汽車電器基本知識、主要電子控制系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-03-12 11:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 n 組成n 控制電路n 與刮水器聯(lián)動(dòng)n 動(dòng)作n 低速刮水n 高速刮水n 點(diǎn)動(dòng)刮水n 間歇刮水n 洗滌風(fēng)窗汽 車 概 論電動(dòng)刮水器n 組成：n 電動(dòng)機(jī)＋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)n 動(dòng)作n 慢速刮水n 快速刮水n 停機(jī)復(fù)位：不管何時(shí)切斷電源都停止在下部汽 車 概 論風(fēng)窗除霜裝置汽 車 概 論電動(dòng)門窗玻璃升降器n 組成：n 電動(dòng)機(jī)n 減速裝置n 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)n 齒扇式n 齒條式n 控制開關(guān)汽 車 概 論汽 車 概 論汽車空調(diào)汽 車 概 論汽車音響第六節(jié) 全車線路汽 車 概 論一 全車線路連線原則n 低壓：汽車電器設(shè)備系統(tǒng)的額定電壓有 12V和 24V兩種。目前汽油機(jī)普遍采用 12V，而柴油機(jī)則多采用 24V。n 直流：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)是直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，必須由蓄電池供電，而向蓄電池充電必須用直流，所以汽車電器設(shè)備為直流系統(tǒng)。n 單線制：汽車上所有電器設(shè)備均為 并聯(lián) 。而從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為另一公共 “導(dǎo)線 ”。單線制導(dǎo)線用量少，線路清晰，安裝方便。n 負(fù)極搭鐵：單線制時(shí)蓄電池的一個(gè)電極接至車架上，稱 “搭鐵 ”。負(fù)極接車架即為 “負(fù)極搭鐵 ”。負(fù)極搭鐵對車架或車身的化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾較小。（大多數(shù)車輛 均采用負(fù)極搭鐵）n 均裝有保險(xiǎn)裝置，以防短路燒壞用電設(shè)備n 除起動(dòng)機(jī)、喇叭、轉(zhuǎn)向燈之外，各用電設(shè)備均經(jīng)過電流表汽 車 概 論二 全車線路圖第七節(jié) 現(xiàn)代汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)汽 車 概 論汽車計(jì)算機(jī)控制的必要性n 為了實(shí)現(xiàn)高效、安全的公路交通，不能只著眼于汽車，而應(yīng)把人、汽車和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)。n 為了改善和提高汽車的性能，需要對汽車的許多系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化控制。微型計(jì)算機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、功能強(qiáng)大、響應(yīng)快速和價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，特別適宜于作為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制器。n 目前，汽車計(jì)算機(jī)控制已經(jīng)涉及到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性。其目的主要有：n 滿足用戶需求，大幅度提高汽車性能，尤其是舒適性、方便性、安全性、可靠性等；n 滿足社會(huì)需求，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源、節(jié)省資材；n 實(shí)現(xiàn)公路交通系統(tǒng)智能化，將汽車與社會(huì)緊密聯(lián)系起來。汽 車 概 論電子控制一覽→燃油噴射控制(EFI)→進(jìn)氣、增壓控制→空燃比控制→點(diǎn)火控制(ESA)→爆震控制→怠速控制(ISC)→排放控制(EGR)車 身安全性 發(fā)動(dòng)機(jī) 底 盤→自動(dòng)變速器(ECT)→防滑差速器(LSD)→動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EPS)→四輪轉(zhuǎn)向(4WS)→制動(dòng)防抱死(ABS)→驅(qū)動(dòng)防滑(ASR/TCS)→巡行控制(CCS)→懸架控制(TEMS)→自動(dòng)安全帶→安全氣囊→雷達(dá)防撞→倒車報(bào)警→防盜系統(tǒng)傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系行駛系懸 架→電動(dòng)車窗→電動(dòng)門鎖→
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