生產(chǎn)管理基礎知識講解(編輯修改稿)
2025-02-24 13:06 本頁面
【文章內容簡介】 00輛 1908年 —— T型車投產(chǎn) —— 上升到一萬輛 1914年 —— 裝配線滿負荷時 —— 猛增到 30萬輛 1923年 —— 本國總產(chǎn)量達 190萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量 44％ ●勞動生產(chǎn)率大幅度提高 1908年 —— 514分鐘（ ） /每輛車 1913年 —— /每輛車 1914年 —— 流水生產(chǎn)線 /每輛車 ●推動了世界汽車工業(yè)的進步 （ 2）大量生產(chǎn)方式的興起 1908年，世界著名的 T型汽車誕生。福特設想像生產(chǎn)別針和火柴那樣生產(chǎn) T型車。因此為生產(chǎn)技術進行了一系列的改型 ,并將改進后的生產(chǎn)方式稱為大量生產(chǎn)方式。其特點： ●產(chǎn)品、零部件標準化，裝配的簡單化 ●在勞動組織上，最大限度地采用分工的原則 ●采用流水生產(chǎn)線生產(chǎn)方式 總裝每輛轎車的工時由 750分下降到 93分，減少 88％；每臺發(fā) 動機所需要的工時由 750分下降到 226分，減少 62％ ●在組織結構上，追求縱向一體化 18 (1)大量生產(chǎn)方式的衰落 ?缺乏柔性是 MP致命的缺陷 ?縱向一體化的組織結構形成了臃腫官僚的“大而全”體制 ?以過量的庫存、過多的供應廠家、過多的工人和過大的生產(chǎn)場地作為連續(xù)生產(chǎn)所必須的緩沖 19 地 區(qū) 比 較 內 容 平 均 值 在日本的日本工廠 在北美的日本工廠 在北美的美國工廠 歐洲 生產(chǎn)率（小時 /輛） 質量（百輛車裝配缺陷） 生產(chǎn)場地（平方英尺 /年 輛） 返修區(qū)大?。ㄕ佳b配場地％） 8種代表零件庫存（天數(shù)） 加入工作小組的工人比例（％） 工作輪換（ 0— 不輪換） （ 4— 常輪換） 平均每個雇員建議數(shù)（條） 職業(yè)等級數(shù) 新工人培訓時間（小時） 缺勤率（％） 焊接自動化程度（％） 油漆自動化程度（％） 裝配自動化程度（％） 85 1989年世界汽車裝配廠比較（平均值） 20 (2)精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生 第二次世界大戰(zhàn)后，日本汽車工業(yè)開始起步。1950年春，豐田汽車公司的新一代領導人豐田喜一郎一行到世界最大而且效率最高的汽車制造廠 —— 福特公司魯奇工廠進行了為期三個月的認真考察?；貒?，經(jīng)研究，得出了結論 —— MP不適合于日本。 豐田的管理者將精力集中于生產(chǎn)過程的整體優(yōu)化 —— 改進技術、理順物流、杜絕超量生產(chǎn)、消除無效勞動和浪費、有效利用資源、降低成本、改善質量，達到以最少的投入實現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的。 21 生產(chǎn)方式 項目 手工生產(chǎn)方式 大量生產(chǎn)方式 精細生產(chǎn)方式 產(chǎn)品特點 完全按顧客要求 標準化，品種單一 品種規(guī)格多樣化，系列化 加工設備和 工藝裝備 通用，靈活，便宜 專用，高效，昂貴 柔性高，效率高 分工與工作內容 粗略，豐富多樣 細致，簡單，重復 較粗，多技能，豐富 操作工人 懂設計制造 具有高操技藝 不需專門技能 多技能 庫存水平 高 高 低 制造成本 高 低 更低 產(chǎn)品質量 低 高 更高 權力與責任分配 分散 集中 分散 三種生產(chǎn)方式的比較 22 二 精益生產(chǎn)方式的傳播及對現(xiàn)代制造業(yè)的重大影響 1 給世界汽車工業(yè)帶來了巨大變革 （ 1）對日本汽車工業(yè)的發(fā)展起到了不容忽視的作用
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