【文章內(nèi)容簡介】 位物料類別從－至線路距離情況具體移動 工作量物流條件、狀況或其他說明事項6代號校核總數(shù)7頁項目廠名物流量單位公司4a 4b3單位物流量日期制表人等級5單位運輸工作量線路合計第參加人頁 共1（五） 搬運活動一覽表 1 2 5 4a 4b 6 7 3 三 、 距離與物流指示圖 （ 一 ） 在布臵圖上繪制的物流圖 在布臵圖上繪制的物流圖是畫在實際的布臵圖上的 ， 圖上標出了準確的位臵 ， 所以能夠表明每條路線的距離 、 物流量和物流方向 。 可作為選擇搬運方法的依據(jù) 。 雖然流向線可按物料移動的實際路線來畫 ， 但一般仍畫成直線 。 除非有特別的說明 ， 距離總是按水平上的直線距離計算 。 當采用直角距離 ， 垂直距離 (如樓層之間 )或合成的當量距離時 ， 分析人員應該有文字說明 。 接線器零件生產(chǎn) 接地桿生產(chǎn)和包裝 錨定 裝置生產(chǎn)和包裝包裝區(qū)發(fā)運包裝材料倉庫道路站臺 單件 或小批裝配 裝箱成品庫成批裝配裝配前零件庫電線夾裝配線工具裝配線Pa 570kg ab b 570kg b bPFASABFc和dc和d520kgc和dP kP mSf 850kg f65kg e ee 75kg e d d105kgc 620kg ca 90kg a90kg aa 660kg ae北比例：1：30 0在布置圖上繪制的物流圖 （二）座標指示圖 座標指示圖就是距離與物流量指示圖 。 圖上的橫座標表示距離 ， 縱座標表示物流量 。 每一項搬運活動按其距離和物流量用一個具體的點標明在座標圖上 。 制圖時 ， 可以繪制單獨的搬運活動 (即每條路線上的每類物料 )，也可繪制每條路線上所有各類物料的總的搬運活動 ， 或者把這兩者畫在同 — 張圖表上 。 AFBDEC60m25t18t68m66m48m75m30m18t18t18t18t物流量/t 距離 /m 座標指示圖 （距離與物流量指示圖） 在布臵圖上繪制的物流圖和距離與物流量指示圖往往要同時使用。但是對比較簡單的問題，采用物流圖就夠了。當設計項目的面積較大，各種問題的費用較高時，就需要使用距離與物流量指示圖，因為在這種情況下，物流圖上的數(shù)據(jù)會顯得太零亂，不易看清楚。 （三）物流 —— 距離表 作業(yè)單位至 j 作業(yè)單位從 i 1 2 ? n 1 f 11 /d 11 f 12 /d 12 ? f 1n /d 1n 2 f 21 /d 21 f 22 /d 22 ? f 2n /d 2n ? ? ? ? ? n f n1 /d n1 f n2 /d n2 ? f nn /d nn 在布置方案圖上，確定各作業(yè)單位之間的物料搬運路線，同時，測出各條路線的距離，編制成物流 —— 距離表，如下表所示。表中每一框格中同時注出物料搬運發(fā)送作業(yè)單位 (從 )至物料搬運接收作業(yè)單位 (至 )的物料搬運量 (物流強度 )fij及物料搬運路線長度 (距離 )dij，其中 i表示從作業(yè)單位序號、 j表示至作業(yè)單位序號。表中空格表示兩作業(yè)單位之間無明顯物流。 (四） FD圖 ( 即流量距離圖 ) 當忽略不同物料、不同路線上的物料搬運成本差異，各條路線上物料搬運費用與 ?ijdij成正比，則可以將總的物料搬運費用 C記為 C = （ 73） 假設不同作業(yè)單位之間的物料搬運量相互獨立。為了使總的搬運費用 C最小，則當 ?ij大時， dij應盡可能小，當 ?ij小時，dij可以大一些，即 ?ij與 dij應遵循反比規(guī)律。從而有 ?∝1/d （ 74） 寫成等式形式 ?＝ D/dn （ 75） 其中 D、 n為常數(shù)，且應有 n0。 式（ 75） 說明，一個良好的布臵方案的各作業(yè)單位之間的物料搬運量與搬運路程成雙曲線形曲線函數(shù)關系。 1ni?? ij ijj fd?? FD圖 (即流量距離圖 ) F (dm,fm) (dk,fk) (d2,f2) (d1,f1) D FD的雙曲形曲線 ? 由于 FD圖反映了布置方案的物料搬運路程與搬運量之間總體趨勢，因此，稱式 ?＝ D/dn為布置方案的 物流 —— 距離基準曲線 。 根據(jù)分析的需要，按照確定的物流量和距離，可將流量距離圖劃分為若干部分，如圖 69中劃分為 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 四個部分。劃分的目的，是為了發(fā)現(xiàn)不合理的物流。從圖69中可以看出， Ⅱ 部分的物流不合理，因為物流量大且距離遠。 某車間 FD圖 根據(jù)分析的需要，按照確定的物流量和距離，可將流量距離圖劃分為若干部分，如圖中劃分為 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 四個部分。劃分的目的，是為了發(fā)現(xiàn)不合理的物流。從圖中可以看出， Ⅱ 部分的物流不合理，因為物流量大且距離遠。 討論： 同一布臵方案中，如果作業(yè)單位之間存在 dij大、 ?ij也大的情況，說明作業(yè)單位 i與 j位臵布臵不恰當，應靠近布臵，且路線應短捷。反之，如果 dij小、 ?ij也小，說明作業(yè)單位 i與 j相對位臵可以遠離、道路可以長一些。 d f A B 物流－距離關系 討論： 同一布臵方案中，如果作業(yè)單位之間存在 dij大、 ?ij也大的情況，說明作業(yè)單位 i與 j位臵布臵不恰當，應靠近布臵，且路線應短捷。反之，如果 dij小、 ?ij也小，說明作業(yè)單位 i與 j相對位臵可以遠離、道路可以長一些。 不同布臵方案之間的物流 — 距離基準曲線之間存在下列數(shù)種情況，如圖所示。 A中方案 1的基準曲線 I1在方案 2的基準曲線 I2下方，說明方案 1的物流狀況更好；圖 B中 I1和 I2相交，對于 I1來說， d大時 f也大。 d f A B B I2 I1 d f A B A I2 I1 第三節(jié) 物料搬運方法的選擇 搬運路線系統(tǒng) 直接型 路線系統(tǒng)：各種物料能各自從起點移動到終點的稱為直接型路線系統(tǒng)。 間接型 路線系統(tǒng)：把幾個搬運活動組合在一起，在相同的路線上用同樣的設備，把物料從 — 個區(qū)域移到其他區(qū)域。又可分為 渠道型 和 中心型 兩種方式。 桂林電子科技大學劉枚蓮 40 一、搬運路線類型 ?直接型 —— 指物料從起點到終點經(jīng)過的路線最短，適合于物流量大或特殊要求的物料。 間接型 ?渠道型 —— 指物料在預定路線上移動，與來自不同地點的其他物料一起運到同一終點，適合布臵不規(guī)則或搬運距離較長的物料。 ?中心型 —— 各物料從起點移動到中心分揀處，然后再運到終點，適合物流量小且搬運距離長的物料。 B C A D C B A A B 41 二、 路線的選擇 直達型 渠道型或中心型 物流量 距離 物流量 距離 物流量大且搬運距離長說明了什么？？ 42 第四節(jié) ：物料搬運設備及用具 一、物料搬運設備的選擇 選擇原則： 考慮因素 ?物料的特征和