汽車舒適性相關(guān)知識(編輯修改稿)
2025-03-02 11:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 尼要作適當選擇，以使人一座椅系統(tǒng)的固有頻率避開人體最敏感的 4~8Hz范圍，同時應(yīng)使阻尼系數(shù)達到 上。 非懸架質(zhì)量對汽車的平順性有較大的影響，其質(zhì)量的大小直接影響到傳遞到車身上的沖擊力。質(zhì)量越小，沖擊力越小，反之將加大。非懸架質(zhì)量對行駛平順性的影響，常用非懸架質(zhì)量與懸架質(zhì)量之比 m/M來評價，此比值轎車一般在 %~%之間，以小些為好。 汽車平順性的試驗 （ 1）汽車懸掛系統(tǒng)的剛度、阻尼和慣性參數(shù)的測定 通過測定輪胎、懸架、座墊的彈性特性（載荷與變形的關(guān)系曲線），可以求出在規(guī)定載荷下輪胎、懸架、座墊的剛度。由加、卸載曲線包圍的面積，可以確定這些元件的阻尼。另外，還要測量懸掛（車身）質(zhì)量、非懸掛（車輪）質(zhì)量、車身質(zhì)量分配系數(shù)等。 （ 2）懸掛系統(tǒng)部分固有頻率（偏頻）和阻尼比的測定 將汽車前輪、后輪分別從一定高度拋下，記錄車身和車輪質(zhì)量的衰減震動曲線，見圖 。 圖 懸掛系統(tǒng)衰減震動曲線 a）車身震動 b）車輪震動 將汽車前輪、后輪分別從一定高度拋下，記錄車身和車輪質(zhì)量的衰減震動曲線，見圖 。由圖上曲線可以得到車身質(zhì)量震動周期 Tr和車輪質(zhì)量震動周期 ，然后按下式算出各部分固有頻率： 39。T車身部分固有頻率 Tf120 ?? ??車輪部分固有頻率 39。1112 Tf ?? ??由車身和車輪部分的衰減率 239。139。39。21 AAAA ?? ?? 、按下式求出阻尼比 、 ?39。 ???22ln411??39。239。ln411???? （ 3）汽車震動系統(tǒng)的頻率響應(yīng)函數(shù)的測定 在實際隨機輸入的路面上或在電液震動臺上，給車輪~30Hz范圍的震動輸入，記錄車軸、車身、座墊上各測點的震動響應(yīng)；然后由數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析儀處理，按車軸 /輸入、車身 /車軸、坐墊 /車身可相應(yīng)得到車輪、懸架、座墊各環(huán)節(jié)的頻率響應(yīng)函數(shù)。其幅頻特性的峰值所在頻率即為各環(huán)節(jié)的固有頻率，峰值幅值可用于近似求出各環(huán)節(jié)的阻尼比 ? 1212 ?? A? （ 4）實際路面隨機輸入行駛試驗 此項試驗是評定汽車平順性的最主要試驗。按照GB/T4970—1996《汽車平順性隨機輸入行駛試驗方法》進行。 各種車輛因工作條件不相同、試驗要求的路況、車速、傳感器安裝位置等也有所不同。 平順性隨機輸入試驗主要以總加權(quán)加速度均方根值 來評價。根據(jù)試驗中記錄的震動加速度時間歷程，通過數(shù)據(jù)處理設(shè)備得到加速度功率譜密度，并可計算各 1/3倍頻程帶寬中心頻率 的加速度均方根 ，進而可求得 。這些評價指標隨車速的變化曲線稱為 “車速特性 ”，可用于整個使用車速范圍內(nèi)全面地評價汽車平順性。 woacif i? wa （ 5）汽車駛過凸塊或凹坑脈沖輸入行駛試驗 汽車行駛時偶爾會遇到凸塊或凹坑，其沖擊會影響汽車平順性，嚴重時會損害人體健康，破壞運載的貨物。此項試驗按 GB/ 4970—1996《汽車平順性單脈沖輸入行駛試驗方法》進行，汽車以一定車速駛過規(guī)定尺寸的三角形凸塊得到脈沖輸入。評價指標用坐墊上和地板上加速度最大值或加權(quán)加速度最大值。 平順性試驗要采集各種震動與沖擊信號，特別是大量隨機震動信號，然后以計算機為主體，配以采樣、模一數(shù)轉(zhuǎn)換以及各種軟硬件的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，進行平順性評價指標、頻譜及頻率響應(yīng)函數(shù)的處理。 （ 1）測試儀器系統(tǒng) 測試儀器系統(tǒng)包括加速度傳感器、前置放大器和磁帶記錄儀或數(shù)據(jù)采集器。圖 。 測試儀器系統(tǒng)的頻率范圍應(yīng)當不小于 ~300Hz，動態(tài)范圍不小于 60dB。傳感器一般采用壓電式加速度計。測量坐墊上的加速度時，要把傳感器安裝在一個半剛性的墊盤內(nèi)，盤的最大厚度為 12mm，盤的直徑為 200177。 50mm。 ?為了保證記錄信號的精度和適應(yīng)以后處理，在測試時要滿足以下要求： 1）記錄電平 磁帶記錄儀一般有 10mV左右的噪聲電壓，記錄的信號電壓保持在 1V左右比較合適，這樣可以保證信噪比在 40dB以上。 2）記錄時間 根據(jù)實測得到的有限長度記錄，在數(shù)據(jù)處理設(shè)備上計算出的功率譜等參數(shù)只是所研究參數(shù)的估計值。以功率譜為例，其估計值波動的大小用標準化隨機誤差表示，它與分析帶寬以及記錄時間有關(guān)。 fTr ??1?在工程上，一般滿足 ≤，當選擇分析帶寬 =，可以求出需要的記錄時間 T=125s。
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1