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正文內(nèi)容

spc經(jīng)典培訓(xùn)材料(編輯修改稿)

2025-03-10 14:44 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 公差中心 。168。 168。 CP小于 ,但大于 ,屬于 B級(jí)工序能力。表現(xiàn)為工序能力不足,要注意維持。 第五章 過(guò)程能力研究—— 過(guò)程能力精密度 (Cp)70綜合能力評(píng)價(jià)(不良率 P)三、綜合能力評(píng)價(jià)(不良率 P)◎ Z1= 3Cp( 1+ Ca)由 Z查常態(tài)分配表得 P1%Z2= 3Cp( 1- Ca)由 Z查常態(tài)分配表得 P2%P%= P1%+ P2%為推定群體超出規(guī)格上、下限數(shù)不良率◎ 常數(shù)表:不良率的 Z值常態(tài)分配表 見(jiàn)附件?!?等級(jí)評(píng)定及處理:◎ P的計(jì)算舉例 :某種胎面其寬度規(guī)格是 165177。5m/m,其每天生產(chǎn)量約 100~ 150條,對(duì)于寬度我們有控制圖,每天所抽樣之樣本數(shù) n=4,則在某一期間終了或生產(chǎn)批終了,為了解該段期內(nèi)的品質(zhì)情形可利用工種能力評(píng)價(jià)計(jì)算表將每天抽樣的 4個(gè)數(shù)據(jù)逐一劃入次數(shù)分布表,進(jìn)而求出 X及 σ得實(shí)績(jī)品質(zhì) X177。3σ= 164177。6m/m。等級(jí) 不良率 P值 處理原則A P≤% 同 CaB < P≤%C %< P≤%D %< P第五章 過(guò)程能力研究—— 過(guò)程能力精密度 (Cp)71綜合能力評(píng)價(jià)(不良率 P)即 Ca= =- 20% …………………… ( B級(jí))即 Cp= = ……………………… ( C級(jí))Z1= 3Cp( 1+ Ca)= 3[ 1+(- )]= 3= 2查表 P1= = %Z2= 3Cp( 1- Ca)= 3[ 1- (- )]= 3= 3查表 P2= = %P= P1+ P2= %與一般方法所推算出的不良率相同Z2= = = 3Z1= = = 2164- 165556170- 164σU- X6164- 160σX- L2第五章 過(guò)程能力研究—— 過(guò)程能力精密度 (Cp)72168。CPK的形象圖解:第五章 過(guò)程能力研究—— CPK:關(guān)鍵過(guò)程能力指數(shù)73四、過(guò)程能力指數(shù): Cpk◎ Cpk=( 1- K) Cp= Min{ Cpu,Cpl}=( 1- Ca) Cp=( 1- K) ◎ 等級(jí)評(píng)定及處理:◎ Cpk計(jì)算舉例:以 “綜合評(píng)價(jià)不良率 P”即上節(jié)的計(jì)算為例:Cpk=( 1- ) = = 等級(jí)屬于 C級(jí),過(guò)程應(yīng)加以改善。T6σ等級(jí) Cp值 處理原則A ≤Cpk 過(guò)程能力足夠B ≤Cpk≤ 尚可,應(yīng)再努力C Cpk< 不夠,必須加以改善第五章 過(guò)程能力研究—— CPK:關(guān)鍵過(guò)程能力指數(shù)74[接上題 ]【 例題 】 某零件內(nèi)徑尺寸公差為 , 加工 120件后,得到, σ =,求 CPK,并對(duì)該工序能力加以評(píng)價(jià)。【 請(qǐng)解答 】168。 CPK= .168。 工序能力加以評(píng)價(jià) :...第五章 過(guò)程能力研究—— CPK:關(guān)鍵過(guò)程能力指數(shù)75[接上題 ]【 例題 】 某零件內(nèi)徑尺寸公差為 , 加工 120件后,得到, σ =,求 CPK,并對(duì)該工序能力加以評(píng)價(jià)。【 解答 】168。 公差限: Tu=20+=, TL=20=168。 公差帶: T=Tu TL==168。 公差中心 :168。 質(zhì)量中心與公差中心 。168。 168。 CPK小于 ,但大于 ,屬于三級(jí)工序能力。表現(xiàn)為工序能力不足,需要嚴(yán)格管理、采取有效措施予以提高。第五章 過(guò)程能力研究—— CPK:關(guān)鍵過(guò)程能力指數(shù)76五、設(shè)備能力指數(shù): Cmk168。 Cmk研究 ?168。 汽車(chē)零件加工最重要的是設(shè)備的穩(wěn)定性,工廠按照高生產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)購(gòu)置自動(dòng)化設(shè)備,機(jī)床不穩(wěn)定, 加工質(zhì)量差,頻繁停機(jī),會(huì)影響工廠最終的生存。汽車(chē)零件廠選購(gòu)的設(shè)備,驗(yàn)收時(shí)大多要測(cè)試機(jī)床的穩(wěn)定性 (Cmk值 ),或切削過(guò)程的穩(wěn)定性 (Cpk值 ),這不僅是中國(guó)汽車(chē)廠的要求,也是全世界汽車(chē)廠的統(tǒng)一要求。 Cmk、 Cpk值 、 ,值越高,機(jī)床運(yùn)行就越穩(wěn)定,產(chǎn)品質(zhì)量就越能得到保證。國(guó)內(nèi)好的機(jī)床 ,要 。國(guó)外機(jī)床制造商經(jīng)常為汽車(chē)行業(yè)提供 “交鑰匙工程 ”(TurnKey),對(duì)這類要求都很清楚,會(huì)根據(jù) Cmk、 Cpk的不同要求,提供不同檔次的設(shè)備。就因?yàn)檫@一點(diǎn),已經(jīng)把許多國(guó)產(chǎn)設(shè)備擋在了汽車(chē)行業(yè)大門(mén)之外 第五章 過(guò)程能力研究—— 設(shè)備能力指數(shù): Cmk77五、設(shè)備能力指數(shù): Cmk168。 Cmk研究 ?168。 汽車(chē)零件加工最重要的是 設(shè)備的穩(wěn)定性 ,工廠按照高生產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)購(gòu)置自動(dòng)化設(shè)備,機(jī)床不穩(wěn)定, 加工質(zhì)量差,頻繁停機(jī),會(huì)影響工廠最終的生存。汽車(chē)零件廠選購(gòu)的設(shè)備,驗(yàn)收時(shí)大多要測(cè)試機(jī)床的穩(wěn)定性 (Cmk值 ),或切削過(guò)程的穩(wěn)定性 (Cpk值 ),這不僅是中國(guó)汽車(chē)廠的要求,也是全世界汽車(chē)廠的統(tǒng)一要求。168。 Cmk值 ≥,或 ,值越高,機(jī)床運(yùn)行就越穩(wěn)定,產(chǎn)品質(zhì)量就越能得到保證。國(guó)內(nèi)很多機(jī)床 ,要 較困難。國(guó)外機(jī)床制造商經(jīng)常為汽車(chē)行業(yè)提供 “交鑰匙工程 ”(TurnKey),對(duì)這類要求都很清楚,會(huì)根據(jù) Cmk、Cpk的不同要求,提供不同檔次的設(shè)備。就因?yàn)檫@一點(diǎn),已經(jīng)把許多國(guó)產(chǎn)設(shè)備擋在了汽車(chē)行業(yè)大門(mén)之外。 第五章 過(guò)程能力研究—— 設(shè)備能力指數(shù): Cmk78五、設(shè)備能力指數(shù): Cmk168。 ?– 對(duì) Cmk,我們關(guān)心的是 設(shè)備本身的能力 ,在取樣過(guò)程中要盡量 消除其他因素的影響 ,因此,在盡量短的時(shí)間內(nèi)(減少環(huán)境影響),相同的操作者(減少人的因素影響),采用標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)方法(法),針對(duì)相同的加工材料(同一批原材料),只考核設(shè)備設(shè)備本身的變差。– 設(shè)備能力指數(shù) Cmk表示僅由設(shè)備普通原因變差決定的能力。– 與 CpkPpk不同在于取樣方法不同 ,是在設(shè)備穩(wěn)定工作時(shí) 至少連續(xù) 50件 的數(shù)據(jù)。因?yàn)槲覀兯捎玫墓绞且哉龖B(tài)分布為基礎(chǔ)的。第五章 過(guò)程能力研究—— 設(shè)備能力指數(shù): Cmk79五、設(shè)備能力指數(shù): Cmk168。 ?– Cmk=T/6sigma。– sigma即可用至少 連續(xù) 50件的數(shù)據(jù) s估計(jì)。又可用至少連續(xù) 50件的數(shù)據(jù)分組后的 Rbar/d2來(lái)估計(jì)。– 由于根據(jù)美國(guó)工業(yè)界的經(jīng)驗(yàn),過(guò)程變差的 75%來(lái)自設(shè)備變差 .第五章 過(guò)程能力研究—— 設(shè)備能力指數(shù): Cmk80五、設(shè)備能力指數(shù): Cmk168。 CPK的區(qū)別 ?– 設(shè)備能力 : “設(shè)備能力 ”由公差與生產(chǎn)設(shè)備的加工離散之比得出。通常采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行測(cè)量和證明,此時(shí)只考慮短期的離散,盡可能地排除對(duì)過(guò)程有影響而非設(shè)備的因素。(比較 VDA第 4卷的第 1部分)。? 對(duì)于短期離散,能力指數(shù)至少應(yīng)該 Cmk =。出現(xiàn)偏差時(shí),必須規(guī)定糾正措施,措施完成后實(shí)施新的能力調(diào)查 – 過(guò)程能力 :相反,在考慮影響過(guò)程的參數(shù)的情況下考察長(zhǎng)期離散,人們稱之為 “過(guò)程能力 ”。? 對(duì)于長(zhǎng)期離散,能力指數(shù)必須至少應(yīng)該 Cpk =。在出現(xiàn)偏差時(shí),必須規(guī)定糾正措施。措施完成后,必須進(jìn)行新的能力調(diào)查。第五章 過(guò)程能力研究—— 設(shè)備能力指數(shù): Cmk81第五章 過(guò)程能力研究——設(shè)備能力指數(shù):Cmk82六、 IS0/TS16949中 Cp、 Cpk、 Pp、 Ppk之計(jì)算1. Cp為 “能力指數(shù) ”,不考慮過(guò)程有無(wú)偏移Cp=2. Cpk是為 “過(guò)程中心的能力指數(shù) ”,定義為 Cpu或 Cpl的最小值。 Cpu= Cpl= 3. Pp為 “性能指數(shù) ”,定義為容差范圍除以過(guò)程性能。 Pp=σS=USL- LSL6σ(R / d2)USL- X3σR / d2X LSL3σR / d2USL- LSL 6σs ∑ ( XiX) 2 n1 n∑i=1第五章 過(guò)程能力研究—— IS0/TS16949中 Cp、 Cpk、 Pp、 Ppk計(jì)算834. Ppk為 “過(guò)程中心的綜合性能指數(shù) ”定義為 Ppu或Ppl的最小值。 Ppu= Ppl= USL- X 3σS XLSL 3σS第五章 過(guò)程能力研究—— IS0/TS16949中 Cp、 Cpk、 Pp、 Ppk計(jì)算84168。某一汽車(chē)零部件加工過(guò)程,其中一尺寸給定的標(biāo)準(zhǔn)為 50mm,公差范圍為+1mm,某段時(shí)間抽取五個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè),其特征值分別為 50, , , , 50。請(qǐng)計(jì)算該過(guò)程本段時(shí)間內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)差和過(guò)程能力指數(shù),并分析該過(guò)程能力狀況及現(xiàn)階段對(duì)該數(shù)據(jù)進(jìn)行控制應(yīng)采取的統(tǒng)計(jì)方法。第五章 過(guò)程能力研究—— IS0/TS16949中 Cp、 Cpk、 Pp、 Ppk計(jì)算85168。 =σ=168。 PPU=(UCL)/3σ=()/3=168。 PPL=(LCL)/3σ=()/3=168。 PPK=168。 過(guò)程性能充分 ,管理較好 (可能偏高 )168。 這一段時(shí)間數(shù)據(jù)適合做分析用控制圖 ,R圖 第五章 過(guò)程能力研究—— IS0/TS16949中 Cp、 Cpk、 Pp、 Ppk計(jì)算86第六章 計(jì)量值控制圖一、 - R控制圖計(jì)算公式及常數(shù)表計(jì)算控制限是為了顯示僅存在變差的普通原因時(shí)子組的均值和極差的變化和范圍??刂葡奘怯勺咏M的樣本容量以及反映在極差上的子組內(nèi)的變差的量來(lái)決定的。計(jì)算公式:n 2 3 4 5 6 7 8 9 10D4 D3 ? ? ? ? ? A2 87 XbarR控制圖實(shí)例 (數(shù)據(jù)一 )[1] - R實(shí)例演練 (1)一臺(tái)自動(dòng)螺栓車(chē)床對(duì)一新規(guī)格的螺栓作好刀具調(diào)整,其長(zhǎng)度規(guī)格為 177。,希望建立控制圖,以在量產(chǎn)時(shí)對(duì)制程上的切斷長(zhǎng)度
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