北京海信現(xiàn)場診斷篇(編輯修改稿)
2025-03-05 15:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 . 2 % )設(shè) 備 故 障( 1 9 . 2 % )換 模 具( 9 . 7 % )模 具 故 障( 1 7 . 1 % )P i e C h a r t o f 箱 體 停 機 原 因? 以上數(shù)據(jù)依據(jù)生產(chǎn)調(diào)度部門的統(tǒng)計。 ? 工程在制品的數(shù)量嚴重影響了生產(chǎn)的正常運轉(zhuǎn)。 ? 門箱的不匹配和生產(chǎn)計劃的高變更率是造成停機和在制品增加的一個重要原因。 13 Page 作業(yè)管理 ?無效作業(yè)不僅產(chǎn)生人力浪費，還造成大量的品質(zhì)不良發(fā)生。 例如：在門的生產(chǎn)中，以推車為在制品的周轉(zhuǎn)容器，一個門的完成一般要經(jīng)過 16次 的放入取出，同時也造成大量的碰劃傷發(fā)生。 例：一扇門的經(jīng)歷： ?5月份一車間發(fā)生的門體報廢數(shù)為 530個（合 265套，廢品率 %），其中： 碰劃傷 %、掉漆 %，合計 占到廢品總數(shù)的 % 傳統(tǒng)批量生產(chǎn)的缺陷 噴粉 1次 上門堵 2次 取下 1次 上門發(fā) 1次 放桌上 1次 門發(fā)落地 1次 檢查 1次 砸門條 2次 安門把 2次 上懸鏈 2次 摘取 2次 14 Page 5S和目視化管理 ?雖然在倡導(dǎo) 5S和 TPM，但停機待料的工人無視生產(chǎn)線體周圍的臟亂 ?中間在制品大量的隨處堆積，并且沒有進行狀態(tài)標示和數(shù)量管理。 ?不良品得不到及時的處置，同樣無明確標示散放于各處 ?長期停滯不用的設(shè)備（未來低使用可能）堆放現(xiàn)場 ?設(shè)備、部品、管線幾乎見不到可視化的痕跡 15 Page 生產(chǎn)計劃管理 ?生產(chǎn)計劃變更率高，主要的原因之一為生產(chǎn)過程中的物料不齊配。 ?銷售部門提供的月度產(chǎn)品需求計劃，沒有交貨日期，生產(chǎn)調(diào)度部門根據(jù)銷售需求計劃制定生產(chǎn)作業(yè)計劃，采購部門制定采購計劃。三部門之間信息聯(lián)絡(luò)脫節(jié)。 ?采購計劃的生成過程： 15/月下發(fā)，有型號、數(shù)量，沒有交貨期 銷售需求計劃 生產(chǎn)周計劃 供應(yīng)商準備計劃 提前 23天采購申請 采購定單調(diào)貨 沒有交貨日期 16 Page 現(xiàn)水準及目標水準設(shè)定 ?以最近的三個月的平均值為現(xiàn)水準，目標水準設(shè)定為改善 30%。 ?在制品數(shù)量參考的是月末盤點的靜態(tài)數(shù)據(jù)，不能夠反映過程波動 勞動生產(chǎn)率 項目 現(xiàn)水準 目標 （ 12月） 備注 4月 5月 6月 平均 生產(chǎn)量 22073 21923 選擇的實踐區(qū)為一車間，但生產(chǎn)量以包裝完成品計算，人員總數(shù)為生產(chǎn)部門直接員工數(shù) 人員數(shù) 565 551 工時數(shù) /人月 214 200 人當生產(chǎn)量 52 單臺人工時 1
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