deform在汽車零件冷鍛工藝中的應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-03-03 16:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 35％，其中轎車同比增長(zhǎng) 83％。 汽車中的冷鍛件 僅僅 2年內(nèi)中國(guó)的汽車產(chǎn)量翻了一番。這一情況表明我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。 汽車上的各種齒輪、齒條、帶齒活塞、端面凸輪和端面齒輪、十字頭、軸套、同步環(huán)等零件 ,均可采用冷鍛精密成形工藝 ,達(dá)到凈形或近凈形。據(jù)英國(guó)諾丁漢大學(xué) Pstandrin介紹 ,在汽車上大約有 40種冷鍛成形件。 汽車中的冷鍛件 汽車中的冷鍛件 汽車中的冷鍛件 據(jù)有關(guān)資料表明，冷鍛件的生產(chǎn)對(duì)汽車的依附性很強(qiáng)。一般國(guó)家冷鍛件的 80%是汽車鍛件，每輛汽車上的冷鍛成形件大體在 70kg以上，這還不包括每輛汽車使用的緊固件。到目前為止 ,我國(guó)生產(chǎn)的轎車上的冷鍛件重量不足 20kg相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的一半 ,開發(fā)潛力很大。 汽車中的冷鍛件 汽車制造中有很多零部件，要求耐疲勞、質(zhì)量輕和尺寸精確，而冷鍛技術(shù)正好對(duì)提高零部件的疲勞強(qiáng)度和零件尺寸精度特別有利，因此，冷鍛技術(shù)在汽車零部件制造業(yè)中所占的比重不斷增大。 汽車中的冷鍛件 一． 要求鍛造設(shè)備噸位大、剛度和精度高 二． 對(duì)模具強(qiáng)度、剛度和壽命提出了較高的要求 三． 要求坯料材質(zhì)均勻，雜質(zhì)少，無(wú)缺陷，尺寸精度高，表面質(zhì)量好，下料精確 四． 坯料或毛坯一般需經(jīng)熱處理、潤(rùn)滑處理、中間退火和再潤(rùn)滑等附加工序 冷鍛工藝的缺點(diǎn) 數(shù)值模擬技術(shù) 新 技術(shù)的革命 ? 20世紀(jì) 70年代塑性有限元理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展而發(fā)展 ? 在冷鍛成形工藝領(lǐng)域 ,有限元數(shù)值模擬技術(shù)可以很直觀地得到金屬流動(dòng)過(guò)程的應(yīng)力、應(yīng)變、模具受力、模具失效情況及鍛件可能出現(xiàn)的缺陷情況。 新 技術(shù)的革命 ? 以上重要信息的獲得對(duì)合理的模具結(jié)構(gòu) ,模具的選材、熱處理及成形工藝方案的最終確定有著重要的指導(dǎo)意義。 ? 改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念和工藝規(guī)劃流程。 新 技術(shù)的革命 ? 通過(guò)對(duì)整個(gè)冷擠成形過(guò)程的模擬，計(jì)算出所需要的變形力，進(jìn)而進(jìn)行設(shè)備的優(yōu)化選擇。 十字軸冷擠
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