20xx-20xx高考地理試題分項(xiàng)版解析專(zhuān)題10交通含解析(編輯修改稿)
2024-12-23 20:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 條通向印度洋的便捷通道（使對(duì)外聯(lián)系更加快捷）： 有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái)（有利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系的 區(qū)域）。 (3)滑坡（崩塌：泥石流）。 A信息：高山峽谷地區(qū)：說(shuō)明：山體坡度大，巖體不穩(wěn)定。 B信息：植被稀疏；說(shuō)明：地表松散物質(zhì)裸露．容易滑落。 C信息：地震發(fā)生時(shí)間為 8月：說(shuō)明：正值雨季，降水多。 若答滑坡，則 ABC任答兩條。 若答崩塌，則 AB必答。 若答泥石流，則 C必答， AB任答一條。 （ 3）甲地位于高山峽谷，地震易引發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。從滑坡及泥石流形成的條件分析， 從地形分析，甲地位于高山峽谷區(qū)，坡度大，巖體不穩(wěn)定；從植被條件分析，該 地植被稀疏，地表物質(zhì)松散，易導(dǎo)致滑落；從降水條件分析，地震發(fā)生時(shí)間為 8月，正值雨季，降水較多，易發(fā)生泥石流。 考點(diǎn) :本題主要考查影響交通運(yùn)輸線分布的 主要因素、交通運(yùn)輸?shù)囊饬x、地質(zhì)災(zāi)害形成原因。 【名師點(diǎn)睛】影響交通運(yùn)輸線布局的因素：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起決定作用，交通運(yùn)輸線的修建主要滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求；自然條件影響交通運(yùn)輸線是走向，特別是地形因素，交通運(yùn)輸線主要沿地勢(shì)起伏和緩地帶；科學(xué)技術(shù)是修建交通運(yùn)輸線的保障，特別是在自然條件復(fù)雜地區(qū)，對(duì)技術(shù)水平要求高?；履嗍餍纬傻臈l件：泥石流必備的三個(gè)條件： 水體、固體碎屑物及一定的斜坡地形和溝；滑坡形成：一是地質(zhì)條件與地貌條件；二是內(nèi)外營(yíng)力 (動(dòng)力 )和人為作用的影響，從地形地貌分析，只有處于一定的地貌部位 ,具備一定坡 度的斜坡 ,才可能發(fā)生滑坡。 （ 2020?重慶卷） 14.（ 26分）閱讀圖文材料，完成下列要求。 近年來(lái)，中非合作穩(wěn)步前行。圖 5是非洲某國(guó)局部區(qū)域示意圖，該國(guó)是高度依賴原油出口的發(fā)展中國(guó)家。洛比托大型煉油廠和圖 5所示鐵路是我國(guó)與該國(guó)合作的典范。 （ 1）指出圖中鐵路通車(chē)對(duì)洛比托港口貨物運(yùn)輸可能打來(lái)的有利變化。（ 6分） （ 2）圖 5中甲、乙兩路段列車(chē)設(shè)計(jì)速度分別為 90km/h、 40km/h。請(qǐng)從地形角度分析甲、乙兩路段列車(chē)設(shè)計(jì)速度差異的原因。（ 12分） 【答案】 （ 1）貨物集散范圍擴(kuò)大，貨物種類(lèi)增加，貨物吞吐量 （運(yùn)輸量）增大。 （ 2）甲路段位于沿海地區(qū)，地勢(shì)低平；線路較為平直，列車(chē)設(shè)計(jì)速度高。乙路段地處沿海 地區(qū)到高原的過(guò)渡地帶，地形高差大（地勢(shì)起伏大），地形破碎；線路彎道多，列車(chē)設(shè)計(jì)速度低。 【名師點(diǎn)睛】等值線圖綜合判讀是高考文綜地理重頭戲，本題以中非合作這一熱點(diǎn)問(wèn)題為切入點(diǎn)，以區(qū)域等高線圖展示地理信息，將港口的區(qū)位因素分析、交通建設(shè)的影響因素，考查回歸教材主干知識(shí)點(diǎn)“交通建設(shè)的區(qū)位因素”。試題難度一般，設(shè)問(wèn)均屬常見(jiàn)題型，存在問(wèn)題可能是答案過(guò)于籠統(tǒng)而不夠細(xì)化、對(duì)題目誤讀誤判等。 【 2020年高考題】 （ 2020海南卷）近年來(lái)，全球變暖使北極（海洋運(yùn)輸）航線的開(kāi)通成為可能。下圖示意計(jì)劃中的北極航線（包括東北航線和西北航線），據(jù)此完成 9～ 11題。 東北航線、西北航線匯合處 N臨近 ( ) A、北冰洋和大西洋的分界線 B、歐洲和北美洲的分界線 C、亞洲和歐洲的分界線 D、亞洲和北美洲的分界線 若北極航線開(kāi)通，該航線 ( ) A、可全年航行 B、單位距離能源消耗較少 C、不宜使用羅盤(pán)導(dǎo)航 D、航行的船 舶維護(hù)費(fèi)用較低 1若北極航線開(kāi)通，下列國(guó)家間海上航運(yùn)受益最大的為 ( ) A、中國(guó) — 巴西 B、日本 — 英國(guó) C、越南 — 法國(guó) D、美國(guó) — 印度 【答案】 D C 1 B 【名師點(diǎn)睛】該題考查學(xué)生空間定位能力，要求對(duì)世界的北極投影圖較熟悉。 第 9題，根據(jù)圖示和經(jīng)緯度定位， N是白令海峽，它既是北冰洋和太平洋的分界線，又是亞洲和北美洲的分界線。第 10題，北極航線只有夏季短暫時(shí)間段能通航；北極海域浮冰較多，運(yùn)行速度慢，單位距離能源消耗較多；浮冰易沖撞船體，破壞船只，維護(hù) 費(fèi)用較高；北極地區(qū)磁場(chǎng)較強(qiáng)，不宜使用羅盤(pán)針。第 11題，從日本到英國(guó)通過(guò)北極航線比走其他航線距離近得多，運(yùn)輸成本就會(huì)大幅度降低，效益自然較大。 （ 2020新課標(biāo) I卷） 20世紀(jì) 50年代，在外國(guó)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成 46題。 推測(cè)外國(guó)專(zhuān)家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是（ ） A、河流 B、聚落 C、耕地 D、地形 后來(lái)，我國(guó)專(zhuān)家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是（ ） A、線 路過(guò)長(zhǎng) B、距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn) C、易受洪水威脅 D、工程量過(guò)大 50
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