 （ K） 運(yùn)籌學(xué) 控制論 社會科學(xué) 工程技術(shù) …… 邏輯維 （ L） 規(guī)劃階段 設(shè)計階段 分析階段 運(yùn)籌階段 實施階段 運(yùn)行階段 更新階段 時間維 (T) 擺 明 問 題 系 統(tǒng) 設(shè) 計 方 案 綜 合 模 型 化 實 施 計 劃 決 策 最 優(yōu) 化 軟系統(tǒng)方法論 ? 切克蘭德方法論 問題及其環(huán)境的 識別與表達(dá) 建立概念模型 (目標(biāo)系統(tǒng)概念化 ) 根底定義 比較 尋求改善途徑 選擇 設(shè)計 實施 評估 . ?兩種方法論的比較 (?) 相同點(diǎn) ：問題導(dǎo)向；注重程序及階段； … 不同點(diǎn) ： (研究對象或應(yīng)用領(lǐng)域、基本方法、 核心內(nèi)容或關(guān)鍵點(diǎn)、反饋機(jī)制、 …) ? 所謂硬系統(tǒng)一般是偏工程、物理型的，它們的機(jī)理比較明顯，因而比較容易用數(shù)學(xué)模型來表述，有較好的定量方法可以計算出系統(tǒng)的行為和最優(yōu)解。所謂“軟系統(tǒng)”一般是偏社會、經(jīng)濟(jì)型的，它們的機(jī)理往往并不清楚，較難完全用數(shù)學(xué)模型來表述，而常用定量與定性相結(jié)合的方法來處理問題。 ? 在 20世紀(jì) 50年代到 60年代末，由于定量方法的發(fā)展和電子計算機(jī)的廣泛應(yīng)用，使不少社會經(jīng)濟(jì)問題和管理問題有了科學(xué)計算的具體方法，并可以具體求出它的最優(yōu)解決方案，極大地推動了運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程的發(fā)展。但是到 20世紀(jì) 70年代中期，一些有遠(yuǎn)見的學(xué)者感覺到“過分定量化”、“過分?jǐn)?shù)學(xué)化”會給運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程的應(yīng)用帶來副作用，有些人滿足于數(shù)學(xué)公式的推導(dǎo)本身，而忽視了最有生命力的源泉 —— 實際問題本身。 ? 基于過分定量化、過分?jǐn)?shù)學(xué)化的模型難以解決一些社會實際問題，許多學(xué)者開始了反思。到 20世紀(jì) 80年代，在美、英出現(xiàn)了一批新的系統(tǒng)方法論，他們的共同特點(diǎn)是偏軟，大多沒有數(shù)學(xué)模型，而強(qiáng)調(diào)思考方法、工作過程和人的參與等。 ? Checkland在他的著作《軟系統(tǒng)方法論》一書中，基于系統(tǒng)的目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、機(jī)理特征，將系統(tǒng)分為兩種，即目標(biāo)明確、結(jié)構(gòu)清晰、機(jī)理清楚、可用數(shù)學(xué)模型表達(dá)的硬系統(tǒng)，和目標(biāo)不明確、結(jié)構(gòu)不良、機(jī)理不清楚、難以應(yīng)用數(shù)學(xué)模型表達(dá)、偏社會、經(jīng)濟(jì)、文化、生物的軟系統(tǒng) ? RAND Corporation的系統(tǒng)分析方法被采用的條件 ? 1）至少有一個要被達(dá)到的目標(biāo) ? 2）實現(xiàn)目標(biāo)有若干種方法或途徑 ? 3）每個系統(tǒng)都需耗費(fèi)資源或成本 ? 4）數(shù)學(xué)模型表明目標(biāo)、可選的方法、環(huán)境及資源相互依賴 ? 5）有一個與目標(biāo)及成本或資源相關(guān)的參數(shù)可用于選擇最佳的方案。 “硬 ”系統(tǒng) “軟 ”系統(tǒng) 運(yùn)籌學(xué) 系統(tǒng)分析 系統(tǒng)工程 系統(tǒng)動力學(xué) (硬系統(tǒng)方法 ) 社會系統(tǒng)設(shè)計
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