施工電梯、吊藍(lán)安全技術(shù)知識講座(編輯修改稿)
2025-03-07 22:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 置 應(yīng)有效 41 電纜與電纜導(dǎo)向 電纜完好無破損，電纜導(dǎo)向架按規(guī)定設(shè)置 施工電梯安全控制 注：對不符合要求的項目應(yīng)在備注欄具體說明，對要求量化的參數(shù)應(yīng)填實測值。 對重和鋼絲繩 42 鋼絲繩 應(yīng)規(guī)格正確 ， 且未達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn) 43 對重導(dǎo)軌 接縫平整 ， 導(dǎo)向良好 44 鋼絲繩端部固結(jié) 鋼絲繩應(yīng)牢固可靠 。 繩卡規(guī)格應(yīng)繩經(jīng)匹配 ， 其數(shù)量不得少于 3個 ，間距不小于繩經(jīng)的 6倍 ， 滑鞍應(yīng)放在手里一側(cè) 檢查結(jié)論： 租賃 單位檢查人簽字： 使用 單位檢查人簽字： 日期 ： 年 月 日 注：對不符合要求的項目應(yīng)在備注欄具體說明，對要求量化 的參數(shù)應(yīng)填實測值。 湖南長沙施工電梯墜落 17人死亡 ,1人重傷 ,相關(guān)責(zé)任人被控制 水母網(wǎng) 日期 : 20231228 新華社長沙 12月 27日電 27日 ,湖南長沙市東方紅建設(shè)集團(tuán)上海城建筑工地發(fā)生一起升降機(jī)掛籃墜落事故 ,造成 17人死亡 1人重傷。目前公司總經(jīng)理、項目經(jīng)理、操作員等都已經(jīng)被警方控制。 河南省鄭州市某工程 施工升降機(jī)吊籠冒頂出軌事故 一、事故簡介 2023年 6月 28日，河南省鄭州市某工程 1號樓，發(fā)生一起施工升降機(jī) (人貨兩用外用電梯 )因吊籠冒頂，造成 5人死亡， 1人受傷。 二、事故發(fā)生經(jīng)過 鄭州市某工程，建筑面積 32023m2，高 33層，建筑高度 109m，框架剪力墻結(jié)構(gòu)。該工程由某局一公司總承包，工程監(jiān)理單位為河南某工程建設(shè)監(jiān)理公司，土建由南通市某建筑公司分包，施工機(jī)械由南通市某建筑公司負(fù)責(zé)提供，垂直運(yùn)輸采用了人貨兩用的外用電梯。 2023年 6月工程主體進(jìn)行到第 24層， 6月 28日電梯司機(jī)上午運(yùn)輸人員至下午上班后，見電梯無人使用便擅自離崗回宿舍睡覺，但電梯沒有拉閘上鎖。此時有幾名工人需乘電梯，因找不到司機(jī)，其中一名機(jī)械工便私自操作，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至 24層后發(fā)生冒頂，從 66m高處出軌墜落，造成 5人死亡， 1人受傷的重大事故。 三、事故原因分析 1．技術(shù)方面 (1)未能及時接高電梯導(dǎo)軌架。 事故發(fā)生時建筑物最高層作業(yè)面為 ，而施工升降機(jī)導(dǎo) 軌架安裝高度為 75m，此高度已不能滿足吊籠運(yùn)行安全距離 的要求，如不及時接高導(dǎo)軌架，當(dāng)施工最上層時吊籠容易發(fā) 生冒頂事故。 (2)未按規(guī)定正確安裝安全裝置。按 《 施工升降機(jī)安全規(guī) 則 》 (GBl0055—96)規(guī)定，升降機(jī) “ 應(yīng)安裝上、下極限開關(guān) ” ， 當(dāng)?shù)趸\向上運(yùn)行超過越層的安全距離時，極限開關(guān)動作切斷 提升電源，使吊籠停止運(yùn)行 ……“ 吊籠應(yīng)設(shè)置安全鉤 ” ，防止 在出事故時吊籠脫離導(dǎo)軌架。 2．管理方面 (1)分包單位南通市某建筑公司管理混亂。 施工升降機(jī)安裝后不進(jìn)行驗收。對施工升降機(jī)的安裝、使用國家及行業(yè)早已頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，而南通市某建筑公司在電梯安裝前不制定方案，電梯安裝后不經(jīng)驗收確認(rèn)，在安裝不合格及安全裝置無效的情況下冒險使用。 (2)對作業(yè)人員缺乏嚴(yán)格管理。該公司對電梯司機(jī)沒有嚴(yán)格的管理制度，致使工作時間內(nèi)司機(jī)擅自離崗且不鎖好配電箱，導(dǎo)致他人隨意動用。公司對其他工種人員缺少安全培訓(xùn)教育和嚴(yán)格的約束制度，致使無證人員擅自操作電梯。由于存在諸多不安全隱患的施工電梯由無證人員隨意操作，當(dāng)?shù)趸\發(fā)生意外時，安全裝置又失去作用導(dǎo)致發(fā)生事故。 (3)總包單位和監(jiān)理單位工作失職。 《 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例 》 明確規(guī)定，建設(shè)工程項目實行總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。工程監(jiān)理應(yīng)按照規(guī)范，監(jiān)督安全技術(shù)措施的實施。 該工程電梯安裝前沒有編制實施方案，安裝后也不報驗，自 5月 8日安裝至 6月 28日發(fā)生事故前的 50天中無人檢查無人過問，致使電梯未安裝上極限限位檔板，當(dāng)?shù)趸\越程運(yùn)行無安全限位保障；電梯安全鉤安裝不正確，吊籠發(fā)生脫軌時保險裝置失效。 以上重大隱患，未能在總包管理、監(jiān)理監(jiān)督下得以發(fā)現(xiàn)和提早解決，導(dǎo)致電梯原有的安全裝置因失效，未能起到避免意外事故和減少事
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