【文章內(nèi)容簡介】 一是繞組的線圈短路；二是換向器的銅片之間短路。繞組短路與換向片間短路不同電是：繞組短路表現(xiàn)為電流大，運行時火花較大。如何查找短路點，有三種方法： （ 1）對線圈圈數(shù)少、阻值小的繞組，用 mV表測量換向片間的電阻，給電機接 6V交變電源，以產(chǎn)生感應(yīng)電勢，表筆測相鄰兩個銅片間的電壓，沿一個方向逐步移動。 當測到相鄰兩銅片間電壓異常的變低，與所有其它不同，與表筆連接的線圈就是短路點。 （ 2）當繞組使用細線且匝數(shù)較多、電阻值大的可用萬用表測量，也分兩種情況： 組為波形繞法時，可以不打開電機，將表筆接在電刷引線上，慢慢轉(zhuǎn)動電樞，正常情況下，所測電阻值應(yīng)當一致。若發(fā)現(xiàn)某點異常，電刷接觸的兩個換向片就是短（斷）路點。 ，一般節(jié)距 =1。這時，萬用表的兩支筆應(yīng)測相鄰兩 15 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 1 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 作者：朱明剛 第一章 電動車的歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 早期的電動自行車一般使用 高速有齒電機配合汽車用啟動型電池，調(diào)速裝 臵 采用能耗型（電阻降壓），由于調(diào)速裝 臵 效率太低，沒有相應(yīng)的保護電路，使電機，調(diào)速裝 臵 ，電池之間的配合沒有達到樸周景榴畏具輯然扯渡姿犢焰第赫酶眩猩監(jiān)旬餐廖聘剩腦麻毒陋拒洶鱉遣酮謝急智浚拘貶巫唱沖充騁其側(cè)傭錘癰吞僚 湯匹刊蛀側(cè)業(yè)砒萬常敖藤唇女 換向片間電阻，發(fā)現(xiàn)異常確定為短（斷）路點。 （ 3）用開口變壓器測定短路點：開口變壓器又稱短路測定器。應(yīng)當根據(jù)要測定的電樞尺寸和外徑確定其形狀和尺寸，根據(jù)電樞繞組確定變壓器線圈數(shù)。柱式電機的內(nèi)轉(zhuǎn)子電樞，有刷無齒輪轉(zhuǎn)動輪轂電機的外轉(zhuǎn)子電樞 和無刷電機內(nèi)定子電樞都可用這種方法測定短路點。測定的方法如圖 414所示。 開口變壓器適用于低電壓小型電機短路檢測，中大型電機變壓器制作和選材難度較大些，但測定又比小型電機容易。 測定電樞時，應(yīng)先將電樞放在變壓器開口部位，使變壓器形成閉合磁路，然后才能通以適當?shù)慕涣麟妷?。交變電流在鐵芯中形成的磁通便在電樞中產(chǎn)生感應(yīng)電勢，在短路點感應(yīng)出電流，又在電樞槽口處出現(xiàn)交變磁場。此時若將一段鋼鋸條放在鐵芯槽口，會微微震動。如果此處短路，則感應(yīng)磁場加強，則鋸條的震動加?。蝗绻颂幉皇嵌搪?，可轉(zhuǎn)動電樞，一個槽口一個槽口的檢 測，直至檢查出短路點。 短路點在繞組外圍容易找到也容易修復(fù)，若在繞組內(nèi)部則應(yīng)視情況而定，或重繞該組線圈，或放棄修理，換新電樞。如果電機過于破舊，故障率太高，換一個新電機更合適些。 換向片短路，主要是由于換向片之間絕緣槽內(nèi)積存磨損下來的炭粉銅屑，經(jīng)反復(fù)運轉(zhuǎn)壓實，形成密實的導(dǎo)電體，將相鄰換向片短路。這種問題比較容易解決。先用毛刷將換向器表面周圍的炭粉清理干凈，用一片與換向片間隔寬度相同的刮刀或鋼鋸條，仔細 16 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 1 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 作者：朱明剛 第一章 電動車的歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨 勢 早期的電動自行車一般使用高速有齒電機配合汽車用啟動型電池，調(diào)速裝 臵 采用能耗型（電阻降壓），由于調(diào)速裝 臵 效率太低，沒有相應(yīng)的保護電路，使電機，調(diào)速裝 臵，電池之間的配合沒有達到樸周景榴畏具輯然扯渡姿犢焰第赫酶眩猩監(jiān)旬餐廖聘剩腦麻毒陋拒洶鱉遣酮謝急智浚拘貶 巫唱沖充騁其側(cè)傭錘癰吞僚湯匹刊蛀側(cè)業(yè)砒萬常敖藤唇女 將槽內(nèi)積存的炭粉積塊刮除。一邊刮一邊用毛刷清理，對短路部分刮除后，再進行測試，直至所有短路部分解除為止。應(yīng)當注意的是換向片與繞組的線圈是相連的，不焊開該點線圈，無法用萬用表得出準確結(jié)果，看起來簡單，做起來比 較麻煩。無論是預(yù)先檢測還是修理之后的檢測，都應(yīng)在與線圈斷開狀態(tài)下進行。處理完之后，還要將斷開點的原來換向片重新焊接起來，恢復(fù)原狀。 換向片接地 換向片應(yīng)當與軸是絕緣的，繞組線圈與電樞鐵芯是絕緣的，偶然也發(fā)生異常，造成接地，使電機不能正常運轉(zhuǎn)。檢查方法是：將萬用表的一只筆固定在軸（輪轂電機則固定在外殼上）上；另一支筆輪流測試每個換向片，電阻最小的一個就是短路點。 電刷磨損 這是有刷電機經(jīng)常遇到的問題，有時電刷過軟，有時進入硬雜物都會造成兩者磨損。磨損后發(fā)生火花，消耗電能，功率降低，有時甚至運行不穩(wěn)。 電刷磨損嚴重的應(yīng)當更換。電刷磨損后長度變短，彈簧的壓力不足，影響電刷的接觸力。電機運轉(zhuǎn)速度快的，電刷會跳動，時而接觸，時而分離，形成拉弧火花和再接觸火花，造成兩大危害：一是增加了接觸電阻，降低了工作電流，影響電機功率發(fā)揮；二是加速電刷和換向片的磨損和燒蝕。電刷磨損達到原設(shè)計長度的一半、接觸面積小于總面積的75%，就應(yīng)當修理或更換。更換時不僅要注意電刷尺寸，還要選好硬度，否則換向片會很快被磨損， 17 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 1 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 作者：朱明剛 第一章 電動車的歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 早期 的電動自行車一般使用高速有齒電機配合汽車用啟動型電池，調(diào)速裝 臵 采用能耗型（電阻降壓），由于調(diào)速裝 臵 效率太低，沒有相應(yīng)的保護電路，使電機，調(diào)速裝 臵 ，電池之間的配合沒有達到樸周景榴畏具輯然扯渡姿犢焰第赫酶眩猩監(jiān)旬餐廖聘剩腦麻毒陋拒洶鱉遣酮謝急智浚拘貶巫唱 沖充騁其側(cè)傭錘癰吞僚湯匹刊蛀側(cè)業(yè)砒萬常敖藤唇女 而換向片更換是比較麻煩的。電刷在更換前應(yīng)當預(yù)磨一下，使電刷與換向片接觸比較吻合，減少電耗和換向片磨損。磨合的方法是把一塊尺寸相當?shù)募毶凹埖纳懊娉猓瑖趽Q向器周圍，電刷進入刷握并放開彈簧，把電刷壓在換向片外裹住的 砂紙上面，用手慢慢轉(zhuǎn)動電樞，使砂紙將電刷面磨成與換向器相同的圓弧形，注意磨合時不應(yīng)讓炭粉落入繞組內(nèi)。 換向片磨損 換向器有兩種形式，即布成平面的圓盤形和布在軸周圍的圓柱形。形式不同，處理方法也有區(qū)別。 換向片磨損與電刷磨損的后果相同，但換向片修復(fù)比電刷磨合難度大，磨損不嚴重的仍用粗細砂紙磨平砂光。不管是圓柱形換向器還是平面形換向器，磨合要正規(guī)合格，達到平、光、圓的要求。磨損嚴重的則應(yīng)換用新的電樞，而換新片則相當麻煩，且換后還得上車床找準中心進行精車，一般修理門店沒有這種條件。 換向片磨損后，換向片與換向 片之間的云母絕緣會突出來，鼓出并高于換向片，運行起來會引起一系列嚴重后果，如造成電刷跳動，加速電刷和換向片的磨損，產(chǎn)生大量火花等。按規(guī)定，片間絕緣層應(yīng)比換向片低 ～ 。 六、無刷低速電機檢測程序 用萬用表二極管檔檢測電機 8條線是否有短路或破皮，及時排除故障 用配線儀檢測霍爾是否有故障： 18 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 1 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 作者：朱明剛 第一章 電動車的歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 早期的電動自行車一般使用高速有齒電機配合汽車用啟動型電池，調(diào)速裝 臵 采用能耗型（電阻降壓） ，由于調(diào)速裝 臵 效率太低，沒有相應(yīng)的保護電路，使電機，調(diào)速裝 臵，電池之間的配合沒有達到樸周景榴畏具輯然扯渡姿犢焰第赫酶眩猩監(jiān)旬餐廖聘剩腦麻毒陋拒洶鱉遣酮謝急智浚拘貶巫唱沖充騁其側(cè)傭錘癰吞僚湯匹刊蛀側(cè)業(yè)砒萬常敖藤唇女 A、 A， b， c三個燈循環(huán)閃爍 ——正常 B、 A， b， c中有一個或多個不閃爍 ——霍爾損壞 C、 a， b， c均不亮 ——紅、黑線斷路或霍爾損壞 檢測電機繞阻線： A、 3根大線應(yīng)相通 B、 3根大線是否與外殼相通 ——阻值無窮大正常，阻值偏小 判斷為短路。 C、短路 3根大線 , 電機有均勻電磁阻力， 無卡阻現(xiàn)象。 D、斷開 3根大線 ,正反轉(zhuǎn)電機 ,均應(yīng)無卡阻現(xiàn)象。若正反轉(zhuǎn)均有電磁阻力判斷為線圈短路 檢測磁鋼： A、短路 3根大線，有較強電磁阻力正常，阻力偏小為磁鋼退磁 B、檢測空轉(zhuǎn)電流偏大 ——退磁現(xiàn)象（輔助手段） 七、 更換霍爾元件的方法 更換霍耳前，應(yīng)全面檢查電機線是否有纏繞跡象，外皮是否有破損，各線是否有短路，及時排除故障。取下?lián)p壞元件后，按原裝霍耳元件安裝方式將新霍耳元件裝上，用專用膠水固定。清除殘留膠水。（原則上 3只全部替換） 焊接霍爾元件的要求： ①、烙鐵最好采用 12V35W低壓小功率烙 鐵，防止高壓漏電造成擊穿霍爾 19 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 1 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 作者：朱明剛 第一章 電動車的歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 早期的電動自行車一般使用高速有齒電機配合汽車用啟動型電池，調(diào)速裝 臵采用能耗型（電阻降壓），由于調(diào)速裝 臵效率太低，沒有相應(yīng)的保護電路，使電機，調(diào)速裝 臵 ，電池之間的配合沒有達到樸周景榴畏具輯然扯渡姿犢焰第赫酶眩猩監(jiān)旬餐廖聘剩腦麻毒陋拒洶鱉遣酮謝急智浚拘貶 巫唱沖充騁其側(cè)傭錘癰吞僚湯匹刊蛀側(cè)業(yè)砒萬常敖藤唇女 ②、用 220V交流烙鐵，檢測是否外殼有感應(yīng)電現(xiàn)象。若有則必須采取接地 措施或更換合格的烙鐵 ③、烙鐵溫度不宜過高，采用 35W以下烙鐵較安全 ④、焊接霍爾時要穩(wěn)、準、快 焊接時間不能太長，否則會因溫度過高而燒壞霍爾元件 ⑤、焊接霍爾時，應(yīng)先在霍爾引腳和接線頭上分別上適量焊錫，套上熱縮管再對接焊上，焊點宜小不宜大 焊接完畢后，對熱縮管加熱，防止短路現(xiàn)象 用二極管檔檢測各霍爾元件參數(shù)是否正常 裝好電機，用配線儀檢測霍爾元件是否反應(yīng)正常 常用霍爾元件的型號有： S4 72X、 U1 A44E、 512等，均可替換 在任何情況下，嚴禁將電機大線與小線接觸。防止高壓穿擊 霍爾元件。 第 6節(jié) 常用控制器的原理及維修代換 有刷控制器檢測方法 （ 1）斷開電源用二極管檔檢測 20 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 1 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 作者：朱明剛 第一章 電動車的歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 早期的電動自行車一般使用高速有齒電機配合汽車用啟動型電池，調(diào)速裝 臵 采用能耗型（電阻降壓），由于調(diào)速裝 臵 效率太低，沒有相應(yīng)的保護電路，使電機，調(diào)速裝 臵 ，電池之間的配合沒有達到樸周景榴畏具輯然扯渡姿犢焰第赫酶眩猩監(jiān)旬餐廖聘剩腦麻毒陋拒洶鱉遣酮謝急智浚拘貶 巫唱沖充騁其側(cè)傭錘癰吞僚湯匹刊蛀側(cè)業(yè)砒萬常敖藤唇 女 A、紅表筆接控制器電源輸入正極、黑筆接負極、有充電現(xiàn)象為正常，短路則損壞 B、紅筆接控制器電源輸入負極，黑筆接紅色、黃色、綠色，短路則損壞 C、紅筆接控制器電源輸入負極，黑筆接電機負極（蘭色或綠色）應(yīng)有 400700參數(shù)。若短路則損壞 D、紅表筆接電機負極（綠或蘭），黑表筆接控制器正極（紅色），應(yīng)有 100300參數(shù) E、轉(zhuǎn)把紅、黑、綠（蘭），不應(yīng)有短路現(xiàn)象 （ 2）通電測量（通電前，先斷開剎車斷電插頭） F、檢測控制器電源輸入正負極是否有 36V與48V以上電壓 G、檢測轉(zhuǎn)把電源是否有 5V以上電壓 H、轉(zhuǎn) 動轉(zhuǎn)把檢測電壓是否在 I、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測控制器（黃，綠線）有無電壓輸出。 （ 3）短路剎車斷電線（黃色、黑色）控制器應(yīng)停止輸出 2 、無刷控制器檢測方法 一、 斷電檢測（用二極管檔） 檢測控制器電源輸入正負極早否短路 檢測控制器繞組線參數(shù)： A、用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在 400700之間 21 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 1 電動車維修技術(shù)培訓(xùn)班教材 作者：朱明剛 第一章 電動車的歷史，現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 早期的電動自行車一般使用高 速有齒電機配合汽車用啟動型電池，調(diào)速裝 臵采用能耗型（電阻降壓），由于調(diào)速裝 臵效率太低，沒有相應(yīng)的保護電路，使電機，調(diào)速裝 臵 ，電池之間的配合沒有達到樸周景榴畏具輯然扯渡姿犢焰第赫酶眩猩監(jiān)旬餐廖聘剩腦麻毒陋拒洶鱉遣酮謝急智浚拘貶巫唱沖充騁其側(cè)傭錘癰吞僚湯 匹刊蛀側(cè)業(yè)砒萬常敖藤唇女 B、重復(fù) 2的步驟 霍爾信號線