15其他設(shè)備的維護(hù)(編輯修改稿)
2025-03-06 18:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 造成碰弓刮弓事故，如圖 198所示。 （ 2）分段絕緣器與導(dǎo)線接頭線夾連接狀態(tài)不良，形成硬點(diǎn)使接頭處導(dǎo)線磨耗嚴(yán)重。 （ 3）分段絕緣器懸吊裝置斷裂，引起導(dǎo)線不水平造成弓網(wǎng)故障，如圖 199所示。 圖 199 分段絕緣器懸吊裝置斷裂 圖 198 分段絕緣器懸吊裝置斷不水平 三、 避雷裝置的維護(hù) 1．作用：及時(shí)地將雷電引入大地，防止大氣過(guò)電壓對(duì)被保護(hù)設(shè)備（接觸網(wǎng)和牽引變電所設(shè)備）的損害。 2．金屬氧化鋅避雷器 組成：由非線性特性的氧化鋅電阻片組成； 特點(diǎn)：內(nèi)部不帶任何放電間隙，通流能力大、殘壓低。 原理：在正常運(yùn)行電壓下避雷器具有極高的電阻，避雷器基本處于絕緣狀態(tài)。 當(dāng)過(guò)電壓入侵時(shí)，金屬氧化鋅電阻降低，沖擊放電電流經(jīng)過(guò)避雷器泄入大地。 當(dāng)過(guò)電壓過(guò)后，金屬氧化鋅電阻升高，避雷器又恢復(fù)到正常運(yùn)行電壓的工作狀態(tài)。 圖 1100 金屬氧化鋅避雷器 （ 1）避雷器測(cè)量 每年雷雨季節(jié)前要按牽引變電所運(yùn)行檢修規(guī)程和有關(guān)規(guī)定對(duì)避雷器進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)，防止避雷器被擊穿，擊穿的避雷器如圖 1101所示。 圖 1101 被擊穿的避雷器圖 1102 避雷器直流參數(shù)測(cè)試儀 避雷器常規(guī)測(cè)試須達(dá)到 1mA直流參考電壓 U1mA應(yīng)大于 ， 75％持續(xù)電流應(yīng) ≤20μA ； (2)避雷器的檢查 ①避雷器絕緣子狀態(tài) a 檢查絕緣子表面是否臟污。 b 表面有無(wú)裂紋、有無(wú)放電痕跡。 C 復(fù)合絕緣子表面有無(wú)絕緣老化現(xiàn)象。 ②接地線狀態(tài) a 檢查接地線與各部螺栓連接是否緊密。 b 檢查接地線表面是否銹蝕。 C 地線并溝線夾內(nèi)是否有放電痕跡，接觸時(shí)否良好。 ③避雷器引線狀態(tài) a檢查引線馳度是否過(guò)大或過(guò)小。 b用水平尺和鋼卷尺檢查引線與鋼軌相交處與接觸線的高度差是否小于 300mm。 c用鋼卷尺測(cè)量引線與接地體之間的最小絕緣距離。 d引線與承力索和接觸線連接處電聯(lián)結(jié)線夾的狀態(tài)。 （ 3）注意事項(xiàng) ①避雷器檢修嚴(yán)禁在雷雨天氣下進(jìn)行。 ②測(cè)量接地電阻時(shí)，要將地線斷開(kāi)，同時(shí)做好旁路措施。 ③做好各種高空作業(yè)安全防護(hù)措施。 ④絕緣測(cè)試時(shí)，人體不得接觸絕緣子。 上海地鐵使用的放電間隙如圖 1103所示。 當(dāng)直流電氣化鐵道接觸網(wǎng)架空地線遭雷擊時(shí)，間隙擊穿，雷電流流入大地。 圖 1103上海地鐵使用的放電間隙 （ 1）放電間隙的安裝 固定 → 連線 → 調(diào)節(jié)間隙距離 （ 2）放電間隙的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ①絕緣支座的絕緣電阻應(yīng)不低于 5000MΩ。 ②放電間隙的直流放電電壓平均值不小于 。 ③ 兩羊角間的間隙距離應(yīng)在 3177。 。 避雷器與放電間隙檢修記錄表 表 138 序 號(hào) 車 站 區(qū) 間 錨 段 / 定位點(diǎn) 避雷器 編號(hào) 接地 電阻 1mA參考電壓 75﹪ 持續(xù) 電流 檢查情況 檢查 負(fù)責(zé)人 檢查日期 備注 脫扣器 絕緣子 引線 接地線 放電 間隙 1 2 3 4 5
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