【文章內(nèi)容簡介】 000+30780=51780小 時 ， 加上 25%安全系數(shù) 為 51780(1+25%)=64725小 時 4）每年工作 時 數(shù) 52周乘每周工作天數(shù)乘每天工作 時 數(shù)，即 52582=4160小 時 5）需要 門 數(shù) 為總 作 業(yè)時間 除年工作 時 數(shù)，即 64725/4160=≈16故 倉庫 需要 16個收 發(fā)貨門 。 31n通道 設(shè)計(jì) 也是 倉庫規(guī) 劃的重要內(nèi)容。通道布置的合理與否，將影響 倉庫 作 業(yè) 和物流合理化，以及生 產(chǎn) 率的提高。通道 設(shè)計(jì) 不合理，會造成作 業(yè)場 地的 擁擠 、阻塞、生 產(chǎn) 不安全、甚至影響機(jī)械作 業(yè) 率。 n出入 庫 通道 連 接 倉庫 收 發(fā) 站臺和外部道路，是 倉庫 的出入口。根據(jù)運(yùn) 輸 方式不同， 對 有 鐵 路 專 用 線 的入 庫 區(qū)， 鐵 路 專線 的 長度 應(yīng) 根據(jù)出入 庫 物料的數(shù)量和 頻 度來確定， 線 路的 寬 度及兩 邊的留量 應(yīng) 根據(jù) 鐵 路有關(guān) 規(guī) 定 執(zhí) 行。 對 一般的汽 車 通道， 應(yīng) 根據(jù)運(yùn) 輸 量、日出入 庫 的 車輛 數(shù)量、機(jī) 動車輛 的 載 重量、型號等來設(shè)計(jì) 道路的 寬 度、地面承 載 能力等。 庫 區(qū)的出入口，即站臺，應(yīng) 按作 業(yè) 流程 設(shè)計(jì) ，做到物流合理化。n庫 房通道。一般 庫 房通道 應(yīng)設(shè) 有 縱 向或橫向的 進(jìn) 出 庫 通道，大型 庫 房 還應(yīng) 同 時設(shè)縱 向和橫向 進(jìn) 出 庫 通道。 庫 房內(nèi)各作 業(yè) 區(qū)之間還應(yīng) 留有作 業(yè) 通道，通道的 寬 窄 應(yīng) 根據(jù)裝卸搬運(yùn)機(jī)械的 類 型確定。3．通道設(shè)計(jì) 32n倉庫 布置要考 慮 物流模式，我 們 以前所介 紹 的直 線 型、 L型、U型和 S型 還 適用。 n為 更好地表示 倉庫 作 業(yè)時 物料、 設(shè)備 和人 員 移 動 的方式，我 們用 動線 表示商品、 設(shè)備 （包括 貨 品箱、托 盤 、料箱等）、 廢 棄物和人 員 的移 動 路 線 。 n布置要求全部 動線 完整、合理，物料、 設(shè)備 和人 員 等不能 發(fā) 生阻斷、迂回、 繞遠(yuǎn) 和相互干 擾 等 現(xiàn) 象。 n根據(jù) 這 一要求，可以在 倉庫 或物流中心平面布置 圖 上布置 動線 ，就成 為 下 圖 所示的 動線圖 。 4．物流動線 33345 – 2 自動化立體倉庫自動化立體倉庫n20世 紀(jì) 50年代初，美國出 現(xiàn) 了采用 橋 式堆 垛 起重機(jī)的倉庫 ， 50年代末到 60年代初出 現(xiàn) 了司機(jī)操作的巷道式堆 垛 起重機(jī)。 n1963年美國首先在 倉庫業(yè)務(wù) 中采用 計(jì) 算機(jī)控制，建立了第一座 計(jì) 算機(jī)控制的立體 倉庫 。 n目前，全美投入運(yùn) 營 的自 動庫約 有 30萬個。 n1980年我國自行研制了第一座自 動 化立體 倉庫 投入使用。之后，立體 倉庫 在我國得到了迅速的 發(fā) 展。 n這 些 倉庫 使用在機(jī)器制造 業(yè) 、 電 器制造 業(yè) 、航空港、輕 工和化工企 業(yè) 、商 儲業(yè) 、 軍 需部 門 等。目前國內(nèi) 對立體 倉庫 的需求正不斷增加。 35一、立體化倉庫定義一、立體化倉庫定義 立體化 倉庫 又稱高 層貨架 倉庫 、自 動 存取系 統(tǒng)AS/RS(Automatic Storage Retrieval System)。 它一般采用幾 層 、十幾 層 甚至幾十 層 高的 貨 架，用自動 化物料搬運(yùn) 設(shè)備進(jìn) 行 貨物出 庫 和入 庫 作 業(yè) 的 倉庫 。由于 這類倉庫 能充分利用空 間進(jìn) 行 儲 存，故形象地稱 為 立體 倉庫 。36二、自動化倉庫的優(yōu)點(diǎn)和功能二、自動化倉庫的優(yōu)點(diǎn)和功能優(yōu) 點(diǎn) ： 1. 高 層貨 架存 儲 ， 節(jié) 省 庫 存占地面 積 ，提高空 間 利用率。 目前世界上最高的立體 倉庫 高度已達(dá) 50m， 單 位面 積 存 儲 量可達(dá) 178。， 是 普通 倉庫 的 56倍。 動 存取，運(yùn)行和 處 理速度快，同 時 ，能方便地 納 入企 業(yè) 的物料系 統(tǒng) 。 算機(jī)控制，便于清點(diǎn)和 盤庫 ，合理減少 庫 存。功能： 貨 。 倉庫 從供 應(yīng) 商或生 產(chǎn)車間 接受各種材料、半成品或成品，供生 產(chǎn) 或加工裝配之用。 貨 。將卸下的 貨 物存放到自 動 化系 統(tǒng)規(guī) 定的位置。 貨 。根據(jù)需求情況從 庫 房取得客 戶 所需的 貨 物。通常采取先入先出（ FIFO） 方式。 。將取出的 貨 物按 嚴(yán) 格要求 發(fā) 往客 戶 。 查詢 。能隨 時查詢倉庫 的有關(guān)信息，包括 庫 存信息、作 業(yè) 信息及其他信息。37總 之，自 動 化立體 倉庫 的出 現(xiàn) ，使 傳統(tǒng) 的 倉儲觀念 發(fā) 生了根本性的 變 化。原來那種固定 貨 位，人工搬運(yùn)和 碼 放，人工管理，以 儲 存 為 主的 倉儲 作 業(yè) 已改 變?yōu)?自由 選擇貨 位，按需要 實(shí)現(xiàn) 先 進(jìn) 先出的機(jī)械化、自動 化 倉儲 作 業(yè) 。在提高 儲 存效率的同 時 ，借助自 動庫 系 統(tǒng) ， 還 可以實(shí)現(xiàn)對貨 物 進(jìn) 行自 動揀選 、 組 配；自 動 化立體 倉庫的出 貨 管理可以 實(shí)現(xiàn) 按 實(shí)際 需求，將 庫 存 貨 物按指定的數(shù)量和 時間 要求自 動 送到合適的地點(diǎn)， 滿 足均衡生產(chǎn) 的需要。 可以 說 ，立體 倉庫 的出 現(xiàn) 使 “靜 態(tài)倉庫 ”變 成了 “動態(tài)倉庫 ”。 38l． 貨 架。 一般 為鋼結(jié) 構(gòu)構(gòu)成 儲 存商品的 單 元格， 單 元格內(nèi)存放托 盤 裝 貨 物。一個 貨 位的地址由其所在的 貨 架的排數(shù)、列數(shù)及層 數(shù)來唯一確定，自 動 出入 庫 系 統(tǒng) 據(jù)此 對 所有 貨 位 進(jìn) 行管理。 2．巷道機(jī)。 在二排高 層貨 架之 間 一般留有 1～ 的巷道，巷道機(jī)在巷道內(nèi)作來回運(yùn) 動 ，巷道機(jī)上的升降平臺可作上下運(yùn)動 ，升降平臺上的存取 貨 裝置可 對 巷道機(jī)和升降機(jī)確定的某一個 貨 位 進(jìn) 行 貨 物存取作 業(yè) 。 邊 搬運(yùn)系 統(tǒng) 。 一般 為輸 送機(jī)，用于配合巷道機(jī)完成 貨 物的 輸送、 轉(zhuǎn) 移，在高架 倉庫 內(nèi)主要搬運(yùn)系 統(tǒng) 因故障停止工作 時 使用，使自 動 存取系 統(tǒng)繼續(xù) 工作。 統(tǒng) 。 自 動 存取系 統(tǒng) 的 計(jì) 算機(jī)中心或中央控制室接收到出庫 或入 庫 信息后，由管理人 員 通 過計(jì) 算機(jī) 發(fā) 出出 庫 或入 庫 指令，巷道機(jī)、自 動 分 揀 機(jī)及其它周 邊 搬運(yùn) 設(shè)備 按指令啟 動 ，共同完成出 庫 或入 庫 作 業(yè) ，管理人 員對 此 過 程 進(jìn) 行全程 監(jiān) 控和管理，保 證 存取作 業(yè) 按最 優(yōu) 方案 進(jìn) 行。三、系統(tǒng)組成三、系統(tǒng)組成39四、倉儲作業(yè)的目標(biāo)四、倉儲作業(yè)的目標(biāo) (1)空 間 的最大利用。(2)人力與 設(shè)備 的有效利用。(3)有 計(jì) 劃的存 貨 置放系 統(tǒng) 及加速物品流通。(4)要 經(jīng)濟(jì) 、有效、安全的物品搬運(yùn)系 統(tǒng) 。(5)物品的最佳保 護(hù) ，避免 損 壞或 遺 失。(6)良好的 環(huán) 境 維護(hù) 與管理。 40自 動 化 倉庫 是隨著生 產(chǎn) 的不斷 發(fā) 展和 進(jìn) 步而 變 化的。物流系統(tǒng) 的多 樣 性，決定了立體 倉庫 的多 樣 性。作 為 一種特定的 倉庫 形式，一般有以下幾種分 類 方式。 n按建筑形式分 類 ：整體式和分離式。 n按 貨 物存取形式分 類 ： 單 元 貨 架式、 揀選貨 架式。 n按 貨 架的形式分 類 ：單 元 貨 格式 貨 架 倉庫貫 通式 貨 架 倉庫旋 轉(zhuǎn) 式 貨 架 倉庫移 動 式 貨 架 倉庫 。 n按 單 元大小分：托 盤 式立體 倉庫 (PalletloadAS/RS)小件立體 倉庫 (MiniloadAS/RS)。 五、自動化倉庫的分類五、自動化倉庫的分類411．自 動 化程度不斷提高。2．與工 藝 流程 結(jié) 合更 為緊 密。3． 儲 存 貨 物品種多 樣 化。4．提高 倉庫 出入 庫 周 轉(zhuǎn) 率。5．提高 倉庫 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的可靠性與安全性及降低噪聲。6．開 發(fā) 可供 實(shí) 用的 揀選 自 動 化 設(shè)備 和系 統(tǒng) 。五、自動化倉庫發(fā)展趨勢五、自動化倉庫發(fā)展趨勢42(1)調(diào)查貨 物的名稱、特征、外形尺寸、平均 庫 存量、最大 庫 存量、每日出 庫 數(shù)量、出入 庫頻 率等。(2)了解建 庫現(xiàn)場 的地形、地 質(zhì) 條件及其他 環(huán) 境條件。(3)調(diào)查倉庫 的物流情況，如入 庫貨 物的來源、包裝形式、搬運(yùn)方式、出入 庫貨 物的去向、及運(yùn) 輸 工具等。多數(shù)情況下采用 單 元 貨 格式 倉庫 ，對 大批量少品種的 倉庫 可采用重力式 貨 架 倉庫 或其他形式的 貫 通式 倉庫 。根據(jù)出 庫 作 業(yè) 要求決定是否采用 揀選 作 業(yè) 及 揀選 方式。確定 貨 物 單 元的形式、尺寸和 質(zhì)量。需要 對 所有入 庫 品種 進(jìn) 行 ABC分析， 選擇 最 經(jīng)濟(jì) 合理的方案，根據(jù) 單 元的參數(shù) 進(jìn) 一步確定 貨 格的尺寸和 倉庫 的 總 體容量。根據(jù) 庫 存量、品種、 貨 物的特征確定 貨 架。根據(jù) 貨 物 單 元特點(diǎn)、 倉庫規(guī) 模、出入 庫頻 率等要求 選擇 合適的 設(shè)備 ，并確定其主要參數(shù)。同 時還 要 計(jì) 算機(jī)械 設(shè)備 的效率和需求量。在自 動 化 倉庫 中， 貨 位管理與自 動認(rèn) 址是 實(shí)現(xiàn) 自 動 存取的關(guān) 鍵 ，可采用 紅 外光 電 開關(guān)。在 倉庫 的每一個 環(huán)節(jié) 都要配 備為 出入 庫 運(yùn) 輸 工具和物流提供服 務(wù) 的機(jī)械，如： 倉庫 用的裝卸機(jī)、自 動 打捆機(jī)、自 動 包裝機(jī)等。倉庫 系 統(tǒng) 的仿真包括物流系 統(tǒng)規(guī) 劃與 設(shè)計(jì) 、物料控制、物料運(yùn) 輸調(diào) 度和物流成本估算。通 過 仿真， 對 不合理的 設(shè)計(jì)進(jìn) 行修正。六、自動化立體倉庫的設(shè)計(jì)規(guī)程431. 物料 處 理次數(shù)最少并保持物料向前移 動 且物料和 設(shè)備 的移 動 距離最短；2. 減少人工 處 理， 選 用合適的物流 設(shè)備 并盡量提高 設(shè)備 的利 用率，最大限度的自 動 化控制 進(jìn) 行操作；3. 物流系 統(tǒng) 的安全性 設(shè)計(jì) ，考 慮倉庫 的防 護(hù) 措施；4. 簡 化操作流程，盡量采用復(fù)合操作；5. 倉庫 本體、物流 設(shè)備 、 產(chǎn) 品、 貨 物 單 元采用 標(biāo) 準(zhǔn)化 設(shè)計(jì)；6. 盡量使用以低成本能完成工作的最 簡單 的系 統(tǒng) ；7. 倉庫 容量 設(shè)計(jì) 有一定的富余，有效利用 倉庫