1物流與供應(yīng)鏈管理的基本概念(編輯修改稿)
2025-03-09 12:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交通組織方式太落后，運(yùn)輸能力中有 40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的狀況是，出去的時(shí)候是超載，回來(lái)是空載，物流成本要比世界平均水平高 1—2倍。 商學(xué)院 Page 19 ? 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用 4. 物流狀況對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益具有直接作用。 物流被視為同人力、物力這兩個(gè)利潤(rùn)來(lái)源并列的“第三利潤(rùn)源”，并被視為“降低成本的最后邊界”。從我國(guó)的情況來(lái)看，商業(yè)企業(yè)的物流費(fèi)用大約占到流通費(fèi)用支出的 30%50%。 商學(xué)院 Page 20 ? 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用 5. 物流是一種新型的服務(wù)體系。 物流是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海陸空的運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來(lái)，從而降低成本，從整體上完成了最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，在各種運(yùn)輸要素中，物流更著眼于運(yùn)輸流程的管理和商業(yè)科技信息情報(bào)，使傳統(tǒng)的運(yùn)輸作業(yè)變得公開(kāi)和透明，有利于適應(yīng)現(xiàn)代化快速生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷售的計(jì)劃。 商學(xué)院 Page 21 ? 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用 。 水路、公路、鐵路、航空各自為政，聯(lián)運(yùn)缺乏合作機(jī)制。 明明鐵路和港口連著，明知道鐵路運(yùn)輸成本會(huì)減少 2030%，但是很多物流公司依然選擇公路運(yùn)輸，原因就在于鐵老大無(wú)法做到像公路運(yùn)輸那樣的靈活性。貨少了不運(yùn)、貨急了還運(yùn)不了，這對(duì)于等米下鍋，盡量減少庫(kù)存的企業(yè)來(lái)說(shuō)根本就無(wú)法接受，不得不選擇運(yùn)費(fèi)高昂的公路運(yùn)輸。目前我國(guó)海運(yùn)和鐵路的聯(lián)合運(yùn)輸量占港口集裝箱吞吐量的比重不到 5%，而歐美國(guó)家海路鐵路聯(lián)運(yùn)的比重能達(dá)到 40%左右。 商學(xué)院 Page 22 4. 物流的基本類型 按物流研究范圍的大小分類： ?宏觀物流：社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流，是從經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體上認(rèn)識(shí)和研究物流的。從空間位置來(lái)講，宏觀物流一般是指大的空間范圍。 ?中觀物流：區(qū)域性社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中的區(qū)域性物流，它是從區(qū)域上的經(jīng)濟(jì)社會(huì)來(lái)認(rèn)識(shí)和研究物流。 ?微觀物流：帶有局部性，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)、物流的某一具體職能、某一具體物流實(shí)務(wù)、某種物質(zhì)資料的物流問(wèn)題。 商學(xué)院 Page 23 4. 物流的基本類型 按物流研 究范圍的 大小分類 宏觀物流：社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流。 中觀物流：區(qū)域性社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中的區(qū)域性物流。 微觀物流：表現(xiàn)為具體性、實(shí)務(wù)性和局部性。 按照社會(huì) 主體范圍 的不同 社會(huì)物流：以社會(huì)為范疇、以面向社會(huì)為目的物流。 企業(yè)物流：企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售 物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物流。 按照與企 業(yè)所屬關(guān) 系的不同 自有物流：生產(chǎn)或銷售企業(yè)自己組建物流配送公司。 第三方物流
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