【文章內容簡介】 防水劑的摻量應經(jīng)過試驗確定。所有外加劑摻量應符合國家或行業(yè)標準一等品及以上質量要求。此外，在混凝土中加入外加劑時，應符合下列規(guī)定： 、氯化鈉等氯鹽； 、無侵蝕性物質影響及與土直接接觸的鋼筋混凝土構件，混凝土中的氯離子含量不宜超過水泥用量的 %。從各種組成材料引入的氯離子含量（折合氯鹽含量）如大于上述數(shù)值時，應采取有效的防銹措施（如摻入阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實性等）。當采用潔凈水和無氯骨料時，氯離子含量可主要以外加劑或混合料的氯離子含量控制。 。每立方米混凝土的總含堿量不得大于 3kg。 外包防水材料類型： DAF 雙面自粘 防水卷材； 卷材技術性能： 型號 Ⅰ Ⅱ 厚度 /㎜ 2 3 2 3 可溶物含量 (g/㎡ )≥ 800 1300 2100 1300 2100 不透水性 壓力 /Mpa≥ 耐熱度 /℃ 保持時間/min≥ 30 PE、 S 70 無滑動、流淌、滴落 AL 80 無滑動、流淌、滴落 高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路 —化 龍路）道排工程項目 K4+205～ K4+650 下穿隧道施工組織設計 第 16 頁 共 78 頁 拉力 (N/50 ㎜ ) ≥ 200 350 450 最大拉力時伸長率 %≥ 30 低溫柔性 /℃ 20 30 剪 切 性能(N/㎜ ) ≥ 卷 材 與卷材 黏合面外斷裂 或黏合面外斷裂 卷材與 鋁板 剝離性能 (N/㎜ ) ≥ 或黏合面外斷裂 抗穿孔性 不滲水 撕裂強度 /N≥ 125 200 250 水蒸氣透濕率① /(g/㎡ .) ≥ 109 人 工 氣候加 速 老化② 外觀 _ 1 級 無滑動、流淌、滴落 拉 力 保持率 /% 80 低 溫 柔性/℃ 10 20 ． 結構變形縫、施工縫防水 （ 1）變形縫防水 采用銅板止水帶，并在頂板及側墻內緣預留安設接水槽的位置。 （ 2）施工縫防水 防水混凝土應連續(xù)澆筑，宜少留施工縫。當留施工縫時，應遵照下列規(guī)定： 1）墻體水平施工縫不應留在剪力與彎矩最大處或底板與側墻的交接處，應高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路 —化 龍路）道排工程項目 K4+205～ K4+650 下穿隧道施工組織設計 第 17 頁 共 78 頁 留在高出底板表面不小于 30cm的墻體上。板墻結合的水平施工縫，宜留在板墻接縫線以下 15~30cm 處。墻體有預留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不應小于 30cm； 2）垂直施工縫應避開地下水和裂隙水較多的地段，并宜與變形縫結合。 在地道主體迎水面先澆混凝土和后澆混凝土之間安裝鋼板止水帶，應牢固地安裝在縫表面或預留槽內。 八 ． 應使用施工與質量驗收規(guī)范 1.《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（ GB5022095） 2.《城市道路工程設計規(guī)范》 (CJJ 372020)； 3.《公路瀝青路面設計規(guī)范》 (JTG D502020)； 4.《公路路基設計規(guī)范》 (JTJ D302020)； 5. 《地下工程防水技術規(guī)范》（ GB501082020）； 6.《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTG F40－ 2020）； 7. 《建筑基坑支護技術規(guī)程》（ JGJ12099）； 8.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（ CJJ 12020）； 9.《市政道路與工程質量檢驗評定標準》（ CJJ1－ 90）； 10.《公路工程技術標準》（ JTGB01－ 2020）； 12.《公路橋涵設 計通用規(guī)范》（ JTG D602020）； 13.《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTG D622020）； 14.《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（ JTG D632020）； 15.《公路工程抗震設計規(guī)范》（ JTJ00489） 18.《成都市規(guī)劃管理技術規(guī)定》（ 2020）； 19.《城市橋梁設計規(guī)范》（ CJJ 112020） 20.《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（ CJJ 1662020） 高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路 —化 龍路）道排工程項目 K4+205～ K4+650 下穿隧道施工組織設計 第 18 頁 共 78 頁 21.《公路隧道設計規(guī)范》（ JTG D702020） 22.《工程建設標準強制性條文》 九 ． 主要工程 數(shù)量 見設計施工圖 . 高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路 —化 龍路）道排工程項目 K4+205～ K4+650 下穿隧道施工組織設計 第 19 頁 共 78 頁 框架 船槽 隧道鋪裝 擋土墻 道路結構層 搭板 抗浮樁 欄桿 集水井 截水溝 雨水篦子HRB335鋼筋 Kg H P B 300 鋼筋 玄武巖復合筋 Kg C30 m3 P8級C40防水砼 m3 C25砼 m3 C15細石砼墊層 m3 膨脹劑 K g 瀝青砼 m3 引道結構 道路結構層 m2 同道路結構底板防水 m2 含框架段及U型船槽側墻防水 m2 含框架段及U型船槽頂板防水 m2 止水型沉降縫 道 6 15 橡膠止水帶 2164 m鋼板止水帶 1400m框架頂板防火 m2 框架頂板（黑色蛭石涂料） m2 框架中隔墻（金屬氟碳漆） m2 框架側墻（秀壁板） m2 U型船槽（金屬氟碳漆） m2中央分隔欄桿 m 隧道頂?shù)孛鏅跅U m 縱向雨水篦子 m 130 截水溝 道 6 集水井 座 2 填方 填方 m3 填方采用砂卵石挖方 挖方 m373486197522鋼筋混凝土防水、防火措施裝修附屬結構單位 總 計 備注主要工程數(shù)量表引道結構主體項 目附屬結構高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路 —化 龍路）道排工程項目 K4+205～ K4+650 下穿隧道施工組織設計 第 20 頁 共 78 頁 十 ． 施工組織 根據(jù)本標段工程特點，工程量及工期要求，擬投入各類勞動力 共 194 人。施工隊由鋼筋、木工、混凝土班組組成，各班組由施工隊統(tǒng)一調度，統(tǒng)一協(xié)調，并按計劃有序的組織施工。 施工技術組 安全質檢組 后勤物質保障組 現(xiàn)場技術主管 機料主管 安全質檢主管 砼工班長 木工班長 鋼筋工班長 項目施工組負責人 勞務項目施工負責人 隧道工項目二隊 高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路 —化 龍路）道排工程項目 K4+205～ K4+650 下穿隧道施工組織設計 第 21 頁 共 78 頁 勞動力配備及任務劃分表 編 號號 名稱 人數(shù) 任務安排 1 施工隊管理人員 10 本工程組織、指揮、協(xié)調 2 隧 道 一隊 開挖回填班 14 本工程土石方開挖 3 鋼筋班 35 框架段所有鋼筋制作安裝 4 木工班 28 框架段所有模板制作安裝 5 混凝土班 15 框架段所有砼施工 小計 102 6 隧 道 二隊 開挖回填班 14 本工程土石方開挖 7 鋼筋班 35 船槽段及擋墻段所有鋼筋制作安裝并配合一對 8 木工班 28 船槽段及擋墻段所有鋼筋制作安裝并配合一對 9 混凝土班 15 船槽段及擋墻段所有鋼筋制作安裝并配合一對 小計 92 合計 194 根 據(jù)施工組織設計和進度計劃的要求，編制施工機械設備需用量計劃及進退場 計劃，并按施工機械設備需用量計劃表的要求分批進場，機械設備選擇 滿足工程需要。 根據(jù)施工預算的材料分析和施工進度計劃，編制原材料使用計劃，建各單位工程和分單位工程材料供應卡，并組織物資材料的采購工作，同時及時組織前期周轉材料進場，以確保工程施工的順利進行。 5．項目部管理目標 高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路 —化 龍路）道排工程項目 K4+205～ K4+650 下穿隧道施工組織設計 第 22 頁 共 78 頁 工程 名稱 項 目 目 標 下 穿 隧 道 工 程 總工期 計劃施工總工期為 120日歷天 工程質量 (1)單位工程合格率 100％。 (2)全部工程優(yōu)良率達到 95％以上，且防水等主要施工項目必須達到優(yōu)良。 (3)杜絕質量事故。 (4)本合同工程達到優(yōu)良標準，配合整體工程創(chuàng)國優(yōu)。 安全生產(chǎn) 杜絕死亡事故，輕傷頻率控制在 1‰。 文明施工 達到成都文明工地施工現(xiàn)場標準。 在項目總工程師的領導下，依據(jù)項目 施工的各項規(guī)章制度，結合工程特點，按照《施工技術管理辦法》的規(guī)定，制定切實可行的技術管理措施，并由項目總工程師負責管理措施的貫徹落實，主要內容如下： 、地形、水文地質條件、地上地下障礙物、周圍建（構 ）筑物結構狀況及堅固程度、地下管線等資料，對其進行分析，為編制施工組織設計及指導施工提供必要依據(jù)。 ，主要結構物控制測量。并及時組織有關人員熟悉設計圖紙，了解設計意圖及相關細節(jié)，明確質量要求，針對圖紙上存在問題和疑問、設計是否符合施工條件等進行圖紙自審。積極配合業(yè)主進行圖紙會審工作，聽取設計交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。 編制施工圖預算，計算工程量，進行工料分析，提出資源計劃。 、結構特點和業(yè)主要求，編制工程實施階段施工組 織設計，高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路 —化 龍路）道排工程項目 K4+205～ K4+650 下穿隧道施工組織設計 第 23 頁 共 78 頁 明確各主要分部分項工程的施工方法 ，編制詳細的施工作業(yè)指導書及特殊部位的單項作業(yè)設計方案。 、技術標準、施工驗收規(guī)范，工程質量評定標準，操作規(guī)程，有關建設工程法律和強制性推行的質量標準等文件，使工程開展過程中自始自終嚴格按規(guī)范要求進行。 、新結構、新材料、新工藝和新設備進行研討，制定實施計劃。 、難點部位，進行 QC 專題攻關，制定切實可行的技術措施。并組織編制詳細的單位工程專業(yè)施工方案。 組織項目管理人員熟悉合同并進行履行綱要的詳細交底，為 保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎。 十一 ．現(xiàn)場準備 建立測量控制網(wǎng) 工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標系統(tǒng)，現(xiàn)場控制點選擇在即同時又比較穩(wěn)定牢固的地方，并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標志，妥善保護，用混凝土設牢固標樁，為防止控制點破壞，又能有很好的通視條件，控制點上要設鋼筋籠罩，并設明顯的標識。 十二．本 段工程特點、重點、難點及相關措施 工程特點 地理位置突出，環(huán)境要求高 下穿隧道工程地處 繞城 與 新會展之間 ，交通繁忙。地理位置 十分突出，在高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路 —化 龍路）道排工程項目 K4+205～ K4+650 下穿隧道施工組織設計 第 24 頁 共 78 頁 建設過程中 充分考慮交通組織和城市投資環(huán)境等要求。 工期要求緊，未知因素多 根據(jù)招標條件要求，本標段隧道主體工程于 2020 年 12 月 10 日開工， 2020年 4月 30日 主體 竣工。 由于存在工程防水、基坑變形失穩(wěn)和交通干擾等不利因素對工期產(chǎn)生不利的影響，因此作好組織與協(xié)調工作，加強預控和工期的計劃管理就顯得尤為重要。 建設標準高，技術復雜 成都市下穿隧道工程建設標準很高，必須充分認識到諸如大體積混凝土抗裂防滲、箱體沉降與變形、基坑穩(wěn)定、箱體接縫處理、地下水位上升后產(chǎn)生的浮力影響 等技術的復雜性。 工程重點及根據(jù)工程特點、重點、難點應采用的相應措施 工程防水 隧道工程防水涉及到隧道主體結構，必須做到不滲不漏。根據(jù)業(yè)主、設計防水要求，以砼結構自防水為根本，以施工縫、變形縫防水為重點，輔以局部地段側墻、頂部附加防水層、底部防水層加強防水的多道防線，綜合預防。根據(jù)以往的防水處理經(jīng)驗，還應對特殊部位進行處理，確保隧道不滲不漏，為此擬采取以下措施。 混凝土結構自防水 改進混凝土拌合物的組成，使混凝土符合設計，嚴格控制鋼纖維參量，并達到砼強度、防滲和減少水 化熱等要求，再依據(jù)冬季對砼的配合比及材料進行篩選。 以下，并加入 3～ 6％的高效減水劑； ，保證可泵性要求，摻用的水泥重量 15％的粉煤灰； ，用 普通水泥（或新型水泥），以適當提高早期強度； 高新區(qū)紅星路南延線（三環(huán)路 —化 龍路）道排工程項目 K4+205～ K4+650 下穿隧道施工組織設計 第 25 頁 共 78 頁 、石骨料嚴格控制粒徑，力學性能，含泥量小于 1％，保