應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)概述(編輯修改稿)
2025-03-03 21:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 必須獲得 快速 、 準(zhǔn)確 、 全面 的事件相關(guān)信息 。 應(yīng)急指揮調(diào)度需要的信息主要有 事件自身信息 、 周邊環(huán)境信息 、 區(qū)域交通流狀況 、 交通管控信息 、 救援資源信息 等 。 將這些不同來(lái)源 、 不同種類(lèi)的信息進(jìn)行交互融合 ， 就可為應(yīng)急指揮搶險(xiǎn)提供支持 。163 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)信息需求分析 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 4） 功能需求 要明確系統(tǒng)的 服務(wù)功能 與 性能要求 ， 也是建設(shè)完善且 可操性強(qiáng) 的系統(tǒng)的基礎(chǔ)與先決條件 。 所建立的應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備以下 功能 ： （ 1） 信息采集與處理功能 （ 2） 事件分析及其發(fā)展態(tài)勢(shì)評(píng)估功能 （ 3） 事件應(yīng)急響應(yīng)及疏散 （ 4） 應(yīng)急車(chē)輛管理 （ 5） 用戶管理 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)需求分析 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制及其工作流程 應(yīng)急事件的 組織與指揮水平 在很大程度上 決定了 搶險(xiǎn)救災(zāi)的 效果 ， 其中交通組織的保障 是應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的 核心 。 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的 處理流程圖 如右： 啟 動(dòng) 預(yù) 案成 立 現(xiàn) 場(chǎng) 指 揮 部 應(yīng) 急 處 置 各 項(xiàng) 工 作應(yīng) 急 處 置 各 項(xiàng)工 作事 態(tài) 評(píng) 估應(yīng) 急 結(jié) 束主輔擴(kuò)大應(yīng)急智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)體系架構(gòu) 1） 系統(tǒng)邏輯框架 邏輯框架 主要完成 服務(wù)的組織化 。 主要完成以下兩方面的工作： ? 確定 功能性 （ functionality） ：即確定系統(tǒng)所應(yīng)具有的功能 ， 規(guī)定其功能處理的信息與流動(dòng)方向； ? 確定 構(gòu)成要素 （ what） ：即確定系統(tǒng)具有哪些功能模塊 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)體系架構(gòu) 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)邏輯框架 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 2） 系統(tǒng)物理框架 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)功能是統(tǒng)一高效的指導(dǎo)救災(zāi)物資的 調(diào)撥配置 與 運(yùn)輸供應(yīng) 。 以信息 采集 、 信息 處理 、 功能實(shí)現(xiàn) 、 信息 發(fā)布 為主線 ， 確定重大事件條件下應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)功能及 信息流程 ； 以 協(xié)調(diào)高效 為原則 ， 設(shè)計(jì)重大事件條件下應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架 ， 通過(guò)結(jié)構(gòu)框架 （ 數(shù)據(jù)層 、 通信層 、功能層 、 服務(wù)層 、 應(yīng)用層 ） 明確系統(tǒng)的 工作流程 。 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)體系架構(gòu) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)體系架構(gòu) 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)物理 框架 系 統(tǒng) 管 理L E D 大 屏 顯 示 墻視 頻 監(jiān) 控信 號(hào) 燈V M S車(chē) 載 機(jī)網(wǎng) 站電 子 站 牌. . . . . .無(wú) 線 廣 播電 視 播 報(bào). . . . . .應(yīng) 急 調(diào) 度 路 徑 優(yōu) 化應(yīng) 用 層服 務(wù) 層應(yīng) 急 中 心. . .救 援 調(diào) 度 中 心. . .政 府 部 門(mén) /宣 傳 部 門(mén)公 共 交 通 調(diào) 度 中 心. . .. . .信 息 服 務(wù) 中 心交 通 控 制 中 心R G B 分 配 器R G B線R G B 切 換 器多 屏 拼 接 控 制 器視 頻 矩 陣矩 陣 操 作 鍵 盤(pán)視 頻 分 配 器視 頻 信 息 服 務(wù) 器 視 頻 數(shù) 據(jù) 服 務(wù) 器 視 頻 通 信 服 務(wù) 器 優(yōu) 化 控 制 服 務(wù) 器 數(shù) 據(jù) 分 析 服 務(wù) 器 數(shù) 據(jù) 庫(kù) 服 務(wù) 器 信 號(hào) 信 息 服 務(wù) 器 信 號(hào) 數(shù) 據(jù) 服 務(wù) 器 信 號(hào) 通 信 服 務(wù) 器功 能 層. . .伺 服 器 伺 服 器伺 服 器. . .. . .硬 盤(pán) 錄 像 機(jī)通 信 層G P S / G P R S 通 信 服 務(wù) 器語(yǔ) 音 服 務(wù) 器網(wǎng) 絡(luò) 交 互 機(jī) （ 內(nèi) 網(wǎng) ）串 口 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 線網(wǎng) 線串 口 機(jī) 架機(jī) 架 式 光 端 機(jī)光 纖 機(jī) 架光 纖 跳 線數(shù) 據(jù) 層獨(dú) 立 光 端 機(jī)電 話 線 衛(wèi) 星 /蜂 窩 基 站人 工 報(bào) 告人 工 報(bào) 告 G P S 浮 動(dòng) 車(chē)無(wú) 線 射 頻射 頻 感 應(yīng) 器信 標(biāo)信 號(hào) 控 制 器R S 2 3 2 / 4 8 5 / 4 2 2數(shù) 據(jù) 線光 纖光 纖 熔 接 機(jī)光 纖 跳 線跳 線跳 線監(jiān) 控 攝 像 機(jī)用于距離較遠(yuǎn)處電 警 攝 像 機(jī)視 頻 線卡 口 攝 像 機(jī)線 圈 線 圈視 頻 檢 測(cè) 攝 像 機(jī)線 圈流 量 檢 測(cè) 儀紅 外 檢 測(cè) 儀 雷 達(dá) 檢 測(cè) 儀視 頻 控 制 器電 源 線智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 2） 系統(tǒng)物理框架 （ 1） 數(shù)據(jù)層 及時(shí)準(zhǔn)確 地獲取 全面 的道路 交通信息 是提供應(yīng)急救援指揮決策決定的 前提依據(jù) ， 這些信息主要由 路基型 、車(chē)基型 、 空基型 檢測(cè)器獲取 ， 并經(jīng)過(guò)通信層傳輸給功能層 。 （ 2） 通信層 通信層是應(yīng)急信息 傳輸 的 平臺(tái) ， 是指揮中心完成指揮 調(diào)度
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