汽車(chē)行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力(編輯修改稿)
2025-03-02 11:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽車(chē)集團(tuán)，其產(chǎn)量已占世界汽車(chē)產(chǎn)量 80%以上。 零部件制造在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位加強(qiáng) 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)由制造鏈向服務(wù)鏈加速延伸目前，全球汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)生產(chǎn)能力過(guò)剩、行業(yè)利潤(rùn)率不斷下降，制造商們已經(jīng)無(wú)法單純從生產(chǎn)制造中獲取大量利潤(rùn)。而經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的日益加深，也促進(jìn)了以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)和服務(wù)貿(mào)易全球化為核心內(nèi)容的汽車(chē)服務(wù)業(yè)的全球化進(jìn)程。全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新加快 跨國(guó)公司加快調(diào)整對(duì)華戰(zhàn)略重點(diǎn)面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)重要地位的持續(xù)上升，跨國(guó)公司的對(duì)華戰(zhàn)略也隨之升級(jí)。通過(guò)合資劃分中國(guó)汽車(chē)制造的勢(shì)力范圍，典型事件如一汽借入主天津汽車(chē)攜手豐田、東風(fēng)與日產(chǎn)合作等等。這些汽車(chē)跨國(guó)公司這樣做的目的，即是希望通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)性投資來(lái)進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額。全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)新型動(dòng)力及代用燃料汽車(chē)嶄露頭角目前許多人看好的燃料電池汽車(chē)，包括各種代用燃料汽車(chē)（例如燃?xì)馄?chē)）等的市場(chǎng)份額將達(dá) 10%左右，即每年的銷(xiāo)售規(guī)模為 500萬(wàn)～ 600萬(wàn)輛 。 信息技術(shù)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)2023年前后，大部分汽車(chē)（部件或系統(tǒng)）模塊都將實(shí)現(xiàn)智能化，不同的總線系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)通過(guò)軟件不僅能相互聯(lián)成一體，而且可實(shí)現(xiàn)智能化。 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 新的汽車(chē)生產(chǎn)方式開(kāi)始形成目前，國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺(tái)化戰(zhàn)略、模塊化生產(chǎn)、全球采購(gòu)等方式。平臺(tái)化戰(zhàn)略實(shí)際上是將汽車(chē)的開(kāi)發(fā)從單車(chē)型化轉(zhuǎn)向系列化、多樣化、共用化。 全球汽車(chē)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)放緩受油價(jià)高漲和消費(fèi)者信心趨軟影響，近幾年來(lái)歐美日等新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售都告急走低。在大環(huán)境的驅(qū)使下，導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)售快速收縮。 返回中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析? 我們采用三個(gè)顯性指標(biāo)進(jìn)行分析：? 出口市場(chǎng)占有率? 貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指數(shù)（ TC指數(shù)）? 顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)（ RCA指數(shù)）出口市場(chǎng)占有率? 出口市場(chǎng)占有率指標(biāo)是一國(guó)特定產(chǎn)業(yè)或者產(chǎn)品的出口總額與世界特定產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的出口總額之比 ,反映該國(guó)該產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的出口在世界市場(chǎng)上所占的比例 ,從而反映一國(guó)該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品出口的整體競(jìng)爭(zhēng)力。 19992023年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)出口額逐年上升 ,但出口市場(chǎng)占有率在 19992023年間不足 1%,在 2023年達(dá)到 % ,出口市場(chǎng)占有率很低。從這一指標(biāo)可以看出，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于德、日、美等國(guó)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有待提升。 出口市場(chǎng)占有率世界主要國(guó)汽車(chē)制造業(yè)出口市場(chǎng)占有率（ %）貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)（ TC）? 貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)主要用于衡量產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力水平。貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)的定義： TC =(EI)/(E+I)，其中， E為汽車(chē)的出口總額； I為進(jìn)口總額。? 貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)為正，表明一個(gè)國(guó)家的此類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)率高于國(guó)際水平，是凈出口國(guó)；貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)為負(fù)，表明該國(guó)此類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)率低于國(guó)際水平，是凈進(jìn)口國(guó) 。一方面可以看出，雖然貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)逐年提高，但是在 2023年前一直為負(fù)值。也就是說(shuō)在此之前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力能力一直處于低水平。但是從 2023年開(kāi)始變?yōu)檎担f(shuō)明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)率開(kāi)始高于國(guó)際平均水平，變?yōu)閮暨M(jìn)口國(guó)。但是橫向比較來(lái)看。我國(guó)與日本、韓國(guó)、德國(guó)等汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)相比差距仍然相當(dāng)明顯。 貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)（ TC）顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)（ RCA）? 反映產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的另一個(gè)具有較高的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析價(jià)值的常用顯示性指標(biāo)是 “ 顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù) ” ，一般簡(jiǎn)稱(chēng) RCA指數(shù)。 RCA = ( Xij/ Yi) / ( Xwj/ Yw)其中 , Xij表示 i國(guó) j類(lèi)產(chǎn)品出口額 。 Yi 表示 i國(guó)全部產(chǎn)品出口額 ,即包括商品出口額與服務(wù)貿(mào)易出口額； Xwj表示世界 j 類(lèi)產(chǎn)品出口額； Yw 表示全世界產(chǎn)品出口額。? 一般認(rèn)為，若 RCA指數(shù)大于 ，則表明該出口產(chǎn)品 (或產(chǎn)業(yè) )具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；若 RCA指數(shù)小于 ，則表明該出口產(chǎn)品具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；若 RCA指數(shù)小于 ，則表明該出口產(chǎn)品具有中度競(jìng)爭(zhēng)力；若 RCA指數(shù)小于 ，則表明
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