進(jìn)口貨代業(yè)務(wù)(編輯修改稿)
2025-02-14 03:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 貨物種類 箱型 免費(fèi)期 (日歷日 ) 滯箱期 貨幣 2039。 4039。 40‘ HQ 4539。HQ 普通貨 /笨重貨 /危險(xiǎn)貨 普通箱 14 天 14 天以后 美金 10 20 20 20 特殊箱 (開頂箱 , 框架箱 ) 掛衣箱 冷藏箱 備注 ： ? * “免費(fèi)期間” 在 “日歷日”基礎(chǔ)上計(jì)算 東方海外對于中國法定節(jié)日，即春節(jié)和國慶節(jié)（各 3天） 共 6天，免收滯箱費(fèi)。 ? *根據(jù)地方習(xí)慣，收貨人須將一切港雜費(fèi)直接交付給港口當(dāng)局。 ? * 欲知往返美國的航線費(fèi)率表及費(fèi)率，請參考 ? *凡客戶自備用箱的（如 TK箱） , 我司不收取滯箱費(fèi)。 資料介紹：一種最快的回空箱方法，能盡快返回空箱，避免或減少滯箱費(fèi)。 例如 :某公司進(jìn)口 48個(gè) 20英尺集裝箱貨物，當(dāng)了解到船東的回空箱堆場后，與堆場簽訂協(xié)議：由其下屬車隊(duì)直接從港口提箱到堆場掏箱，然后由工廠到堆場提貨。而恰恰此票貨物通關(guān)時(shí)，由于海關(guān)審價(jià)問題拖延了通關(guān)時(shí)間，使得在船到港后第 10天海關(guān)才對此貨物放行。拿到海關(guān)放行單后，堆場的車隊(duì)馬上將集裝箱提到堆場掏箱，當(dāng)天簽了回空單。這樣，就比用其他車隊(duì)提箱到倉庫掏箱后再回空到堆場節(jié)約了至少兩天的時(shí)間，也就節(jié)省了 480美元的滯箱費(fèi)和 4800元人民幣的回空費(fèi)。 ? LCL出口貨代業(yè)務(wù)流程圖 NVOCC NVOCC的卸港代理 實(shí)際承運(yùn)人（實(shí)際承運(yùn)人代理） 發(fā)貨人 收貨人 通知行 開證行 ① ② ④ ③ ⑤ ⑥ 具體解釋如下 —— ① NVOCC簽發(fā)子提單 ②實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)主提單 ③ NVOCC將正本主提單及副本子提單交其代理 ④發(fā)貨人議付，收貨人取得全套正本子提單 ⑤ NVOCC憑正本主 B/L向?qū)嶋H承運(yùn)人提取 FCL，再運(yùn)至 CFS拆箱 ⑥收貨人憑正本子 B/L向 NVOCC提貨 ◆ 注意：即使是記名 B/L，也要憑單放貨。 拼箱貨業(yè)務(wù)進(jìn)口貨運(yùn)程序 . 集裝箱拼箱進(jìn)口貨物按照交貨人的不同分為兩種情況：或由船公司負(fù)責(zé)拆箱交貨；或由有拼箱分撥權(quán)的貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)拆箱交貨。兩者的共同之處在于：貨物在交付前均須處于海關(guān)監(jiān)管下，即存放在海關(guān)監(jiān)管倉庫或監(jiān)管港區(qū)內(nèi)。具體流程如下述。 ? 1．卸船拆箱 ? 載運(yùn)集裝箱的船舶到港后，由船代根據(jù)積載艙單數(shù)據(jù)向海關(guān)進(jìn)行貨物進(jìn)港的申報(bào)。船公司以 LCL交付方式交貨的集裝箱則轉(zhuǎn)入港區(qū)監(jiān)管倉庫或船公司的海關(guān)監(jiān)管倉庫拆箱倉儲(chǔ)。 上一頁 下一頁 返回 ? 經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)具備拼箱分撥權(quán)的貨運(yùn)代理則先向海關(guān)辦理整箱放箱手續(xù)，同時(shí)將整箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)制作成分撥艙單，向海關(guān)發(fā)送分撥艙單信息以供驗(yàn)放核對之用，貨物則轉(zhuǎn)入海關(guān)監(jiān)管倉庫拆箱倉儲(chǔ)。 ? 2．理貨及到貨通知 ? 船代或有分撥權(quán)的貨運(yùn)代理在貨物入庫拆箱后，根據(jù)艙單內(nèi)容對貨物進(jìn)行清點(diǎn)、整理、分類、倉儲(chǔ)，同時(shí)向提單上顯示的收貨人、通知人發(fā)到貨通知。貨主或其委托的貨運(yùn)代理憑背書后的提單向船代或有分撥權(quán)的貨運(yùn)代理繳清運(yùn)雜費(fèi)后換取提貨單。提貨單須有船代或有分撥權(quán)貨運(yùn)代理的放貨章方為有效。
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