施工階段質(zhì)量風(fēng)險管理(編輯修改稿)
2025-02-27 07:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 那些預(yù)期損失比較小的潛在風(fēng)險。 然而在項目實施過程中中，由于項目意義重大，所以即使發(fā)生較大風(fēng)險也會采取風(fēng)險自留方法進行處理。 三、案例分析 ⑤風(fēng)險轉(zhuǎn)移。通過簽訂事前合同或協(xié)議，將一部分風(fēng)險損失附加給第三方的風(fēng)險應(yīng)對方式。這一方法的前提是：第三方風(fēng)險承受者會因為承擔(dān)了一定風(fēng)險而獲得相應(yīng)收益，且第三方有足夠的能力承擔(dān)潛在風(fēng)險。具體來講，風(fēng)險轉(zhuǎn)移方式包括兩類 :保險轉(zhuǎn)移和非保險轉(zhuǎn)移。前者即通過購買保險進行風(fēng)險轉(zhuǎn)移，后者指通過其他手段進行風(fēng)險轉(zhuǎn)移。 這種風(fēng)險應(yīng)對措施發(fā)展比較成熟且操作簡單，在工程項目建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。 風(fēng)險監(jiān)控也是非常重要的環(huán)節(jié)，為了開展有效的風(fēng)險監(jiān)控，則必須成立高質(zhì)量的風(fēng)險監(jiān)控組織。風(fēng)險監(jiān)控組織的成員一般包括政府官員、工程負責(zé)人、公司高管、技術(shù)專員等，該組織的存在目的就是 為了有效監(jiān)控及預(yù)測潛在的風(fēng)險，防患于未然。 二、工程質(zhì)量風(fēng)險管理 三、案例分析 —— 深圳北站樞紐項目 深圳北站位于深圳市龍華新區(qū)西南部，是深圳特區(qū)最重要的陸上交通門戶。深圳北站樞紐除了鐵路車站之外還引入了城市軌道，包括地鐵 4 號線、 5 號線、6 號線，同時還涵蓋公交、出租車、長途汽車和社會車輛等多種交通方式，并配以合理的物業(yè)開發(fā)建筑，是一個大型的綜合客運交通樞紐。 工程特點： （ 1）整體規(guī)模宏大，交通組織復(fù)雜，是我國華南地區(qū)最大的綜合客運樞紐； （ 2）各單位工程之間交叉節(jié)點多、施工干擾大 、協(xié)調(diào)工作量大； （ 3）工期緊迫、任務(wù)繁重； （ 4）樁基施工困難 、土石方調(diào)配難度大。 2. 質(zhì)量風(fēng)險源及類別 三、案例分析 （ 1）人員因素 深圳北樞紐項目工程項目體現(xiàn)在以下幾類人員因素： ①管理人員素質(zhì)；②技術(shù)人員素質(zhì)；③操作人員素質(zhì) 。①管理人員的管理水平直接決定工程進度安排、工程決策和工程監(jiān)督等順利科學(xué)開展；②技術(shù)人員則在工程實施指導(dǎo)等方面發(fā)揮主導(dǎo)作用；③大型工程項目需要操作人員的基本操作能力，更需要專業(yè)技能知識以解決技術(shù)、難度和精度等高要求的操作。 三、案例分析 （ 2）材料因素 材料因素帶來的項目工程質(zhì)量風(fēng)險屬于 高發(fā)且影響 作用巨大的。材料因素所帶來的風(fēng)險可以歸納為：①原材料；②半成品；③成品；④構(gòu)配件等。 根據(jù)深圳北樞紐項目工程造價統(tǒng)計，工程造價的 60%來源于基礎(chǔ)的材料費用，并且由于工程對材料的需求具有數(shù)量巨大、品種繁多等特點，所以工程材料對項目工程質(zhì)量的影響是巨大的 。 （ 3）方法因素 從施工組織設(shè)計、施工方案到施工技術(shù)措施、施工工藝，再到檢測方法和措施等，方法得當(dāng)直接影響工程質(zhì)量。工程“方法”必須結(jié)合工程項目實際，全方位的從組織、管理、經(jīng)濟、技術(shù)等方面整體分析，才能在保證工程質(zhì)量。所以， 深圳北樞紐工程項目需要從工藝技術(shù)、組織計劃和檢測監(jiān)控方法等多角度提升深圳北樞紐項目工程質(zhì)量風(fēng)險管理。 三、案例分析 （ 4）機械設(shè)備因素 機械設(shè)備是深圳北站交通樞紐工程項目的“第一工人”。 工程施工過程中，大型吊裝設(shè)備、運輸設(shè)備、開采設(shè)備和澆筑設(shè)備等已經(jīng)成為所有工程項目必備器械。從深圳北站綜合交通樞紐項目工程質(zhì)量風(fēng)險角度來看： ①機械設(shè)備的選擇決定了工程質(zhì)量和進度的整體效果；②機械設(shè)備的使用和操作風(fēng)險也決定了工程質(zhì)量。 （ 5）
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