公路工程施工測量課程教學(xué)課件貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程總負(fù)責(zé)(編輯修改稿)
2025-03-14 20:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)面，有時(shí)還要增設(shè)橫洞、豎井、斜井等，因此必然會(huì)在線路的縱、橫、豎向出現(xiàn)所謂貫通誤差，其中以橫向貫通誤差對工程影響最大。因而在對地面控制網(wǎng)和地下控制導(dǎo)線的設(shè)計(jì)中制定切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方案并對該方案正確地估算出開挖時(shí)的貫通精度是首要的問題。 ? 在了解了測區(qū)各有關(guān)資料，現(xiàn)場實(shí)際情況后，即可進(jìn)行測量設(shè)計(jì)，研究地面控制網(wǎng)的布網(wǎng)方案。平面控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)，可以結(jié)合隧道的長度以及線路通過地區(qū)的地形情況，分別布設(shè)成三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)、 GPS網(wǎng)等。高程控制網(wǎng)一般均采用水準(zhǔn)測量，也可采用光電測距三角高程來代替三、四等水準(zhǔn)測量。 ? 地面平面控制網(wǎng)的布網(wǎng)方案 1．地面三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)的布網(wǎng)方案 2．導(dǎo)線網(wǎng)的布網(wǎng)方案 ? 一 隧道洞內(nèi)導(dǎo)線測量 ? 隧道開挖超過 30m，應(yīng)設(shè)立二級導(dǎo)線點(diǎn)，進(jìn)行導(dǎo)線測量。以二級導(dǎo)線測量的成果檢查原有中線點(diǎn)，指示隧道開挖的正確方向，設(shè)立新的中線點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)行隧道開挖面的碎部測量，繪制草圖。 ? 隧道內(nèi)的二級導(dǎo)線向前推進(jìn)超過 300m，應(yīng)設(shè)立一級導(dǎo)線點(diǎn)，進(jìn)行一級導(dǎo)線測量，檢查二級導(dǎo)線點(diǎn)，為隧道開挖建立高級平面控制。若點(diǎn)位為一級導(dǎo)線點(diǎn)，必須加固保存。 ? 上述測量過程是定向與控制交替結(jié)合進(jìn)行的過程，控制為定向提供可靠的基礎(chǔ)，定向開挖為控制點(diǎn)的建立提供場地條件。 ? 為了加強(qiáng)洞內(nèi)導(dǎo)線測量的可靠性，導(dǎo)線布設(shè)可采用主副導(dǎo)線的布設(shè)形式，形成主副導(dǎo)線閉合環(huán)。主導(dǎo)線測角、測邊，副導(dǎo)線只測角不測邊，用于角度閉合。這種形式具有閉合導(dǎo)線的優(yōu)點(diǎn)，即導(dǎo)線環(huán)經(jīng)角度平差后，可以提高導(dǎo)線端點(diǎn)的橫向點(diǎn)位精度，并對角度測量進(jìn)行檢核，根據(jù)角度閉合差還可以評定測角精度，同時(shí)減少大量的量距工作。角度閉合差分配后，按改
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