系統(tǒng)安全評價與預測概述(編輯修改稿)
2025-02-24 22:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 4 第一節(jié) 緒 論 工業(yè)、礦山災害 2023年煤礦僅百人以上的礦難 就發(fā)生了 4起： ? 一是 2月 14日遼寧阜新孫家灣瓦斯爆炸； 死亡 214人。 ? 二是 8月 7日廣東梅州大興煤礦透水； 死亡 123人。 35 第一節(jié) 緒 論 ? 三是 11月 27日黑龍江七臺河東風煤礦煤塵爆炸； 169人死亡 ? 四是 12月 7日河北唐山劉官屯煤礦瓦斯爆炸； 102人死亡和失蹤 36 第一節(jié) 緒 論 ? 2023年 9月 2日下午，溫州甌海三溪工業(yè)園發(fā)生大火 5人遇難 . ? 2023年 4月 17日凌晨 12點 30分左右，連云港市灌南縣 一鋼鐵廠發(fā)生鋼水外濺事故 ， 事故導致正在邊上作業(yè)的工人 1人死亡， 3人受傷，隨后 2名重傷人員搶救無效后死亡。 37 第一節(jié) 緒 論 ? 2023年 7月 25日早晨，在鄭州市黃河路南陽路西北角的地鐵施工工地出現(xiàn)了塌方情況，有 4名工人被困。其中 2名工人傷勢較重，現(xiàn)場搶救無效死亡，另外 2名輕傷工人被送往醫(yī)院。 ? 2023年 3月 30日云南澄江在建工地塔吊傾倒 3人死亡 38 第一節(jié) 緒 論 可見， 安全仍 是人類生存與發(fā)展活動中永恒的主題 。只是社會發(fā)展到今天， 人們對安全的認識也發(fā)生了變化，對安全問題的處理也有了新的科學依據(jù) 。那么人們究竟是如何理解安全？如何認識安全和危險的關系，以至于如何認識事故的存在，如何去解決應對事故的存在，在下面的講述中將會找到答案。 39 第一節(jié) 緒 論 二、相關基本概念 概念一：安全和危險 什么是安全？ “安”字指不受威脅，沒有危險等，可謂 無危則安 ；“全”字指完滿、完整、齊備或指沒有傷害、無殘缺、無損壞、無損失等，可謂 無損則全 。 顯然， “安全”通常是指免受人員傷害、疾病或死亡，或引起設備、財產(chǎn)破壞或損失的狀態(tài)。 40 第一節(jié) 緒 論 勞倫斯定義 : 安全是 可容許危險性的判斷 ，危險是衡量損害人類健康的可能性或嚴重性。如果一個事物所伴隨的危險性被判定為可容許的，則該事物是安全的。 可見，安全和危險是互為存在的。 41 第一節(jié) 緒 論 安全和危險究竟有怎樣的辯證關系呢？ 首先 ， 安全具有相對性 其次 ， 危險的絕對性 危險存在于一切系統(tǒng)的任何時間和空間中。 絕對安全狀態(tài)不存在 安全標準是相對的 對安全的認識是不斷深化的 42 第一節(jié) 緒 論 因而，安全與危險具有 矛盾統(tǒng)一性 。 對立性：安全度越高危險勢就越小； 安全度越小危險勢就越大 。 統(tǒng)一性：互相依存 ， 共處統(tǒng)一體中 存在著向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)化的趨勢 43 第一節(jié) 緒 論 安全是指客觀事物的危險程度能夠為人們普遍接受的狀態(tài) 什么是 “ 人們普遍接受的狀態(tài) ” ？ 安全標準： 指在工作中所能容許的危險性，以此作為評價安全 工作的情況和容許的操作標準。 可見，安全和危險是互為相對的。 安全的實質(zhì)： 防止事故，消除導致死亡、傷害、急性職業(yè)危害及 各種財產(chǎn)損失發(fā)生的條件。 44 第一節(jié) 緒 論 概念二：事故 如何考慮事故的存在？ ? 事故發(fā)生在人們有目的的行動中； ? 事故的發(fā)生是非計劃的，隨機的事件； ? 事故的后果可能會造成人身傷亡和財產(chǎn)損失。 45 第一節(jié) 緒 論 2023年 7月 23日晚上 20點 30分左右，北京南站開往福州站的 D301次動車組運行至甬溫線 上海鐵路局管內(nèi)永嘉站至溫州南站間雙嶼路段，與前行的杭州站開往福州南站的 D3115次動車組發(fā)生追尾事故，后車四節(jié)車廂從高架橋上墜下。這次事故造成 40人（包括 3名外籍人士）死亡，約 200人受傷。 46 第一節(jié) 緒 論 47 第一節(jié) 緒 論 2023年 12月 23日 22時左右，重慶市開縣高橋鎮(zhèn)的川東北氣礦 16H井發(fā)生特大井噴事故，造成 243人死亡。
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