交通運(yùn)輸設(shè)備緒論(ppt38頁(yè))(編輯修改稿)
2025-03-12 11:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 路 — 2% 管道 — 25% 管道 — 21% （二）世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 客運(yùn)體系結(jié)構(gòu) – 多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家 （ 前蘇聯(lián)外 ） 短途客運(yùn)以汽車(chē)為主 ， 歐美一些小國(guó)家承擔(dān)客運(yùn)的6090%。 特別是 60年代以來(lái) ， 高速公路的出現(xiàn) ， 公路運(yùn)輸在旅客運(yùn)輸中特別突出 。 如： – 英國(guó) 93%， 法國(guó) 90%， – 美國(guó) 81%， 日本 58%， – 德國(guó) 52% （三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用 ? 1． 經(jīng)濟(jì)作用 ? 國(guó)家下達(dá)的客貨運(yùn)輸任務(wù) ， 自身創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 。 ? 2． 社會(huì)公益作用 ? 發(fā)生災(zāi)害時(shí) ， 如地震 、 洪水 、 大火 、 海嘯等；或在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí) ， 或國(guó)家財(cái)產(chǎn)受到威脅時(shí) ， 交通運(yùn)輸工具都會(huì)被用來(lái)?yè)尵任Ｍ?， 恢復(fù)社會(huì)正常秩序 。 （三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用 ? 3． 宏觀調(diào)控作用 ? 如搶運(yùn)煤炭 、 全國(guó)性的糧食調(diào)運(yùn)等 。 ? 4． 促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局 、 協(xié)調(diào)發(fā)展 ? 要以交通要道為依托 ， 引導(dǎo)形成若干跨地區(qū) 的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶 ， 優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置 ， 減少重復(fù)浪費(fèi) 。 ? 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè) 、 重要基礎(chǔ)設(shè)施 ，是制約經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要因素 。 “ 要想富 ， 先修路 ” 。 交通運(yùn)輸業(yè)要先行 。 （三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用 ? 5． 國(guó)防意義 ? 運(yùn)輸是國(guó)防的后備力量 ， 戰(zhàn)時(shí)又是必要的軍事手段 。 運(yùn)輸業(yè)關(guān)系到民族存亡 、 國(guó)家安危 ， 絕非用經(jīng)濟(jì)尺度所能衡量 。 三、 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向及綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 ? （一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 ? （二）綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 （一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 1． 高科技在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用 ?現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向主要是以保證運(yùn)行安全 、 提高運(yùn)載能力 、 實(shí)現(xiàn)運(yùn)行自動(dòng)化 、 運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化等為目標(biāo) ， 同時(shí)對(duì)環(huán)保 、 防止污染及采用新燃料等方面提出新要求 。 ?由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展 ， 加快了交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的步伐 。 綜合起來(lái) ， 主要有以下幾個(gè)方面： （一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 ? （ 1） 運(yùn)行操縱控制系統(tǒng) （ 間隔 、 高速 、 自動(dòng)駕駛 、 導(dǎo)航 、 通信 、 監(jiān)視 ） ? （ 2） 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) （ GPS， 海上 ， 汽車(chē) ） ? （ 3） 監(jiān)視與安全系統(tǒng) （ 航空 ， 雷達(dá) ） ? （ 4） 微機(jī)聯(lián)網(wǎng) 、 運(yùn)輸管理自動(dòng)化 （ TMIS，
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