9汽車(chē)回收與再生(編輯修改稿)
2025-03-15 13:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 器機(jī)芯汽化器電容器電機(jī)類(lèi)配線(xiàn)金屬保險(xiǎn)杠樹(shù)脂類(lèi)（未來(lái)）9 3）汽車(chē)再生技術(shù)? 緩沖器的再生利用技術(shù)? 儀表外盤(pán)殼的再生利用技術(shù)? 地毯的再生利用技術(shù)? 車(chē)輪罩的再生利用10（ 2）歐洲 報(bào)廢汽車(chē)交易方式： 1）對(duì)報(bào)廢汽車(chē)采取有償交易的方式，主要在英國(guó)和法國(guó)采用。具體由政府和汽車(chē)相關(guān)行業(yè)共同商定內(nèi)容由他們自主進(jìn)行，但尚未形成認(rèn)定制度及解體證明書(shū)為主組成的系統(tǒng)。 2）對(duì)報(bào)廢汽車(chē)交易采取付費(fèi)方式，在德國(guó)、荷蘭和瑞典實(shí)施。11 汽車(chē)再生利用方式： 1）在德國(guó)，由汽車(chē)行業(yè)對(duì)政府設(shè)定的方針表示自愿后實(shí)施報(bào)廢汽車(chē)的回收處理系統(tǒng)，有關(guān)交易所、解體事業(yè)所、壓碎事業(yè)所的認(rèn)定條件、解體證明書(shū)和廢物的管理方法等均由政府規(guī)定。 2）在荷蘭，用戶(hù)負(fù)擔(dān)費(fèi)用由法律規(guī)定，其它由在相關(guān)團(tuán)體協(xié)助下設(shè)立的民營(yíng)公司自主進(jìn)行。 3）在瑞典，整個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)容由立法制度規(guī)定，其中已售車(chē)的處理費(fèi)用按法律規(guī)定由用戶(hù)負(fù)擔(dān)。12 德國(guó)政府于 1991年公布了有關(guān)報(bào)廢車(chē)處理的政府令 (草案 )， 1996年 2月以德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)為首的 15個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)同意對(duì)報(bào)廢車(chē)進(jìn)行自主回收處理。以此為前提，政府通過(guò)政令規(guī)定了有關(guān)解體事業(yè)者的認(rèn)定條件、解體證明書(shū)、監(jiān)督方法等，并于 1998年 4月起實(shí)施。 其基本程序是：由汽車(chē)最終用戶(hù)向認(rèn)定的交易所提出報(bào)廢車(chē)處理的申請(qǐng)，由交易所轉(zhuǎn)交認(rèn)定的報(bào)廢車(chē)解體事業(yè)所解體后，分別將可用的二手部件出售，車(chē)體和廢液類(lèi)分別委托壓碎事業(yè)者和廢液類(lèi)再生處理事業(yè)者處理。然后由解體事業(yè)者經(jīng)交易所將解體證明書(shū)返還用戶(hù)，用戶(hù)以此為據(jù)向交通和稅務(wù)部門(mén)吊銷(xiāo)車(chē)牌證和停止納稅，并向保險(xiǎn)公司解除保險(xiǎn)合同。關(guān)于認(rèn)證方面，交易所由商工小組負(fù)責(zé)，解體事業(yè)者由商工會(huì)議 所任命的鑒定師認(rèn)證并負(fù)責(zé)檢查。德國(guó)的汽車(chē)再生利用系統(tǒng)和現(xiàn)狀 13寶馬汽車(chē)公司的再循環(huán)和拆除中心 14寶馬 7系可以回收再利用的零部件15寶馬 3系可以回收再利用的零部件16寶馬 X5系可以回收再利用的零部件17氣囊引爆18液體回收臺(tái)架19玻璃切割20儀表板是復(fù)合材料，再制造時(shí)要考慮能夠分別回收21回收線(xiàn)路板22回收的零件分類(lèi)存放 23回收線(xiàn)路板24 荷蘭 1993年由汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、維修業(yè)界和解體業(yè)界共同成立了荷蘭汽車(chē)再生協(xié)會(huì) (ARN)。 1995年起在新車(chē)登記時(shí)征收 250荷蘭盾的再生附加費(fèi) (1998年 1月改為 150荷蘭盾 )，以此作為基金，對(duì)與 ARN訂有合同的解體業(yè)者、回收業(yè)者和再生利用事業(yè)者根據(jù)處理實(shí)績(jī)給予一定補(bǔ)償，以促進(jìn)報(bào)廢車(chē)再生事業(yè)的發(fā)展。 荷蘭的報(bào)廢車(chē)再生利用系統(tǒng)及現(xiàn)狀 25 1998年 1月通過(guò)立法，售出車(chē)報(bào) 廢后由汽車(chē)廠(chǎng)無(wú)償回收，再由汽車(chē)廠(chǎng) (含進(jìn)口業(yè)者 )建 立廢車(chē)處理準(zhǔn)備金，具體來(lái)源可用提高售價(jià)以及附加 費(fèi)方式解決，對(duì)基金免稅。瑞典的報(bào)廢車(chē)再生利用系統(tǒng)和現(xiàn)狀 26 l 基本情況主要依靠市場(chǎng)行為和對(duì)車(chē)輛制造商提出要求達(dá)到報(bào)廢車(chē)輛控制和回收的目的 。 報(bào)廢車(chē)輛主要分兩大類(lèi)：事故中報(bào)廢的相對(duì)較新的車(chē)輛，被稱(chēng)為提前報(bào)廢車(chē)輛；正常達(dá)到使用周期的車(chē)輛或自然報(bào)廢車(chē)輛。自然報(bào)廢的車(chē)輛通常都是未通過(guò) MOT（現(xiàn)在稱(chēng)為VOSA）檢測(cè)的車(chē)輛。經(jīng)過(guò)汽車(chē)再利用和處理協(xié)會(huì)（ ACORD）對(duì) ELV（乘用車(chē)）材料情況的統(tǒng)計(jì)（ 2023 年），車(chē)輛的平均重量為 1142 kg，主要構(gòu)成為：各類(lèi)金屬 76% ，塑料 9% ，輪胎 % ，玻璃 %
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