【文章內(nèi)容簡介】 粘結(jié) 氧化斷裂 不傳輸扭矩四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明48甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS00411）潛在失效的后果 為被客戶查覺在功能特性上失效 模式的后果 。 ( 對系統(tǒng)或設(shè)備以及操作時(shí)使用的人員所 造成的影響 ) ， (顧客 :內(nèi)部顧客 或是最終用戶 )。 影響安全性 或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要 清楚地予以說明 。 分析的具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和系 統(tǒng)之間存在著一種系統(tǒng)層次上的關(guān)系 。 (一般在討論失 效后果時(shí)，先檢討失效發(fā)生時(shí)對于 局部 所產(chǎn)生的影響， 然后循產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次， 逐層分析一直到最高層 級人員、裝備所可能造成的影響 )四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明49甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS004例如 :一個(gè) 零件 可能會(huì)斷裂，這樣會(huì)引起 總成 的振動(dòng)、從而導(dǎo)致一個(gè) 系統(tǒng) 間歇性運(yùn)行。系統(tǒng)的間歇性運(yùn)行可能會(huì)造成 性能的下降并最終導(dǎo)致顧客的不滿 。典型的失效后果可能是但不限于以下情況：噪音 粗糙工作不正常 不起作用外觀不良 異味不穩(wěn)定 工作減弱運(yùn)行間歇 熱衰變泄漏 不符合法規(guī)四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明50甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS00412）嚴(yán)重度 嚴(yán)重度是一給定 失效模式最嚴(yán)重的影響 后果的級別 。 嚴(yán)重度是單一的 FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。嚴(yán)重 度數(shù)值的 降低只有通過改變設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn) 。嚴(yán)重 度應(yīng)以表 2化為導(dǎo)則進(jìn)行估算： 例 :插頭設(shè)計(jì)造成短路的嚴(yán)重度四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明++51甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS004后果 評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。 9很高 車輛 /項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能） 8高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意 7中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意 6低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意 5很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。 4輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 50%的顧客能感覺到有缺陷。 3很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺到有缺陷。 2無 無可辨別的后果 1表 2．推薦的ＤＦＭＥＡ嚴(yán)重評價(jià)準(zhǔn)則52甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS004推薦的評價(jià)準(zhǔn)則 :小組 應(yīng)對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則達(dá)成一致意見 ，盡管個(gè)別產(chǎn)品分析可做修改。（見表 2）注： 不推薦修改確定為 9和 10的嚴(yán)重度數(shù)值。 嚴(yán)重度數(shù) 值定級為 1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析 。注：有時(shí)，高的嚴(yán)重度定級可以通過修改設(shè)計(jì)、使之 補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減小。例如 : “ 安全帶 ” 可以減輕車輛碰撞的嚴(yán)重程度。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明53甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS00413)級別 本欄目可用于對那些可能需要附加的設(shè)計(jì) 或過程控制的 部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品 特殊性的分級（如關(guān)鍵、主要、重要、重 點(diǎn)）。本欄目還可用于 突出高優(yōu)先度的失效模式 ，以便在小組認(rèn)為有所幫助時(shí)或部門管理者要求時(shí)進(jìn)行工程評價(jià)。產(chǎn)品或過程特殊特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明54甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS004▽定義：非主要特性“標(biāo)準(zhǔn) ”通用汽車公司北美部 福特汽車公司 克萊斯勒汽車公司指這種產(chǎn)品特性：在可預(yù)料的合理范圍內(nèi)變動(dòng)不太可能顯著影響產(chǎn)品的安全性、政府法規(guī)的符合性、配合 /功能不采用 不采用專用術(shù)語符號 標(biāo)準(zhǔn)無定義：主要特性（與安全或法規(guī)無關(guān)）指這種產(chǎn)品特性：在可預(yù)料的合理范圍內(nèi)變動(dòng)可能顯著影響顧客對產(chǎn)品的滿意程度（非安全或法規(guī)方面），例如配合、功能、安裝或外觀，或者制造或加工此產(chǎn)品的能力指那些對顧客滿意程度重要的產(chǎn)品、過程和試驗(yàn)要求，其質(zhì)量策劃措施應(yīng)包括在控制計(jì)劃之中指確認(rèn)受控過程的特定特性，并因此要求統(tǒng)計(jì)過程控制（ SPC）測量過程穩(wěn)定性、能力、控制零件壽命是指限于那些在（生產(chǎn)）零件圖樣、工具和夾具及輔助工裝程序方面的強(qiáng)制驗(yàn)證，但現(xiàn)行控制不須強(qiáng)制的最關(guān)鍵特性專用術(shù)語符號配合 /功能 〈 F/F〉◇重要特性 SC無菱形 〈 D〉◇五邊形 〈 P〉主要特性（與安全或法規(guī)有關(guān)）指這種產(chǎn)品特性：在可預(yù)料的合理范圍內(nèi)變動(dòng)會(huì)顯著影響產(chǎn)品的安全特性或政府法規(guī)的符合性（如：易燃性、車內(nèi)人員保護(hù)、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)等），排放、噪聲、無線電子干擾等等指那些能與政府法規(guī)符合性或車輛 /產(chǎn)品功能安全性并包括在控制計(jì)劃之中需要特殊生產(chǎn)者、裝配、發(fā)運(yùn)、或監(jiān)控的產(chǎn)品要求（尺寸、規(guī)范、試驗(yàn)）或過程能數(shù)安全特性被定義為工程部分標(biāo)明的適用于零件、材料和裝配作業(yè)的規(guī)范或產(chǎn)品要求，它需要特殊生產(chǎn)控制以保證符合政府和車輛安全、排放、噪聲或防盜要求專用術(shù)語符號安全 /符合〈 S/Q〉 ○ 關(guān)鍵特性 CC▽ 盾形 〈 S〉克萊斯勒、福特和通用汽車公司的特殊特性和符號55甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS00414）失效的潛在起因 /機(jī)理 所謂失效的潛在起因是指 設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其 結(jié)果就是失效模式。n 盡可能性地列出每一失效模式的每一個(gè)潛在起因和 /或失 效機(jī)理。n 起因 /機(jī)理應(yīng)盡可能簡明而全面地列 出，以便有針對性地 采取補(bǔ)救的努力。補(bǔ)充 :失效機(jī)理 :(a)產(chǎn)生故障的過程 (化電 /電子 /物理 /熱力學(xué) )(b)退化的過程或最終導(dǎo)致某種失效模式的一系列事件 .四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明56甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS004起因機(jī)理規(guī)定材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過大潤滑能力不足維護(hù)說明書不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當(dāng)形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過熱公差不當(dāng)化學(xué)氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕典型失效的潛在起因 /機(jī)理四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明57甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS004四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明15）頻度（ O） 頻度的指 某一特定的 原因 /機(jī)理 在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性 。參考下列各要素，決定頻度等級值 (110)： 歷史資料和相關(guān)經(jīng)驗(yàn) ?、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相 類似 ?、子系統(tǒng)或系統(tǒng)改變程度的大小？，基本上是否有差異 ? ? ? ? 工程分析來估計(jì)其預(yù)期的可比較的 頻度數(shù) ? 58甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS004n通過設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過程變更 （如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì) 評審、設(shè)計(jì)導(dǎo)則） 來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機(jī) 理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑 。n潛在失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)頻度的評估分為 1到 10級 。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明例 :插頭設(shè)計(jì)造成短路的頻度++59甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS004表 3．推薦的ＤＦＭＥＡ 頻度 評價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性 　　　　　可能的失效 頻度很高：持續(xù)性發(fā)生 ≥100個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 10 50個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 9高：經(jīng)常性失效 20個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 8 10個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 7中等：偶然性失效 5個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 6 2個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 5 1個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 4低：相對很少發(fā)生的失效 每 1000輛車 /項(xiàng)目 3 每 1000輛車 /項(xiàng)目 2極低：失效不太可能發(fā)生 ≤ 每 1000輛車 /項(xiàng)目 160甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS00416）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的 預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證（ DV） 或其它活動(dòng) ，并且這些活動(dòng)將確 保設(shè)計(jì)對于所考慮的失效模式和 / 或起因 /機(jī)理是足夠的。n 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用 的那些措施 （如設(shè)計(jì)評審，失效與安全設(shè)計(jì)（減壓閥） ，數(shù)學(xué)研究，臺(tái)架 /試驗(yàn)室試驗(yàn)，可行性評審，樣件試 驗(yàn)，道路試驗(yàn)，車隊(duì)試驗(yàn)）。n 小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn) ；例如，在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng) 立新的系統(tǒng)試驗(yàn)或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運(yùn)算方法等。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明61甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS004要 考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制 ： 預(yù)防：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者 降低其出現(xiàn)的幾率。 探測：在項(xiàng)目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法， 探測出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式。n如果可能， 最好的途徑先采用預(yù)防控制 。n假如 預(yù)防性控制被融入設(shè)計(jì)意圖 并成為其一部分，它 可 能性 會(huì)影響最初的頻度定級 。n探測度的最初定級將以探測失效起因 /機(jī)理或探測失效 模式的設(shè)計(jì)控制為基礎(chǔ) 。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明62甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS00417）探測度（ D） 探測度是與 設(shè)計(jì)控制中所列的最佳 探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù) 。 探測度是一個(gè)在某一 FMEA范圍內(nèi)的相對級別。為了獲 得一個(gè)較低的定級，通常計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制（如確認(rèn)和 /或驗(yàn)證活動(dòng)）必須予以改進(jìn)。 推薦的評價(jià)準(zhǔn)則 小組應(yīng)對相互一致的評定準(zhǔn)則和定級方法達(dá)成一致意 見，盡管對個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整 。 在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，最好是盡早采用探測控制 。 注：在確定了探測度級別之后， 小組應(yīng)評審頻度數(shù)定 級并確保頻度數(shù)定級仍是適宜的 。探測度應(yīng)用表 4作為估算導(dǎo)則。 注：級數(shù) 1專用于 “ 幾乎肯定 ” 的情況。四 、 設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明63甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS004推薦的ＤＦＭＥＡ探測度評價(jià)準(zhǔn)則探測度 　　準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測出來的可能性 探測度定級絕對不肯定 設(shè)計(jì)控制將不能和／或不可能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制 １０很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ９極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ８很少 設(shè)計(jì)控制只有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ７少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ６　　中等 設(shè)計(jì)控制有中等到的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ５　　中上 設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ４　　多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ３　　很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 ２　　　幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 　１64甲上資訊顧問（昆山）有限公司 編號： AKSTXTS00418）風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ Risk Prority Number） 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度（ S）、頻度（ O）和探測度 （ D）的乘積。 RPN=（ S） X （ O） X （ D） 在單一 FMEA范圍內(nèi)，此值（ 11000）可用于設(shè)計(jì)中 所擔(dān)心的事項(xiàng)的排序。n 是一項(xiàng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的指針