汽車服務(wù)工程專業(yè)之曲柄連桿機構(gòu)概述(編輯修改稿)
2025-03-10 18:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的一面偏移ｅ＝ 12ｍｍ。作業(yè)v22v 氣缸體按結(jié)構(gòu)可分為哪幾種？各有何特點？v 防止活塞工作時變形的影響，在活塞結(jié)構(gòu)上采取了哪些措施？（二）活塞環(huán) 類型： 氣環(huán)、油環(huán)。 功用： 氣環(huán)：密封、導(dǎo)熱； 油環(huán)：刮油、布油和輔助密封。 工作條件： 高溫、高壓、高速以及潤滑困難。 材料： 灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵。目前汽車上廣泛應(yīng)用合金鑄鐵。 對活塞環(huán)材料的要求：好的耐磨性、耐熱性、磨合性、導(dǎo)熱性；高的強度、沖擊韌性和足夠的彈性。 活塞環(huán)的間隙： 為了保證氣缸的密封性，又防止環(huán)卡死或脹死在環(huán)槽中，按照時，活塞環(huán)應(yīng)留有端隙、側(cè)隙和背隙。 端隙 ： △ 1 一般為： mm 側(cè)隙 ： △ 2 一般為：第一環(huán)： mm；其他環(huán)： ；油環(huán)： 。 背隙 ： △ 3 一般為： mm 。 其作用 ：增大存油間隙，以利于減壓泄油。 氣環(huán)的密封原理： ⑴ 第一密封面 ：活塞環(huán)因彈力而壓緊在氣缸壁上，形成第一密封面。 ⑵ 第二密封面 ：活塞環(huán)在燃?xì)鈮毫ψ饔孟?，壓緊在環(huán)槽的下端面上，形成第二密封面。 ⑶ 第一密封面的第二次密封 ：燃?xì)饫@流到環(huán)的背面，并引發(fā)膨脹，使環(huán)更緊地貼在氣缸壁上，形成第一密封面的第二次密封。氣環(huán)的密封原理 氣環(huán)的切口形狀： 氣環(huán)的切口間隙過大，則漏氣嚴(yán)重，使發(fā)動機功率減??；氣環(huán)的切口間隙過小，活塞環(huán)受熱膨脹后就可能卡死或折斷。 a）、直角口； b）、階梯形； c）、斜口； d）、帶防轉(zhuǎn)銷釘槽 氣環(huán)斷面形狀： a）、矩形環(huán)； b、）錐面環(huán)； c）、正扭曲內(nèi)切環(huán)； d）、反扭曲內(nèi)切環(huán)； e）、梯形環(huán)； f）、桶形環(huán) 扭曲環(huán)密封性、磨合性好，結(jié)構(gòu)復(fù)雜扭曲原理： 外層拉應(yīng)力，內(nèi)層壓應(yīng)力，由于截面不對稱，產(chǎn)生一力偶，使環(huán)發(fā)生扭曲安裝 :內(nèi)上，外下氣環(huán)的泵油作用氣環(huán)的泵油作用演示氣環(huán)斷面形狀：形狀 特點 示意圖矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣扭曲環(huán) 斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲錐面環(huán) 減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。梯形環(huán) 加工困難，精度要求高桶面環(huán) 外圓為凸圓弧形（ 2）油環(huán)種類 普通油環(huán) 組合式油環(huán)示意圖刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片油環(huán)的刮油作用（三）活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。構(gòu)造： 活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形?；钊N的連接方式連桿活塞銷全浮式半浮式全浮式：在正常工作狀態(tài)下，活塞銷與連桿小頭襯套孔、與活塞銷座孔均有間隙；半浮式：在正常工作狀態(tài)下，活塞銷與連桿小頭襯套孔無間隙，僅與活塞銷座孔有間隙；活塞銷的偏置使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。（四）連桿作用：連接 活塞 與 曲軸 ，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的 往復(fù) 運動變成曲軸的 旋轉(zhuǎn) 運動。材料：中碳鋼、中碳合金鋼。結(jié)構(gòu)、組成：小頭、桿身、大頭連桿組件分解圖連桿小頭和襯套上加工有集聚飛濺機油的油槽或油孔，對襯套和活塞銷潤滑。有的連桿小頭采用壓力潤滑，連桿桿身內(nèi)加工有油道，通過連桿軸承把機油輸往連桿小頭。個別柴油機，還用來冷卻活塞頂。V型發(fā)動機連桿的布置形式并列式 主副式 叉式連桿軸瓦定位凸鍵油槽潤滑減磨合金層連桿軸承： ① 結(jié)構(gòu) ：鋼背和減摩層組成的分開式薄壁軸承。 ② 要求 ：足夠的疲勞強度、良好的抗咬性、順應(yīng)性、嵌藏性，足夠的結(jié)合
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1