汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)(ppt111頁)(編輯修改稿)
2025-03-02 12:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 VC和 E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是 ～ 。若無電壓 ,則應(yīng)檢查 ECU上相應(yīng)端子電壓 ,若正常 ,則為 ECU與傳感器間線路故障或傳感器已損壞 . : 拆下進(jìn)氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)信號(hào)端子 PIM與搭鐵 E2間的信號(hào)電壓 ,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。 桑塔納 GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器 1搭鐵； 2進(jìn)氣溫度信號(hào)輸出端子； 3電源（ +5V）端子； 4傳感器信號(hào)輸出端子 皇冠 廣州本田轎車 MAP傳感器 1膜盒 。2氣壓室； 3氣壓增高； 4操縱桿 霍爾效應(yīng)原理圖 圖 511 產(chǎn)生線磁場(chǎng)的磁極 圖 512 霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖 1－管接頭 2－基座 3－膜盒 4－芯桿 5－杠桿 6－霍爾元件 7－磁鐵 1膜盒 。2接進(jìn)氣管； 3輸出電壓； 4基準(zhǔn)電壓 當(dāng)電位計(jì)的滑動(dòng)臂在電阻上移動(dòng)時(shí)，對(duì)加在電阻上的電壓起分壓作用。當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。反之，空氣壓力增高時(shí)，則輸出電壓增強(qiáng)。 1膜盒 。2接進(jìn)氣管； 3線圈 W1； 4鐵心； 5線圈 W2 振蕩器輸出的交變電壓通過線圈 W1，由互感作用而使線圈 W2產(chǎn)生電壓，電壓的大小由兩線圈耦合情況而定。耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓信號(hào)會(huì)得到增強(qiáng)。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度傳感器 識(shí)別與檢測(cè) （一）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè) 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度，向ECU輸入溫度信號(hào) ,作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。 １ .作用 圖 410 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與特性 （ a）結(jié)構(gòu) （ b）特性 ? 熱敏電阻的溫度特性 圖 43 熱敏電阻的溫度特性 1．負(fù)溫度系數(shù)（ NTC） 2．正溫度系數(shù)（ PTC） 3．臨界溫度系數(shù)（ CRT） (1)、測(cè)電阻值（開路檢測(cè)） 參考值 溫度（ ℃ ） 電阻（ kΩ） 0 6 20 40 60 80 桑塔納 2023GSi轎車的冷卻液溫度傳感器 捷達(dá)轎車?yán)鋮s液溫度傳感器 1電源插座 2殼體 3NTC電阻 4冷卻液溫度傳感器 G62及水溫表傳感器（ G2） （二）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè) 1．作用 檢測(cè)進(jìn)氣溫度，向 ECU輸入進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射的修正信號(hào)。 2．安裝位置 安裝在空氣流量傳感器內(nèi) 安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi) 安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上 3．構(gòu)造與工作原理
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