國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)第十二章國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)(編輯修改稿)
2025-02-24 20:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和 CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)，貨自起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失。請(qǐng)問：在這兩筆交易中各應(yīng)該由誰(shuí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)？貨損各由誰(shuí)承擔(dān)？由誰(shuí)向保險(xiǎn)人辦理索賠手續(xù)？ 《 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 》 第三節(jié) 我國(guó)陸空郵貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ?陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款與險(xiǎn)別 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司 1981年 1月 1日修訂的 《 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 規(guī)定：陸上運(yùn)輸險(xiǎn)分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種基本險(xiǎn)別 。 ?陸運(yùn)險(xiǎn)與陸運(yùn)一切險(xiǎn) ? 陸運(yùn)險(xiǎn)。 陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍是保險(xiǎn)公司承保被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運(yùn)過(guò)程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由于遭受隧道坍塌、崩潰或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。由此可見，陸運(yùn)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“水漬險(xiǎn)”相似。 《 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 》 ?陸運(yùn)一切險(xiǎn)。承保的責(zé)任范圍除上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，還包括運(yùn)輸途中，由外來(lái)原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污等全部或部分損失，這與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“一切險(xiǎn)”相似。 ?陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任 ? 被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失 ?屬發(fā)貨人責(zé)任范圍的，或被保險(xiǎn)貨物的自然消耗所引起的損失 ?由于戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失 ?陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的起訖期限 也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。若貨物未抵達(dá)保險(xiǎn)單所載明的收貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以卸載最后車站之后 60天為限 《 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 》 ?航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司 1981年 1月 1日修訂的 《 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 規(guī)定：航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空 運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種基本險(xiǎn)別。 ?航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中的“水漬險(xiǎn)”相似，包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失。 ?航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的承保范圍與海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中的“一切險(xiǎn)”相似，除包括航空運(yùn)輸險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物由于一般外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。有保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。 ?航空運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，若未抵達(dá)保險(xiǎn)單所載明的收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸離地卸離飛機(jī)后 30天為止。 《 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 》 第四節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的海運(yùn)貨物保 險(xiǎn)條款 ?倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)修訂的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的種類 ?協(xié)會(huì)貨物條款（ A） 〔 Institute Cargo Clauses (A), 簡(jiǎn)稱ICC (A)〕 ?協(xié)會(huì)貨物條款（ B） 〔 Institute Cargo Clauses (B), 簡(jiǎn)稱ICC (B)〕 ?協(xié)會(huì)貨物條款（ C） 〔 Institute Cargo Clauses (C), 簡(jiǎn)稱ICC (C)〕 ?協(xié)會(huì) 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款 （貨物） (Institute War Cargo Clauses ) ?協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款 (貨物 )(Institute Strikes Cargo Clauses ) ?惡意損害險(xiǎn)條款 (Malicious Damage Clauses ) 《 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 》 ?協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別 ?ICC（ A）承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 ? ICC (A)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)（一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任） ? ICC(A)險(xiǎn)的除外責(zé)任 一般除外責(zé)任 不適航、不適貨除外責(zé)任 戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任（海盜除外） 罷工除外責(zé)任 ?ICC（ B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 ? ICC (B)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn) 根據(jù)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)對(duì) ICC（ B）和 ICC（ C）險(xiǎn)規(guī)定，其承保風(fēng)險(xiǎn) 的做法是采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”的方法，即在條款的首部開宗明義地把 保險(xiǎn)人所承保的風(fēng)險(xiǎn)一一列出。因此 ICC（ B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)是滅 失或損失合理，歸因是屬于下列之一者，保險(xiǎn)人予以賠償： 、爆炸 《 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 》 、擱淺、沉沒或傾覆 、駁船或運(yùn)輸工具同除去水以外的外界物 體相碰撞。 。 、火山爆發(fā)、雷電。 。 。 、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大 型海運(yùn) 箱或貯存處所。 。 《 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 》 ? ICC(B)的除外責(zé)任，與 ICC(A)的除外責(zé)任基本相同，但 有下列兩點(diǎn)區(qū)別： 1. ICC(A)只對(duì)被保險(xiǎn)人的故意不法行為所造成的損失、費(fèi)用 不負(fù)賠償責(zé)任外，對(duì)于被保險(xiǎn)人之外的任何個(gè)人故意損害和破 壞標(biāo)的物或其它任何部分的損害要負(fù)賠償責(zé)任。但在 ICC(B)下 ，保險(xiǎn)人對(duì)此也不負(fù)賠償責(zé)任。 2. ICC（ A）對(duì)海盜行為列入保險(xiǎn)范圍，而 ICC（ B）對(duì)海盜 行為不 負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任。 ? ICC（ C）承保風(fēng)險(xiǎn) ICC（ C）的承保風(fēng)險(xiǎn)比 ICC（ A）、（ B）要小得多。它只承 ?！爸卮笠馔馐鹿省保怀斜！白匀粸?zāi)害及非重大意外事故 ”的風(fēng)險(xiǎn)，其具體的承保風(fēng)險(xiǎn)是：火災(zāi)、爆炸；船舶或駁船觸 礁、擱淺
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