【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)務戰(zhàn)略之一：研究箱源與流向分布，逐步開通快速發(fā)展的航線，在細分市場上與對手競爭載止 2023年 9月月航班數(shù)集裝箱國際班輪航線配置情況香港日本 東南亞韓國 歐洲 地中海澳新 中東 紅海 臺灣 美加 北美大連港12 88 4 32 4 4 4 4 4天津港21 37 16 32 12 8 8青島港20 84 20 40 24 4 4 20集裝箱業(yè)務戰(zhàn)略之二：積極尋找合作伙伴，共同發(fā)展秦港集裝箱碼頭天津港大連港青島港上海港和記黃埔新加坡港務集團潛在合作伙伴 概 況中海集團提出建設 “東北亞國際集裝箱樞紐港 ”，目前集裝箱碼頭擁擠，而建設深水碼頭的條件差。主要與新加坡港務集團和中遠集團合作，并托管了錦州港集裝箱碼頭。目前集裝箱業(yè)務發(fā)展超過天津和大連。按國家規(guī)劃將發(fā)展成國際航運中心，香港和記黃埔是大股東。在世界范圍內(nèi)經(jīng)營集裝箱碼頭，已經(jīng)在中國南方和東方的集裝箱碼頭出與領先地位。經(jīng)營者世界最大集裝箱碼頭之一，正尋求在世界范圍內(nèi)擴張。集中開拓內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務，煤炭運輸比重大。導 讀結論戰(zhàn)略分析煤炭集裝箱石油化肥鐵礦石糧食戰(zhàn)略選擇與實施摘要：液體散貨市場潛力大，環(huán)渤海港口吞吐量將從 2023年的 4307萬噸增長到 2023年的 7500萬噸 2023年 渤海灣港口 吞吐量將超過 8100萬噸。秦港 2023年液體散伙吞吐量 661萬噸，環(huán)渤海吞吐量份額為 13% ，處于歷史低谷。秦港油碼頭發(fā)展前景廣闊，有望增長到 2023年的 1400萬噸，但由于對中石油、中石化和海洋石油三大公司的依賴性太強，經(jīng)營風險很大，只宜建成貨主碼頭。秦港液體散貨業(yè)務從 1996年吞吐量 1172萬噸下降到 2023年吞吐量 661萬噸；目前液體吞吐量僅占環(huán)渤海港口液體散貨吞吐量的 13%1996年至 2023年液體散貨吞吐量單位：萬噸秦港液體散貨業(yè)務吞吐量下降的原因之一：對單個客戶依賴性太強，大慶原油減產(chǎn)和中石油調(diào)整戰(zhàn)略之后，缺乏替代貨源1996年至 2023年大慶原油與多品油吞吐量單位：萬噸大慶原油多品油大慶原油占吞吐量比重：90% 87% 85% 80% 53%秦港液體散貨業(yè)務吞吐量下降 原因之二：秦港油碼頭基礎設施落后，不能滿足客戶需要項目 泊位 適靠船舶 儲罐 備注新港 1 8萬噸泊位各一， 5噸65萬方 寺兒溝港 噸40萬方 錦州港 5萬泊位位各一 30萬方 用戶 30萬方綏中港 、 3萬噸泊位各一 24萬方 秦皇島港 、 5萬噸泊位各一； 2萬噸 2個 34萬方 用戶 30萬方京唐港 、 2萬噸泊位各一 1萬方 天津港 80萬方 用戶 80萬方各競爭港口基礎設施情況液體散貨市場利好一：未來二十年中國原油需求年平均 %%速度增長， 高速增長原油需求與國內(nèi)下降原油供應之間矛盾，將使我國 2023年缺口原油達 ，這將 增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量資料來源：國家計委能源研究所國內(nèi)原油生產(chǎn)量原油需求量供需缺口2023年 2023年 2023年196 2703103704202023年 2023年 2023年160 1752001651802023年 2023年 2023年36205240單位：百萬噸單位：百萬噸單位：百萬噸95110液體散貨市場利好二：中國必須按照 WTO的規(guī)則拆除關貿(mào)壁壘，外國石油公司參與中國石油市場競爭， 將增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量已在中國投資已 35億美元。上游業(yè)務中， BP與中海油及中石油合作，投資 10億美元進行海上及陸上的勘探開發(fā)；下游石油銷售中，投資 8億美聯(lián)社元與中石化合資建廠。 BP公司計劃在三五年內(nèi)在中國達到 500萬噸的銷售量。已在華投資 10億美元，建立了 20多個三資企業(yè)和辦事處，合資方式建立了 40個加油站。其中在天津投資的 10處加油站全部亮出殼牌形象。殼牌計劃今后幾年內(nèi)投資中國 3億美元。大力擴展在華石油產(chǎn)品零售業(yè)務。已在中國擁有 36座加油站。去年購買了中石化首次公開募股中 19%的股份，宣稱還將尋求同中石化進一步合作的機會。BP公司殼牌公司?？松梨谝后w散貨市場利好三：大量原油進口加大我國對國外原油依賴，石油安全供應問題將逐漸突出，因此，我國在 “ 十五 ” 期間建立戰(zhàn)略石油儲備， 將增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量基本原則發(fā)展目標基地布局管理體制與運營機制原油儲備為主，成品油儲備為輔；原油以進口原油為主，成品油以國產(chǎn)油為主； 儲備基地既考慮沿海，也考慮內(nèi)地； 沿?；爻浞忠劳鞋F(xiàn)有碼頭、輸油管道，起步快，投資少。原油儲備： 2023年為 30天凈進口量， 2023年為 60天凈進口量， 2023年為 90天凈進口量。 成品油儲備： 2023年為 15天消費量， 2023年為 30天消費量。 國家石油儲備與企業(yè)儲備共同構成石油儲備體系，建立 “決策層— 管理層 — 作業(yè)層 ”三級管理。原油儲備基地：初步考慮在大連、秦皇島、黃島（已建設）、舟山、茂名、大慶、蘭州等地。 成品油基地：初步考慮東北區(qū)在大連，西北區(qū)在蘭州，西南區(qū)在重慶、貴陽，華東區(qū)在上海。液體散貨市場利好四：中國石油工業(yè)重組使南北原油貨運量大幅度減少，但中石油、中石化已到對方控制地區(qū)進行市場競爭，南北汽柴油運量將逐步上升， 將增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量計劃三年內(nèi)投資 251億元購買現(xiàn)有加油站和新建加油站。另外投資 62億元購買地方政府手中的石油存儲和運輸設施，或用于建造新設施。力爭2023年占有中國石油產(chǎn)品零售市場的 70%份額。計劃三年內(nèi)新增加油站 6000至 9000個 ， 建立 90萬立方米油庫 ， 積極 進軍華東和華南 兩塊市場 ， 在這些地區(qū)建立 7個大型油庫、增加 2300個加油站。收購珠海、石獅、寧波等地的儲油庫；投資 26億元在華東和華南地區(qū)建立油品銷售網(wǎng)絡和儲油設施，使 中石油在該地區(qū) 的總儲油能力達到 330萬立方米。力爭 2023年占有北部和西部市場的 60%份額。 　　 中石化中石油液體散貨市場利好五：中國海洋石油（ CNOOC）沒有中石油、中石化的 “ 部級 ”背景，但有潛力成為中國石油工業(yè)的重要組成部分，它的快速發(fā)展有利于 增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量到 1999年底， CNOOC與 68家跨國公司簽訂了 160個合作勘探開發(fā)合同。當年發(fā)現(xiàn) 5個含油氣構造，分別是：蓬萊 19番禺 5曹妃甸 11渤中 294和渤中 新增探明儲量 。其中蓬萊 193油田探明石油地質(zhì)儲量 3億噸。1999年，中國海油共有 10個油氣田在開發(fā)建設，共生產(chǎn)原油 1617萬噸，天然氣，原油產(chǎn)量連續(xù)三年保持在 1600萬噸以上，份額油氣當量持續(xù)增長。 隨著 CNOOC今年成功上市，已成為國內(nèi)一家重要的中小型石油石化公司。430775768072單位：萬噸其它液體散貨戰(zhàn)略儲備原油海洋油進口汽柴油華北進口原油東北汽柴油下水東北進口原油東北原油下水液體散貨市場 潛力預測：未來十年環(huán)渤海液體散貨主要由八個細分市場構成，吞吐量將從 2023年的 4307萬噸上升到 2023年的 8072萬噸，市場增長速度較快競爭優(yōu)劣勢分析：秦港在海洋油市場具有一定競爭優(yōu)勢，客戶會將秦港可作為主要港口；根據(jù)國家原油儲備布局要求，政府有可能將秦港用為儲備基地；而其它細分市場秦港不具有明顯優(yōu)勢，客戶會將秦港作為備選和收縮港口序號 細分市場 秦港定位 競爭對手 競爭港口關鍵優(yōu)劣勢比較1 東北原油下水收縮港口 大連港 秦港地理位置、泊位不及大連港2 東北進口原油上水備選港口 錦州港 錦州港離兩錦煉廠距離近，泊位小、冬天有冰凍，軍事范圍內(nèi)；秦港有到兩錦煉廠原油管線，冬天無冰凍。3 東北汽柴油下水備選港口 大連港、營口港、錦州港秦港地理位置不及競爭港口好，但冬天不冰凍。中石油為防止港口阻塞，將秦港作為首席備選港口。4 華北進口原油上水備選港口 青島港、天津港秦港有管線到燕山，自然條件好于天津港，地理位置好于青島港，泊位不及青島港。中石化準備在天津港鋪管線到燕山。5 華北進口汽柴油上水備選港口 天津港 秦港建大泊位條件好于天津港；天津港只能輻射華北地區(qū)，秦港能輻射華北和東北地區(qū)。中石化準備在天津港鋪管線到燕山。6 海洋油上下水主要港口 綏中港 秦港地理位置好、泊位富裕，自然條件好；綏中港為海洋石油公司投資所建，冬天有冰凍，泊位緊張。7 戰(zhàn)略原油儲備上水主要港口 大連港 秦港、大連港具備戰(zhàn)略原油儲備基地條件，選址決定在政府。8 其它液體散貨上下水備選港口 環(huán)渤海灣港口 秦皇島市工業(yè)落后，不能很好支持其它液體散貨發(fā)展。未來十年東北原油開采量以年均 %速度下降，加工量年均 %速度上升，這一升一降將使東北地區(qū)原油下大量減少，即使從俄羅斯進口原油也不能阻止下降趨勢單位：萬噸原油下水量近兩年東北原油下水，大連港吞吐量遠比秦皇島港多，這是因為大連港比秦皇島港有著明顯優(yōu)勢。由于中石油采取多港口下水戰(zhàn)略，使秦皇島港保持一定原油下水量大連港 秦皇島港泊 位 可接 15萬噸原油油輪泊位 5萬噸原油油輪泊位陸上管道運費 53元 /噸 /噸海上運輸距離 近 130海里，運費少 5元 /噸 遠 130海里，運費多 5元 /噸管道安全問題？每天最小流量為 不存在最小流量問題原 油 儲 罐 30萬噸 中石油的 70萬噸、秦港 34萬噸未來十年東北原油開采量下降與原油加工量上升，這一升一降將使 “ 東北進口原油上水 ” 呈增長趨勢，直到 2023年國家進口俄羅斯原油后才呈下降趨勢單位：萬噸原油進口量2023至 2023年 “東北進口原油上水量 ”預測遼西五、六廠計劃各自將煉油能力由目前 500萬噸 /年提高到 1000萬噸 /年，這將加大對進口原油依賴。秦港沒有錦州港的地理優(yōu)勢，但依靠冬天不冰凍，有管線到兩廠的優(yōu)勢，可為備選港口錦州港 秦皇島港泊 位 泊位緊張 泊位富裕離兩錦廠距離 近 遠海上運輸距離 相同 相同管道運輸 有原油管道 有原油管道自然條件及其它 冬天有冰凍，屬軍事范圍，在導彈試驗區(qū)內(nèi)冬天無冰凍中石油上下游一體化戰(zhàn)略，使未來十年東北汽柴油以年均 %速度遞增，但東北汽柴油消費增長速度為 %，低于汽柴油供應速度，這將使東北汽柴油下水量從2023年的 1333萬噸增加到 2023年的 2488萬噸20232023年東北地區(qū)汽柴油下水量預測單位：萬噸預測方法：東北汽柴油下水量 =東北汽柴油生產(chǎn)量 東北汽柴油消費量 華北汽柴油銷售量東北汽柴油下水港口有營口港、錦州港、大連港和秦港，由于秦港 離煉廠距離遠、與中石油無聯(lián)盟等，導致在競爭中處于劣勢。而 中石油采取多港口下水戰(zhàn)略，選擇秦港作為備選港口99年汽柴油吞吐量優(yōu) 勢 劣 勢營口港 173萬噸 離撫順、遼河石化距離近 冬天有冰凍，則走大連港；水深小，泊位緊張。錦州港 122萬噸 離五廠、六廠距離近 冬天有冰凍，則走秦皇島港；泊位緊張，沒有罐寺兒溝港 404萬噸 與中石油結成聯(lián)盟 在市中心；泊位緊張大連新港 368萬噸 周圍有大連石化、西太平洋煉廠；冬天無冰凍裝卸運輸距離遠，不經(jīng)濟，處于地震帶。秦皇島港 26萬噸 冬天無冰凍；泊位富裕，有罐離煉廠距離遠，鐵路運費高，入關問題；與中石油無聯(lián)盟。競爭港口優(yōu)劣勢分析未來十年渤海原油開發(fā)如火如荼，前景看好。渤海各油田原油性質(zhì)輕重不一，海洋石油公司將選擇一港口作為原油調(diào)和基地位置 油氣儲量 年開采量 運輸方式 原油性質(zhì)錦州 93 渤海遼東北部 100萬噸 船運上岸 重油綏中 361 距綏中港 75公里 450500萬噸 管道上岸 輕油秦皇島 326 距秦皇島港約 100公里 300350萬噸 很稠南堡 352 距京唐港南 20公里 150萬噸 待定蓬萊 193 距山東龍口約 80公里 12001500萬噸 待定 重油渤中 322/4 渤海中日合同區(qū)南部 2050萬噸 船運上岸渤西油田群 渤海西部海域 50萬噸 船運上岸 曹妃甸 111 輕油海洋油市場潛力巨大，渤海灣眾港口都虎視眈眈。秦港由于地理位置、自然條件、基礎設施和服務質(zhì)量好于其它港口，有明顯競爭優(yōu)勢，可與海洋石油建立貨主碼頭，建立石油調(diào)和基地優(yōu) 勢 劣 勢營口港 無優(yōu)勢 冬天有冰凍；水深小，泊位緊張。煙臺某島 離蓬萊 193油田距離近，政府積極支持。碼頭設施需建設。南通港 靠近市場，特別是到沿江地區(qū)減少二次倒駁費用。 錦州港 離錦州 93油田距離近 冬天有冰凍；泊位緊張；沒有罐，不能滿足來油就走。綏中港 離綏中 361油田距離近，是海洋石油投資建的碼頭。冬天有冰凍；只有一個泊位，年設計能力為 600萬，不能滿足需要。天津港 冬天無冰凍；渤中 322/渤西油田群已在該港上岸沒有罐；只有三個泊位大連港 冬天無冰凍；泊位富裕；有罐。 處于渤海灣外面，運輸距離遠，不經(jīng)濟。秦皇島港 離秦皇島 326油田距離近