mc0507共軌發(fā)動機產品簡介(編輯修改稿)
2025-03-03 02:35 本頁面
【文章內容簡介】 世界引擎 動力無限 機體前端右上方為冷卻水進入 口，中間為主油道，下方為機 油泵吸油腔。右面前方安裝機 油模塊（冷卻器、濾清器組合 體）。采用模塊方式既簡化了 機體結構，同時，提高了機體 強度。而且方便保養(yǎng)維修。 曲軸箱和氣缸體 裝機油 模塊處 機油模塊 機油濾芯 冷卻器 冷卻水入口 主油道 機油泵腔 世界引擎 動力無限 前端與齒輪箱蓋連接，后端則 與飛輪殼連接。齒輪箱蓋和飛 輪殼上安裝了曲軸油封。左側 曲軸箱廢氣道連接帶有壓力控 制閥的油氣分離器。出氣口與 增壓器進氣口相連接 。 曲軸箱的關閉 后油封 前油封 油氣分離器 過度板 飛輪殼 齒輪箱 世界引擎 動力無限 ? 曲軸由高質調制微合金鋼在模具 中鍛造而成。 ? 曲軸上設置八個平衡塊 (1346 缸 ) ，在保證質量平衡的狀態(tài)下 減輕其重量，同時，減小運動阻 力，降低功率損失。 ? 主軸承在曲軸箱內有七道支承。 ? 主軸頸和連桿軸頸由鑄造一體的 三合金軸承支撐。 ? 軸向支撐由曲軸箱位于第四道軸 承兩邊的止推盤完成。 ? 通過曲軸油孔可對連桿軸承供油 潤滑。 二、曲軸 主軸瓦 連桿瓦 止推片處 世界引擎 動力無限 ? 凸輪軸是鋼制鍛件并經過感應淬火。 ? 在曲軸箱內只有五道支承(其中四、六道不支承 )。 ? 三、五、七道軸頸上銑有油槽。（ EVB系統(tǒng)油道） ? 軸向定位有前端止推片來完成。 ? 凸輪軸的驅動是通過曲軸齒輪的直接嚙合而轉動。 三、凸輪軸 軸向定位 標記對準 世界引擎 動力無限 ? 漲斷加工的連桿是用非調質鋼在模具中整體精鍛而成。 ? 連桿小頭為 楔型， 大頭端通過軸承蓋的漲斷分離。 ? 通過漲斷加工形成的表面結構，可以使軸承蓋與連桿體之間產生有齒嚙合的效果，使之有更精確、更易于交錯的配合精度，使質量更穩(wěn)定。 四、連桿 漲斷表面 編碼一致 世界引擎 動力無限 ? 活塞采用特制鋁鑄件。最上層活塞環(huán)槽鑄有鑲套。 ? 燃燒室形式有二種，縮口淺 ω 燃燒室和帶臺階的 ω燃燒室。 ? 活塞內腔中有鑄造的冷卻通道，以減輕活塞的熱載荷，通過機油噴嘴噴射出的機油對活塞進行冷卻。 ? 活塞環(huán)有三道，第一道為雙面梯形環(huán)，第二道為斜面環(huán)，油環(huán)為反向開槽－阻油彈簧環(huán)。 五、活塞 標記朝上 冷卻通道 世界引擎 動力無限 ? 缸蓋采用整體式。缸蓋上帶有縮小的氣門座圈和壓縮可更換的氣門導管。 ? 每缸四個導管上都裝有氣門桿密封圈。 ? 氣門有單個可更換的氣門搖臂桿操縱。 ? 氣缸墊為單層鋼制，氣缸蓋用高強度螺栓固定。 六、氣缸蓋 標記向上 世界引擎 動力無限 七、進排氣系統(tǒng)結構圖 世界引擎 動力無限 2023/3/4 ① 系統(tǒng)組成：進氣過渡管、空氣濾清器、增壓器、進氣歧管、排氣歧管、排氣管等。 ②流程圖： 空 氣 空 濾 增壓器 排氣管歧管 氣 缸 中冷后進氣歧管 增壓器 消聲器排氣管 進排氣系統(tǒng)流程圖 世界引擎 動力無限 發(fā)動機的潤滑通過 壓力循環(huán)系統(tǒng)為所有的 軸承部位提供潤滑。發(fā) 動機機油濾清器和機油 冷卻器作為機油模塊被 組成為一個整體。油底 殼內機油油位既可以用 機油尺也可以用油位傳 感器來測量。 八、潤滑系 機油冷卻器 凸輪軸承 主油道 主軸承 世界引擎 動力無限 機油泵從油底殼吸油，將機油送至 機油模塊冷卻過濾后進入主油道分配到 各潤滑部位。 。 。 ，其中通 過三、五、七道凸輪軸承，至缸蓋上 EVB系統(tǒng)并潤滑搖臂機構。 。 。 滑中間齒輪 1,從主油道引出潤滑中間 齒輪 2。 出，并通過齒輪室及床墊油槽至空壓 機內部潤滑 機油噴嘴 至 EVB系統(tǒng) 中間齒輪 1 中間齒輪 2 至空壓機 油道 機油泵 潤滑系 (油
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1