列控系統(tǒng)地面設備組成與原理培訓教材(編輯修改稿)
2025-03-13 12:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 向 反向 正向 a) d) c) LRB G 方向 orie nta ti on 相對于 LRB G 的列車方向 欠讀 誤差 過讀 誤差 b) 置信區(qū)間 激活駕駛臺 LRB G 標識號 估計的運行距離 反向 正向 正向 反向 a) d) c) LRB G 方向 相對于 LRB G 的列車方向 欠讀 誤差 過讀 誤差 b) 置信區(qū)間 激活駕駛臺 列車 位置 描述： 列車方向?qū)臋C車前端位置 距 LRBG的距離 。 運行許可（ 2） — 行車許可描述22 行車許可終點 : D = D1 + D2 + D3 + D4 + d 運行許可表示 一個 MA可以包括多個連續(xù)的閉塞分區(qū)（但最多不超過 15個） 列 車 2列 車 1dD 1D 2 D 3 D 4X91 11 09SI I G4 GI G3 G2431X IS 3X 3S I IS 4X 4北京方向廣州方向S nX nS IX I I1 0 11 0 21 2 11 2 2 E O A 行 車 許 可運行許可（ 3） — 行車許可描述 23 ?站間運行 ：聯(lián)鎖根據(jù)軌道電路狀態(tài)向 RBC發(fā)送信號授權(quán) ， RBC根據(jù)信號授權(quán)和列車位置生成行車許可 （MA） ， 并將行車許可發(fā)送給車載設備 。 ?發(fā)車進路 、 接車進路和通過進路 ：調(diào)度集中 （ CTC） 辦理列車進路 ， 聯(lián)鎖根據(jù)進路信息和軌道電路狀態(tài)向RBC發(fā)送信號授權(quán) （ SA） ， RBC根據(jù)信號授權(quán)和列車位置生成行車許可（ MA） ， 并將行車許可發(fā)送給車載設備 。 行 車許 可無 線 閉 塞 中 心R B C車 站行 車 許可 終 點R B C 根 據(jù) 列 車 位 置 、 聯(lián) 鎖 辦 理 的 進路 和 軌 道 電 路 狀 態(tài) 生 成 行 車 許 可 。 行 車許 可無 線 閉 塞 中 心R B C行 車 許可 終 點R B C 根 據(jù) 列 車 位 置 、 軌 道 電路 狀 態(tài) 生 成 行 車 許 可 。 列 車 A列 車 B運行許可（ 4） — 行車許可生成 24 ?縮短行車許可 縮短行車許可強制列車以接收到的停車位置作為新的行車許可終點（ EOA），列車將根據(jù)當前位置，決定是否觸發(fā)常用制動或緊急制動，如果列車已經(jīng)越過該位置，將立即觸發(fā)緊急制動。 運行許可（ 5） — 行車許可生成 25 縮短行車許可實例： 進路前方軌道電路故障，區(qū)間軌道非正常占用 ?列車在 35信號點防護區(qū)段運行 ， 行車許可已延伸至 41信號點 ， 39信號點防護的區(qū)段軌道電路故障： ? RBC向列車發(fā)送一個以 39信號點為目標點的有條件緊急停車消息 （ CEM） ? 車載設備生成一個以 39信號點為目標點的縮短行車許可 ， 并根據(jù)縮短的行車許可監(jiān)控列車運行 。 3 5 3 7 4 1 原 行 車 許 可3 5 G3 7 G 3 9 G3 9 縮 短 行 車 許 可26 ? 無條件緊急停車消息（ UEM）：要求列車立即制動停車，列車接收到該消息后，將實施緊急制動。 ? 有條件緊急停車消息（ CEM）：要求列車在指定位置前停車，車載設備將評估列車當前位置和新的指定位置間的關系，重新計算制動曲線，根據(jù)列車到指定位置的距離，存在下述情況： ? 如果列車可以在指定位置前停車，車載設備實施常用（或緊急）制動停車 ? 如果列車不能在該位置前停車，車載設備實施緊急制動，直至列車停穩(wěn)。 ? 如果列車前端已經(jīng)越過指定位置，車載設備將拒絕該消息并繼續(xù)遵照已收到的行車許可行車。 緊急停車 ： 當 RBC收到 CTC的緊急停車命令或在列車的行車許可內(nèi)的軌道區(qū)段異常占用時， RBC向車載設備發(fā)送緊急停車消息。緊急停車消息包括有條件的緊急停車消息（ CEM）和無條件的緊急停車消息（ UEM）。 運行許可（ 6） — 行車許可生成 27 ?根據(jù) 列車 位置 報告在內(nèi)部拓撲圖上對列車精確定位 ； ?根據(jù)列車前方進路狀態(tài)和RBC允許的最大 MA長度約束， 將列車前方盡可能多的空閑進路分配給列車 ； ?計算出這些空閑進路的總長度， 生成 行車許可 。 MA生成原理示意圖 數(shù) 據(jù) 配 置R B C 數(shù) 據(jù) 庫線 路 描 述 信 息進 路 信 息臨 時 限 速災 害 區(qū) 信 息接 口 描 述 信 息R B C 信 息動 態(tài) 映 射進 路 信 息 映 射臨 時 限 速 映 射災 害 區(qū) 映 射M A 生 成M A 計 算M A 消 息 組 幀緊 急 消 息 生 成M A列 車 位 置車 載 設 備車 站 聯(lián) 鎖進 路 編 號 狀 態(tài)臨 時 限 速服 務 器臨 時 限 速 信 息災 害 區(qū) 信 息閉 塞分 區(qū)狀 態(tài)T S R進 路 信 息 表臨 時 限 速 對 照 表災 害 區(qū) 對 照 表線 路 描 述 信 息R B C 內(nèi) 部 拓 撲列 控 數(shù) 據(jù) 表信 號 平 面 圖模 式 、 等 級行車許可生成 28 ?列車通過轉(zhuǎn)換預告應答器時 ， GSMR車載電臺注冊到 GSMR網(wǎng)絡； ?列控車載設備從應答器接收到呼叫 RBC命令 ， 與 RBC建立通信會話 ， 然后從 RBC接收行車許可等信息； ?列車前端通過分界處的切換應答器后 ， 車載設備自動切換到 CTCS3級控車 。 列車管理 — 進入 RBC區(qū)域 進入 RBC管轄區(qū)域 應 答 器 發(fā) 送 以 下 命 令 ：立 即 執(zhí) 行 等 級 轉(zhuǎn) 換C T C S 2 級 區(qū) 域 C T C S 3 級 區(qū) 域 應 答 器 發(fā) 送 以 下 命 令 ：（ 1 ） 呼 叫 R B C ；（ 2 ） 等 級 轉(zhuǎn) 換 預 告C 3 與 C 2 邊 界 的 無 線 電場 強 覆 蓋G S M R 車 載 電 臺注 冊 到 G S M R 網(wǎng) 絡29 （ 1） 列車到達接近下一 RBC邊界時 ， 車載設備向 RBC1報告位置 （ 2） RB
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