設(shè)備安全講座(編輯修改稿)
2025-03-06 13:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 重量（ Q） 即額定起重量，指正常工作時(shí)允許起吊的最大的物品重量和可以從起重機(jī)上取下的取物裝置重量之總和。配置抓斗和電磁吸盤的起重機(jī)，起重量包括抓斗、電磁吸盤本身的重量。（起重量最大的為 2萬(wàn)噸） 當(dāng)門式起重機(jī)起重量大于 10噸時(shí)，起重小車可以設(shè)置兩個(gè)起升機(jī)構(gòu)，其中起重量大的稱主鉤，起重量小的稱副鉤，用Q主 /Q副 表示。例如： 32/5噸門式起重機(jī)得主鉤為 32噸，副鉤為 5噸。 鐵路貨場(chǎng)門式起重機(jī)起重量、跨度系列表： 額定起重量系列（噸） 、 1 3 3 50、 100 跨度系列（米） 1 2 2 35 起升高度（ H） 門式起重機(jī)的起升高度是指起重機(jī)運(yùn)行軌道面到取物裝置上限位置的高度。 跨度 L和軌距 l 跨度指大車兩條走行軌道中心線之間的距離。 軌距指雙梁小車兩條軌道中心線之間的距離。 懸臂長(zhǎng)度 L和有效懸臂長(zhǎng)度 L‘ 懸臂長(zhǎng)度是指門式起重機(jī)支腿中心線至懸臂部分最外段的距離。 有效懸臂長(zhǎng)度指門式起重機(jī)小車在懸臂部分最外極限位置時(shí)吊鉤中心線至支腿中心線之間的距離。 工作速度（ V） （ 1）起升速度（ V升 ） （ 2）大車運(yùn)行速度（ V大車 ） （ 3）小車運(yùn)行速度（ V小車 ） 工作級(jí)別 舊標(biāo)準(zhǔn)（蘇聯(lián)）：輕、中、重、特重級(jí)，工作忙閑程度和吊重滿載程度。 新標(biāo)準(zhǔn)（ ISO）： A1A8,根據(jù)利用等級(jí)和載荷狀態(tài)。 第二節(jié) 起重機(jī)的安全裝置 起重機(jī)的安全裝置是保證起重機(jī)和操作人員安全、防止發(fā)生機(jī)械和人身安全事故的裝置，是起重機(jī)不可缺少的部分。起重機(jī)的安全裝置主要有 制動(dòng)器、防風(fēng)制動(dòng)器、緩沖器、防沖撞裝置、限位器、超載限制器及聯(lián)鎖保護(hù)電路 等。 制動(dòng)器 橋門式起重機(jī)的起升、運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)制動(dòng)器。其中起升機(jī)構(gòu)應(yīng)裝常閉制動(dòng)器。 橋門式起重機(jī)多數(shù)采用瓦塊式制動(dòng)器。 制動(dòng)輪緣厚度磨損達(dá)原尺寸的 40%應(yīng)報(bào)廢。 制動(dòng)帶摩擦墊片磨損達(dá)原尺寸 50%應(yīng)更新。 防風(fēng)制動(dòng)裝置 鐵路露天貨場(chǎng)橋門式起重機(jī)必須安裝工作可靠的防風(fēng)制動(dòng)裝置。 防風(fēng)制動(dòng)裝置包括緊急制動(dòng)裝置和預(yù)防制動(dòng)裝置。 緊急制動(dòng)裝置：鐵鞋止輪式、抱閘制動(dòng)式 預(yù)防制動(dòng)裝置：夾軌器、錨定裝置 緩沖器 由于起重機(jī)運(yùn)行速度很高，為了保護(hù)起重機(jī)和建筑構(gòu)架，當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭（或與另一起重機(jī)）立柱相撞時(shí)，必須保證起重機(jī)能比較平穩(wěn)的停車而不至于產(chǎn)生猛烈的沖擊，這就是緩沖器的作用。緩沖器設(shè)置在大車或小車與擋體相碰撞的位置，在同一軌道上運(yùn)行的起重機(jī)之間也應(yīng)設(shè)置緩沖器。 常用緩沖器有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器及聚氨酯發(fā)泡塑料緩沖器等。 限位器 限位器是用來(lái)限制機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)運(yùn)行范圍的一種安全防護(hù)裝置。 限位器有兩類，一類是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全運(yùn)行的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行極限位置限制器。 上升極限位置限制器主要有重錘式與螺旋式兩種。 上升極限位置限制器用于限制取物裝置的起升高度。當(dāng)?shù)蹙咂鹕缴蠘O限位置時(shí)，限位器能自動(dòng)切斷電源，使起升機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，防止吊鉤繼續(xù)上升拉斷鋼絲繩而發(fā)生墜落事故。 下降極限位置限制器用于限制取物裝置的下降高度。當(dāng)?shù)蹙呦陆档阶畹臀恢脮r(shí)，限位器能自動(dòng)切斷電源，使機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞圈數(shù)有不少于2圈的安全圈數(shù)。 超載限制器 超載限制器是控制起重機(jī)起吊限制載荷的一種裝置。（機(jī)械式、液壓式、電子式） 電子式超載限制器由載荷傳感器、電子放大器、數(shù)字顯示裝置和限位開(kāi)關(guān)構(gòu)成。載荷傳感器安裝在吊鉤上方或主、副鉤卷筒軸承上，在其表面貼上電阻應(yīng)變片，電阻應(yīng)變片本身構(gòu)成一個(gè)電橋。當(dāng)傳感器受力后，電橋失去平衡，產(chǎn)生電信號(hào)。經(jīng)放大顯示，控制限位開(kāi)關(guān)，起到限重作用。 聯(lián)鎖保護(hù)電路 （ 1）過(guò)電流保護(hù)：當(dāng)電路短路或電動(dòng)機(jī)嚴(yán)重過(guò)載時(shí)，主電路自動(dòng)脫離電源。 （ 2）零壓保護(hù)：在停電（電壓為零）或電路電壓過(guò)低的情況下，主電路自動(dòng)脫離電源。電壓斷電器（或接觸器）起零壓保護(hù)作用。 （ 3）零位保護(hù)：防止控制器不在零位，電動(dòng)機(jī)子回路接通，使轉(zhuǎn)子回路在電阻較小的情況下送電。只有控制器手柄處于零位時(shí)，才能使電路接通。 （ 4）行程保護(hù)：限制大、小車及起升機(jī)構(gòu)在規(guī)定的行程范圍內(nèi)工作。 （ 5）艙口開(kāi)關(guān)和欄桿安全保護(hù)：當(dāng)艙口蓋（或欄桿）打開(kāi)時(shí)，主電路不能送電。防止人員上下、維修時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。 （ 6）緊急保護(hù)：防止事故忽然發(fā)生，或減少事故發(fā)展程度。司機(jī)室的緊急開(kāi)關(guān)，能在緊急情況下迅速切斷電源。 三、起重機(jī)檢驗(yàn) 新安裝或大修后的起重機(jī)須進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)。 每?jī)赡晷柽M(jìn)行一次定期檢驗(yàn)。 驗(yàn)收檢驗(yàn)：靜載試驗(yàn) 10分鐘 無(wú)永久變形 主梁跨中上拱值：不小于（ ） *L 懸臂上翹值：不小于（ ） *L1 L跨度 L1 –懸臂長(zhǎng) 橋門式起重機(jī)的兩個(gè)主梁都制成均勻向上拱起的形狀，稱上拱度。橋門式起重機(jī)制成一定上拱度的形狀，是防止起重機(jī)在吊物時(shí)，主梁產(chǎn)生下?lián)希槐M量減少小車在吊物運(yùn)行中產(chǎn)生的附加阻力或自行滑動(dòng)。此外，具有一定的上拱度，當(dāng)起重機(jī)吊起負(fù)荷時(shí)，能使大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)處于較有利的工作狀態(tài)。 動(dòng)載試驗(yàn) 叉 車 叉 車 叉車是一種用途較廣泛的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，它主要用于完成成件包裝貨物的裝卸、短途搬運(yùn)和堆垛等作業(yè)。如果配置其它工作屬具后，還可擴(kuò)大其作業(yè)范圍。目前局裝卸公司使用的叉車達(dá) 99臺(tái)，其中電瓶叉車 35臺(tái)，內(nèi)燃叉車 64臺(tái)。 一、叉車的分類 根據(jù)動(dòng)力裝置不同，分為電瓶叉車和內(nèi)燃叉車，內(nèi)燃叉車按發(fā)動(dòng)機(jī)又分汽油機(jī)和柴油機(jī)兩類。 按照叉車用途不同，叉車可分為普通叉車和特種叉車兩類。 根據(jù)構(gòu)造特點(diǎn)不同，叉車分為直叉平衡重式
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