【文章內(nèi)容簡介】 V綜合負荷貫通線。 大于 500m的隧道雙電源接引于 10kV綜合負荷貫通線及 10kV 一級負荷貫通線。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （二） 供電方案 10kV電力線路 （ 1） 10kV電力貫通線路的設(shè)置方式 武廣客運專線兩回 10kV電力貫通線，全部采用 非磁鋼帶鎧裝的單芯銅芯電力電纜 、分別沿鐵路兩側(cè)預(yù)制電纜槽敷設(shè)。 （ 2）變配電所電源線路 根據(jù)城市規(guī)劃、地形等環(huán)境因素采用電力電纜或架空線路。 （ 3）高壓電纜選擇 武廣客運專線兩回 10kV電力貫通線沿線路兩側(cè)敷設(shè)，過軌、上下橋梁、進出隧道較多，電纜轉(zhuǎn)彎半徑受到一定限制，并應(yīng)盡可能減少電纜中間接頭的設(shè)置。 因此本項目兩回 10kV電力貫通線路擬采用單芯電力電纜。同時考慮投資因素，其它敷設(shè)條件的高壓電纜線路（高壓電源電纜、站場高壓電纜等）則采用三芯電纜。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （二） 供電方案 續(xù)上 （ 4）電力電纜敷設(shè)方式 路基區(qū)段：電力電纜沿兩側(cè)預(yù)留的電力電纜槽敷設(shè)，過軌時穿鋼管保護；路基段電力電纜槽與橋梁、隧道電力電纜槽間設(shè)置過渡段。 橋梁區(qū)段：電力電纜沿橋梁兩側(cè)翼仰板處預(yù)留的電力電纜槽敷設(shè)；橋梁上考慮預(yù)留電力電纜引上引下的鋸齒形槽口；電纜引出電纜槽或引下橋梁采用沿設(shè)在橋墩上的電纜橋架敷設(shè)。 隧道區(qū)段：電力電纜沿兩側(cè)預(yù)留的電力電纜槽敷設(shè)；在隧道各綜合洞室及照明變電洞室內(nèi)設(shè)置余長電纜腔；在隧道進出口及各綜合洞室及照明變電洞室附近均設(shè)置過軌鋼管。 站場區(qū)段：站場內(nèi)高低壓電力線路全部采用電力電纜，一般沿溝敷設(shè)，局部地段直埋敷設(shè)，過路、過軌時穿鋼管保護敷設(shè)。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （二） 供電方案 發(fā)電機組設(shè)置 為保證地方電網(wǎng)出現(xiàn)故障或自然災(zāi)害影響導(dǎo)致全線或部分區(qū)段停電，咸寧至清遠各站設(shè)發(fā)電機組，除新長沙站設(shè)置低壓發(fā)電機組外，其余均為高壓發(fā)電機組。高壓發(fā)電機組容量為 1000kW和 1200kW兩種，主要供站房及區(qū)間一級負荷電源。 發(fā)電機組一般設(shè)在站房內(nèi)，變配電所附近。 1其他方面 （ 1）滿足電網(wǎng)要求的措施 接引外部電源的 10 kV變配電所以及單獨接引外部電源的供電點均設(shè)電力計費裝置，并滿足地方供電部門的要求。 負荷容量較大且功率因數(shù)低的設(shè)備就地設(shè)電容器補償； 10/ kV室內(nèi)變電所采用低壓無功自動補償方式； 110/10kV、無功功率較大的 10 kV變配電所的各段 10 kV母線分設(shè) 10 kV電容器補償。 三相負荷平衡：三相負荷平衡盡量均衡分配。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （二）供電方案 （ 2）電力設(shè)備的安全性、兼容性和協(xié)調(diào)性：室內(nèi)變配電設(shè)備全部無油化，消除火災(zāi)隱患；所有電氣設(shè)備均設(shè)于室內(nèi)或箱內(nèi)，并設(shè)在客運專線鐵路封閉網(wǎng)內(nèi)，減少自然、人為破壞；采取各種防雷、接地及其它防護措施，保證建筑物、用電設(shè)施的電氣安全；作為一個完整的供電系統(tǒng)，各種電壓等級的變配電設(shè)備應(yīng)能保證供電的連續(xù)及保護匹配，相同電壓等級的高低壓開關(guān)移開或抽出開關(guān)應(yīng)能互換；考慮整個系統(tǒng)設(shè)備的形式和外觀協(xié)調(diào)一致，作到一致的形象并宜于識別，可以通過采用統(tǒng)一風(fēng)格的標(biāo)志、字母和符號，以及采用協(xié)調(diào)的顏色來實現(xiàn)。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （三） 電力與 SCADA和其它自動化系統(tǒng)的配合 全線 10kV變配電所配置的綜合自動化系統(tǒng)、重要的 10/配置的監(jiān)控裝置、區(qū)間接于貫通線上的箱變以及為重要負荷供電的低壓回路均納入 SCADA系統(tǒng)。 由 SCADA統(tǒng)一負責(zé)在全線兩條 10kV貫通線的分段處設(shè)置 RTU，負責(zé)對兩條 10kV貫通線及其供電的信號通信等一級負荷低壓供電回路的電流電壓的采集、監(jiān)控；當(dāng)貫通線出現(xiàn)相間短路、單相接地、斷相的情況下，迅速完成對其故障區(qū)段的定位、隔離及非故障區(qū)段的恢復(fù)供電工作。 SCADA對電力被控設(shè)備處采集的模擬量數(shù)據(jù)（電流、電壓）可在調(diào)度端以圖形方式顯示，圖形中相鄰點間時間間隔最小為 20ms。 由通信專業(yè)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)負責(zé)全線各站的 10kV及以上的變配所統(tǒng)一配置視頻監(jiān)視系統(tǒng)，負責(zé)對變配電所運行相關(guān)的場所進行監(jiān)視。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （四） 機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 為使客運專線鐵路車站的控制管理達到省力、安全、舒適、便利等目標(biāo)，各站設(shè)機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計參照《智能建筑設(shè)計標(biāo)準》。 系統(tǒng)設(shè)置：全線客運站（不含越行站）、綜合維修段、大機段、動車所設(shè)置機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。 系統(tǒng)組成：主要由車站（段、所）控制站、就地控制器及被控設(shè)備組成。車站（段）控制站監(jiān)控主機負責(zé)車站內(nèi)機電設(shè)備的一切正常和事故情況下的監(jiān)視、管理或發(fā)出控制指令。監(jiān)控主機與就地控制器之間的數(shù)據(jù)傳輸經(jīng)車站（段）的局域網(wǎng)完成；被控對象是車站建筑、動車段（所）及客運公司大樓等大型建筑內(nèi)的機電設(shè)備。車站（段）控制站設(shè)在車站（段）綜合樓內(nèi)近傍車站運行值班室。機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)控制站信息通過設(shè)在各站段的綜合監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上傳到相應(yīng)的綜合維修段。 系統(tǒng)功能：監(jiān)控本站、段的變電、通風(fēng)、空調(diào)、給排水、電梯、照明等系統(tǒng)的運行狀況。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四 、 供電原則 （五）火災(zāi)報警監(jiān)控系統(tǒng) 全線客運站（不含越行站）、綜合維修段、大機段、動車所、瀏陽河隧道設(shè)置火災(zāi)報警監(jiān)控系統(tǒng)。 系統(tǒng)組成：各站段綜合樓（站房）的機電設(shè)備監(jiān)控控制站或消防值班室內(nèi)設(shè)消防報警及聯(lián)動設(shè)備，并與全線防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。 系統(tǒng)功能：完成監(jiān)測場所內(nèi)的火災(zāi)報警、消防聯(lián)動、設(shè)備工作及故障的監(jiān)測報警、數(shù)據(jù)記錄儲存打印 （六）站場、室外照明及控制方式 站場、室外照明：車站站臺（無雨棚）及道路照明采用可傾式桿柱照明為主，車站廣場、動車段、所車場采用燈橋、高桿燈照明。 控制方式：就地控制及納入機電設(shè)備監(jiān)控。等管理功能。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四、 供電原則 （七）動力供電 一級負荷的供電 車站通信信號設(shè)備、區(qū)間信號中繼站、無線通信設(shè)備等一級負荷由沿線兩條 10kV電力貫通線各接引一臺變壓器供電；綜合調(diào)度系統(tǒng)、電氣化調(diào)度系統(tǒng)等一級負荷由鐵路地區(qū)（站）的電力網(wǎng)絡(luò)提供兩路380/220V電源供電。 二、三級負荷的供電 有條件時，二級負荷采用兩路電源供電（如信號樓、中繼站內(nèi)的空調(diào)設(shè)備），其余二、三級負荷采用單回路供電。 動力配線 動力配線采用放射式和樹干式結(jié)合的混合式配線網(wǎng)絡(luò)，動車段所等大型廠房采用綜合電纜溝、封閉式母線或沿電纜橋架敷設(shè)電纜供電，大型起重設(shè)備采用安全滑觸線供電。 20236 武廣客運專線施工設(shè)計 烏龍泉至花都段 四、供電原則 （八）大型建筑物供電及照明 車站綜合樓由設(shè)于樓內(nèi)的變電所供電，各段、所綜合樓由綜合變電所設(shè)照明、動力、空調(diào)專用回路供電。樓內(nèi)配線采用鋼管暗配。 站房照明一般采用節(jié)能型熒光燈，凈空較高的大型候車室采用顯色性好、壽命長的高壓氣體放電光源。 站房綜合樓及大型公