mc0507共軌發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介(編輯修改稿)
2025-03-03 02:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 世界引擎 動(dòng)力無(wú)限 機(jī)體前端右上方為冷卻水進(jìn)入 口，中間為主油道，下方為機(jī) 油泵吸油腔。右面前方安裝機(jī) 油模塊（冷卻器、濾清器組合 體）。采用模塊方式既簡(jiǎn)化了 機(jī)體結(jié)構(gòu)，同時(shí)，提高了機(jī)體 強(qiáng)度。而且方便保養(yǎng)維修。 曲軸箱和氣缸體 裝機(jī)油 模塊處 機(jī)油模塊 機(jī)油濾芯 冷卻器 冷卻水入口 主油道 機(jī)油泵腔 世界引擎 動(dòng)力無(wú)限 前端與齒輪箱蓋連接，后端則 與飛輪殼連接。齒輪箱蓋和飛 輪殼上安裝了曲軸油封。左側(cè) 曲軸箱廢氣道連接帶有壓力控 制閥的油氣分離器。出氣口與 增壓器進(jìn)氣口相連接 。 曲軸箱的關(guān)閉 后油封 前油封 油氣分離器 過(guò)度板 飛輪殼 齒輪箱 世界引擎 動(dòng)力無(wú)限 ? 曲軸由高質(zhì)調(diào)制微合金鋼在模具 中鍛造而成。 ? 曲軸上設(shè)置八個(gè)平衡塊 (1346 缸 ) ，在保證質(zhì)量平衡的狀態(tài)下 減輕其重量，同時(shí)，減小運(yùn)動(dòng)阻 力，降低功率損失。 ? 主軸承在曲軸箱內(nèi)有七道支承。 ? 主軸頸和連桿軸頸由鑄造一體的 三合金軸承支撐。 ? 軸向支撐由曲軸箱位于第四道軸 承兩邊的止推盤(pán)完成。 ? 通過(guò)曲軸油孔可對(duì)連桿軸承供油 潤(rùn)滑。 二、曲軸 主軸瓦 連桿瓦 止推片處 世界引擎 動(dòng)力無(wú)限 ? 凸輪軸是鋼制鍛件并經(jīng)過(guò)感應(yīng)淬火。 ? 在曲軸箱內(nèi)只有五道支承(其中四、六道不支承 )。 ? 三、五、七道軸頸上銑有油槽。（ EVB系統(tǒng)油道） ? 軸向定位有前端止推片來(lái)完成。 ? 凸輪軸的驅(qū)動(dòng)是通過(guò)曲軸齒輪的直接嚙合而轉(zhuǎn)動(dòng)。 三、凸輪軸 軸向定位 標(biāo)記對(duì)準(zhǔn) 世界引擎 動(dòng)力無(wú)限 ? 漲斷加工的連桿是用非調(diào)質(zhì)鋼在模具中整體精鍛而成。 ? 連桿小頭為 楔型， 大頭端通過(guò)軸承蓋的漲斷分離。 ? 通過(guò)漲斷加工形成的表面結(jié)構(gòu)，可以使軸承蓋與連桿體之間產(chǎn)生有齒嚙合的效果，使之有更精確、更易于交錯(cuò)的配合精度，使質(zhì)量更穩(wěn)定。 四、連桿 漲斷表面 編碼一致 世界引擎 動(dòng)力無(wú)限 ? 活塞采用特制鋁鑄件。最上層活塞環(huán)槽鑄有鑲套。 ? 燃燒室形式有二種，縮口淺 ω 燃燒室和帶臺(tái)階的 ω燃燒室。 ? 活塞內(nèi)腔中有鑄造的冷卻通道，以減輕活塞的熱載荷，通過(guò)機(jī)油噴嘴噴射出的機(jī)油對(duì)活塞進(jìn)行冷卻。 ? 活塞環(huán)有三道，第一道為雙面梯形環(huán)，第二道為斜面環(huán)，油環(huán)為反向開(kāi)槽－阻油彈簧環(huán)。 五、活塞 標(biāo)記朝上 冷卻通道 世界引擎 動(dòng)力無(wú)限 ? 缸蓋采用整體式。缸蓋上帶有縮小的氣門(mén)座圈和壓縮可更換的氣門(mén)導(dǎo)管。 ? 每缸四個(gè)導(dǎo)管上都裝有氣門(mén)桿密封圈。 ? 氣門(mén)有單個(gè)可更換的氣門(mén)搖臂桿操縱。 ? 氣缸墊為單層鋼制，氣缸蓋用高強(qiáng)度螺栓固定。 六、氣缸蓋 標(biāo)記向上 世界引擎 動(dòng)力無(wú)限 七、進(jìn)排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 世界引擎 動(dòng)力無(wú)限 2023/3/4 ① 系統(tǒng)組成：進(jìn)氣過(guò)渡管、空氣濾清器、增壓器、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、排氣管等。 ②流程圖： 空 氣 空 濾 增壓器 排氣管歧管 氣 缸 中冷后進(jìn)氣歧管 增壓器 消聲器排氣管 進(jìn)排氣系統(tǒng)流程圖 世界引擎 動(dòng)力無(wú)限 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑通過(guò) 壓力循環(huán)系統(tǒng)為所有的 軸承部位提供潤(rùn)滑。發(fā) 動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器和機(jī)油 冷卻器作為機(jī)油模塊被 組成為一個(gè)整體。油底 殼內(nèi)機(jī)油油位既可以用 機(jī)油尺也可以用油位傳 感器來(lái)測(cè)量。 八、潤(rùn)滑系 機(jī)油冷卻器 凸輪軸承 主油道 主軸承 世界引擎 動(dòng)力無(wú)限 機(jī)油泵從油底殼吸油，將機(jī)油送至 機(jī)油模塊冷卻過(guò)濾后進(jìn)入主油道分配到 各潤(rùn)滑部位。 。 。 ，其中通 過(guò)三、五、七道凸輪軸承，至缸蓋上 EVB系統(tǒng)并潤(rùn)滑搖臂機(jī)構(gòu)。 。 。 滑中間齒輪 1,從主油道引出潤(rùn)滑中間 齒輪 2。 出，并通過(guò)齒輪室及床墊油槽至空壓 機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑 機(jī)油噴嘴 至 EVB系統(tǒng) 中間齒輪 1 中間齒輪 2 至空壓機(jī) 油道 機(jī)油泵 潤(rùn)滑系 (油
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