1-工務(wù)信息化管理(編輯修改稿)
2025-03-12 13:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 管理理念貫穿到信息管理系統(tǒng)中 ， 只有這樣 ， 信息系統(tǒng)的推廣實施方可成功 。 任何信息系統(tǒng)在施工企業(yè)的推廣實施都要不同程度地緊密結(jié)合管理 ， 離開了管理的信息系統(tǒng)都是不實用的 ， 推廣實施往往難以成功 。 在工務(wù)各級部門推廣實施鐵路工務(wù)信息管理系統(tǒng) ， 離開了鐵路局領(lǐng)導(dǎo) 、 工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的管理思想和工務(wù)管理制度 ， 鐵路工務(wù)管理信息系統(tǒng)將難以實用 。 28/60 信息化管理技術(shù) 29/60 在鐵路工務(wù)信息化管理工作中 ， 只有在占有大量信息的條件下 ， 對各種方案進(jìn)行比較 、 研究 ， 并運(yùn)用現(xiàn)代信息化管理技術(shù)進(jìn)行信息處理 ， 才能更好地作出正確決策 。 30/60 計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)包括 Intra和 Inter。 目前鐵路部門均使用 Intra企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) 。 利用計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò) ， 工務(wù)部門可以快速 、 準(zhǔn)確傳遞數(shù)據(jù)信息 ， 從而提高工作效率 。 31/60 物質(zhì)世界中的任何地物都被牢牢地打上了時空的烙印 。 GIS是一個基于數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) (DBMS)的管理空間對象的信息系統(tǒng) ，以地理空間數(shù)據(jù)為操作對象是地理信息系統(tǒng)與其它信息系統(tǒng)的根本區(qū)別 。 GIS是解決空間問題的工具 、 方法和技術(shù) 。 地理信息系統(tǒng)在最近的 30多年內(nèi)取得了驚人的發(fā)展 ， 廣泛應(yīng)用于資源調(diào)查 、 環(huán)境評估 、 災(zāi)害預(yù)測 、 國土管理 、 城市規(guī)劃 、郵電通訊 、 交通運(yùn)輸 、 軍事公安 、 水利電力 、 公共設(shè)施管理 、農(nóng)林牧業(yè) 、 統(tǒng)計 、 商業(yè)金融等幾乎所有領(lǐng)域 。 32/60 在鐵路工務(wù)部門 ， 通過 GIS可以將鐵路工務(wù)設(shè)備屬性 、 傷損情況 、 維修記錄 、 防洪備料等工務(wù)信息與鐵路電子地圖關(guān)聯(lián)起來 ， 通過 GIS直觀形象地將各種鐵路設(shè)施按空間位置的概念管理起來 。 對工務(wù)系統(tǒng)的 線 、 橋 、 隧設(shè)備的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和發(fā)布 ，包括管界圖查詢 、 線路設(shè)備綜合圖查詢 、 車站配線圖查詢 、允許速度圖查詢 、 大橋略圖查詢及樞紐圖查詢等 。 例如 通過查詢線路設(shè)備綜合圖可以看到該段線路的組成結(jié)構(gòu) ，軌枕類型以及與估算鋼軌劣化程度相關(guān)的參數(shù) ， 通過計算就可以估計出鋼軌的劣化程度 ， 從而為維護(hù)提前做好準(zhǔn)備 ， 預(yù)防重大事故的發(fā)生 。 33/60 在重點地段 ， 通過在管界圖基礎(chǔ)上疊加水害 、 沙害 、 堿害 、雪害 、 高路堤等重點地段信息 ， 建立重點地段分布圖 。 對于容易受到洪水危脅的地段 ， 在防洪信息地圖上標(biāo)注有車站名 、里程 、 工務(wù)管界 、 主要線橋設(shè)備以及水庫 、 危險地點 、 防洪備用車 、 備用料 、 防洪搶險力量 、 主要河道名稱 、 主要水文站點等地理信息 ， 可以在圖層上點擊查詢防洪基礎(chǔ)信息和統(tǒng)計信息及相關(guān)的圖片 。 路局的防洪預(yù)案預(yù)存在系統(tǒng)中 ， 防洪預(yù)案包括地形 、 氣象 、水文特征 、 鐵路概況 、 水害特性 、 鐵路防洪工作標(biāo)準(zhǔn) 、 重點防護(hù)對象 、 防洪調(diào)度方案 、 鐵路搶修實施方案 、 鐵路防洪保證措施等內(nèi)容 。 一旦發(fā)生災(zāi)情 ， 可以及時調(diào)出并根據(jù)實際情況調(diào)整預(yù)案 ， 提高響應(yīng)速度 。 34/60 在鐵路大修施工中 ， 施工現(xiàn)場的建筑物 、 倉庫 、 管線 、 道路 、鐵路線路和測量控制點等具有明顯的地理特征 。 根據(jù)這些特征 ， 運(yùn)用 GIS技術(shù) ， 可以開發(fā)出基于 GIS的鐵路工程施工可視化管理系統(tǒng) 。 利用該系統(tǒng) ， 可以迅速 、 方便而準(zhǔn)確地了解到整個施工現(xiàn)場的各種信息 ， 并可以對其進(jìn)行實時更新 ， 為用戶及時正確地作出決策提供有效的信息支持 ， 為現(xiàn)場管理人員提高工作效率提供有力工具 。 35/60 國外的 GIS開發(fā)常用軟件有 AutoCADMap3d、 ArcGIS(包括ArcGIS， MapObjects， ArcIMS、 ArcSDE等 )、 MapInfo、GeoMedia、 MGE、 SmallWorld。 國內(nèi)的 GIS開發(fā)常用軟件有Supermap、 MapGIS、 GeoStar、 TopMap、 GeoBean、VRMap、 MapEngine。 其中 ， 鐵道部運(yùn)輸局和信息技術(shù)中心開發(fā)的 PWMIS使用的是 MapInfo。 36/60 在大修施工后 ， 工程資料歸入相關(guān)檔案 。 在工程資料的整理過程中 ， 對于有規(guī)律的竣工圖 (如線路平面圖 )可利用AutoCAD二次開發(fā)技術(shù)來實現(xiàn)其快速繪制 。 37/60 工務(wù)信息化管理主要內(nèi)容 及功能要求 38/60 一 、 設(shè)備管理 線橋設(shè)備是工務(wù)部門信息化管理的基本內(nèi)容 ， 也是進(jìn)一步管理的基礎(chǔ) 。 具體來講應(yīng)該包括以下幾個方面： (1)管界圖 、 線路設(shè)備綜合圖 、 車站配線圖 、 大橋略圖及樞紐圖等電子圖； (2)軌道 、 路基 、 橋涵 、 隧道 、 站場等設(shè)備的詳細(xì)資料 ， 如鋼軌長度 、 軌型 、 出廠日期 、 鋪設(shè)日期 、 是否再用軌 、 鋪設(shè)起止里程等； (3)廢舊軌料的信息 ， 如鋼軌 、 道岔 、 尖軌 、 夾板 、 螺栓 、 鐵墊板 、 防爬器 、 軌距桿 、 彈條 、 擋 (扣 )板 、 墊圈 、 道釘 、 尼龍座 、 膠墊 、 鋼筋混凝土枕 、 木枕 、 岔枕等的更換信息 、 是否收集到各站 、 是否堆碼整齊 、 是否如數(shù)點交等； 39/60 一 、 設(shè)備管理 (4)線橋設(shè)備的地圖顯示 ， 如放大 、 縮小 、 漫游 、 全幅顯示 、分圖層顯示 、 設(shè)定比例尺和導(dǎo)航圖等；距離測算 (折線長度 )等； (5)在電子地圖上對車站 、 線路 、 橋隧 、 電務(wù) 、 機(jī)務(wù)和車輛設(shè)備等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯 ， 按照鐵路規(guī)范進(jìn)行編輯要素的符號設(shè)置 ， 從而實現(xiàn)鐵路要素的數(shù)據(jù)更新； (6)地圖信息發(fā)布 ， 照片 、 動畫 、 聲音和影像資料等多媒體信息均可與地圖相連接 ， 并在圖上可激活顯示等； (7)機(jī)械設(shè)備與檢測檢查設(shè)備管理 ， 如大型養(yǎng)路機(jī)械 、 小型養(yǎng)路機(jī)具 、 線路檢查儀器等； (8)物資材料管理 。 40/60 二 、 檢測與監(jiān)測數(shù)據(jù)管理 檢測與監(jiān)測是線橋設(shè)備能科學(xué)地養(yǎng)護(hù)維修與管理的基礎(chǔ) 。 通過對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次分析 ， 研究病害發(fā)生 、 發(fā)展規(guī)律 ，為工務(wù)修理從事后修向預(yù)防修的發(fā)展提供基礎(chǔ) 。 在信息化管
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