【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在這片海域內(nèi)應(yīng)以中間線為界。這不僅違反 《 公約 》 的規(guī)定 , 而且侵占了本應(yīng)屬于我國(guó)管轄的若干黃海海域。尤其令人不能接受的是韓國(guó)與中國(guó)之間海域采用所謂的“中間線原則” , 而在與日本之間海域又承認(rèn)“大陸架自然延伸原則”。 這是中國(guó)政府和中國(guó)人民絕不答應(yīng)的。 ? 2，中日釣魚(yú)島問(wèn)題 ? 東海海域最主要的是與日本有關(guān)釣魚(yú)島主權(quán)的爭(zhēng)議。由此涉及到東海大片海域和大陸架的歸屬和劃分。釣魚(yú)島及其周?chē)牧袓u自古以來(lái)就是中國(guó)的領(lǐng)土 , 它位于我國(guó)東海大陸架的邊緣。其西面是中國(guó)大陸架 , 東面是沖繩海槽。我國(guó)東海大陸架到此為止 , 而且其海床上沉積物與我國(guó)長(zhǎng)江黃河下游沉積物具有直接的親緣關(guān)系。因此，無(wú)論從歷史上 ,還是自然上都與海槽東側(cè)的日本硫球毫無(wú)關(guān)系。 ? 但是，日本當(dāng)局無(wú)視歷史 , 違背 《 公約 》 的規(guī)定 , 一次次挑起事端。對(duì)此我們必須保持高度警惕。 ? 3，南沙群島問(wèn)題 ? 南海海域面臨著越南、菲律賓、馬來(lái)西亞、印尼和文萊等國(guó)的侵占。截止 1995 年初 ,越南侵占我南沙群島中的島洲 29 座 , 并大部分建有軍事設(shè)施；菲律賓侵占我島嶼 8座 ,其中 7座上面建有軍事設(shè)施；馬來(lái)西亞侵占我島礁 3 處。 印尼和文萊雖未對(duì)我南沙群島及海域提出具體領(lǐng)土要求 , 但是按照兩國(guó)政府公布的“ 200 海里專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“ 200海里專(zhuān)屬漁區(qū)”文告中提出的劃界主張 , 我國(guó)將失去相當(dāng)數(shù)量的本應(yīng)屬于我國(guó)管轄的海域面積。 ? 上述各國(guó)對(duì)我南沙群島、西沙群島等島嶼的侵占是采取一島、一洲、一礁逐步蠶食的手段 ,一旦得手 , 就聯(lián)合美、英、日等國(guó) , 瘋狂地開(kāi)采被侵占島洲及周?chē)Ｓ虻暮Ｑ筚Y源。尤其是對(duì)石油的掠奪采。 這是中國(guó)人民絕不能容忍的。 ? 4，與日本、菲律賓劃界問(wèn)題 ? 在臺(tái)灣島 ——黃巖島以東海域還存在與日本、菲律賓的劃界問(wèn)題。 ? 菲律賓宣稱(chēng)黃巖島是位于其“ 200 海里專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)”內(nèi)的“終年不能露出水面的沙灘和暗礁”。 因此，菲對(duì)其擁有“海洋管轄權(quán)”。事實(shí)上 , 黃巖島并非如菲律賓政府所說(shuō)的那種海面之下的礁石 ,而是“四面環(huán)水 , 高潮時(shí)仍能高出水面近 10 個(gè)平方米的自然形成的陸地區(qū)域”。 ? 自古以來(lái)，就是中國(guó)的領(lǐng)土 , 不僅在中國(guó)歷史文獻(xiàn)上多有記載 , 而且中國(guó)政府還多次更改黃巖島的名稱(chēng)。同時(shí)，作為中國(guó)島嶼被美國(guó)業(yè)條無(wú)線聯(lián)盟列入其呼號(hào)表 , 可見(jiàn)黃巖島屬中國(guó)領(lǐng)土的法律地位早已確定。對(duì)此 , 包括菲律賓在內(nèi)的世界各國(guó)一直未有異議。 ? 現(xiàn)在菲律賓公然宣稱(chēng)對(duì)我黃巖島有“海洋管轄權(quán)” , 目的是將黃巖島及其周?chē)Ｓ騽澣肫洹?200 海里專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)”內(nèi)。這是對(duì)我國(guó)領(lǐng)土主權(quán)的公然侵犯 , 理所當(dāng)然地遭到中國(guó)政府以及世界各國(guó)的遣責(zé) , 必定以失敗而告終。 ? 5，島鏈封鎖 ? 中國(guó)缺乏自海入洋的前出通道。從中國(guó)大陸前出太平洋，受到了第一島鏈和第二島鏈的雙重軍事遏制，導(dǎo)致中國(guó)“有海無(wú)洋”，使中國(guó)的海洋政治版圖局限在近海。 ? 目前，美國(guó)在亞太地區(qū)部署有兩條島鏈：由阿拉斯加、阿留申群島、日本、韓國(guó)等地的基地和駐軍組成的第一島鏈，它是美國(guó)在西太平洋鏈?zhǔn)讲渴鹬凶顕?yán)密的一條線；以關(guān)島為中心，由駐扎在澳洲、新西蘭等國(guó)的基地群組成的第二島鏈。這兩個(gè)島鏈不但縮小了我國(guó)海上方向的防御縱深，而且也嚴(yán)重制約了我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。從中國(guó)大陸前出印度洋，則因南海復(fù)雜的形勢(shì)而不容樂(lè)觀，同時(shí)也受到馬六甲海峽“卡脖”制約。 ? 1986年，中國(guó)就沖出第一島鏈。 ? . 中國(guó)海軍到索馬利護(hù)航。 ? 20232023年，中國(guó)海軍 7次沖出第一島鏈。 ? 3艘驅(qū)逐艦通過(guò)釣魚(yú)島北上 ? 人民網(wǎng) 10月 23日訊 據(jù)朝日新聞援引日本防衛(wèi)省消息， 3艘中國(guó)海軍的驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦于 10月 22日傍晚以25公里的時(shí)速?gòu)臎_繩本島以南約 470公里的海域北上。 ? 日方稱(chēng)，經(jīng)由日本海上自衛(wèi)隊(duì) P3C巡邏機(jī)確認(rèn)，這三艘軍艦中有一艘是中國(guó)最先進(jìn)的“旅洋型 Ⅱ 級(jí)驅(qū)逐艦”， 被稱(chēng)為“中國(guó)的宙斯盾”。海上自衛(wèi)隊(duì)通過(guò)目視確認(rèn)該型軍艦尚屬首次。日本防衛(wèi)省表示這三艘軍艦正在向釣魚(yú)島方向前進(jìn)，為此日方已加強(qiáng)警戒。 ? 中國(guó)軍艦航經(jīng)釣島附近海域 中國(guó)軍艦航經(jīng)釣島附近海域 四， 呼吁出臺(tái)我國(guó)的海洋 戰(zhàn) 略 ? 目前，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始從經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和軍事戰(zhàn)略?xún)煞矫嬷?，加速走向海洋的步伐。但是，時(shí)至今日中國(guó)政府仍然沒(méi)有提出一個(gè)綜合性的海洋戰(zhàn)略。以至于國(guó)外媒體與研究機(jī)構(gòu)只等對(duì)我國(guó)海洋戰(zhàn)略進(jìn)行猜測(cè)。國(guó)內(nèi)已有專(zhuān)家學(xué)者提出盡快統(tǒng)籌制定制定國(guó)家海洋戰(zhàn)略的呼吁。 ? 日本防衛(wèi)省發(fā)布報(bào)告揣測(cè)中國(guó)海洋戰(zhàn)略 ? 在日本防衛(wèi)省的智庫(kù)“防衛(wèi)研究所”發(fā)布的所謂“分析中國(guó)海洋活動(dòng)動(dòng)向”的 《 中國(guó)安全保障報(bào)告2023》 中十分明確地指出，南海將是中國(guó)未來(lái)海洋戰(zhàn)略發(fā)展的主要地區(qū)?！爸袊?guó)通過(guò)顯示海軍等實(shí)力來(lái)宣示主權(quán)、主張海洋權(quán)益，構(gòu)建對(duì)本國(guó)有利的形勢(shì)”。 ? 韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，“島鏈”象征著中國(guó)海洋戰(zhàn)略，它是中國(guó)的海洋防御警戒線。“第一島鏈”由沖繩 中國(guó)臺(tái)灣 中國(guó)南海連接而成，“第二島鏈”由美國(guó)塞班島 關(guān)島 印度尼西亞連接而成。 ? “島鏈戰(zhàn)略”是于 1982年提出的。當(dāng)時(shí)任中央軍委副主席的劉華清提出海軍海洋計(jì)劃的藍(lán)本，表示要“到2023年為止，確立第一島鏈內(nèi)的制海權(quán)，使其內(nèi)?；?，到 2023年確保第二島鏈內(nèi)的制海權(quán)，并且在 2040年為止取得可以遏制美國(guó)海軍在太平洋及印度洋支配權(quán)的力量”。 ? 海軍少將尹卓 2023年在全國(guó)兩會(huì)上的的提案就包括建議制定中國(guó)海洋戰(zhàn)略，包括海洋發(fā)展戰(zhàn)略和海洋安全戰(zhàn)略?xún)煞矫?，二者缺一不可。他透露，發(fā)展戰(zhàn)略國(guó)家正在抓緊制定，安全戰(zhàn)略也在考慮之中，不久就應(yīng)該能看到結(jié)果。 1, 中國(guó)的海上力量現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 ? 為了維護(hù)自身利益，實(shí)現(xiàn)這些任務(wù)，中國(guó)一直在穩(wěn)步發(fā)展海上力量工具；這包括造船工業(yè)，船運(yùn)公司及海岸和海軍部隊(duì)。 隨著中國(guó)貿(mào)易的增長(zhǎng)，中國(guó)的商品常通過(guò)船舶運(yùn)送到目的地。世界十大集裝箱運(yùn)輸公司中有兩家是中國(guó)的國(guó)有企業(yè)：中國(guó)海洋運(yùn)輸集團(tuán)和中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)。兩家公司使用的船舶，很多都由中國(guó)國(guó)內(nèi)船廠建造。 ? 2023年，中國(guó)成為世界最大造船國(guó)。中國(guó)造船載重噸位達(dá)到 6560萬(wàn)噸，約占世界的 43%；中國(guó)造船廠并不僅僅為國(guó)內(nèi)服務(wù)。 2023年，中國(guó)船廠又接到了世界上的大多數(shù)新訂單。 ? 中國(guó)的造船工業(yè)包括大量規(guī)模不等的小型私人造船廠，但主要集中于兩大主要造船巨頭：中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，它們都是國(guó)有企業(yè)。 中國(guó)船舶重工集團(tuán)擁有 14萬(wàn)員工，總資產(chǎn) 275億美元。公司能夠建造多種船舶，例如：油輪、散貨船、集裝箱船、滾裝船和特種船舶，它還為中國(guó)軍隊(duì)建造軍艦。同許多中國(guó)國(guó)有企業(yè)一樣，該公司實(shí)際上是采用垂直結(jié)構(gòu)組成實(shí)體，其組成包括船塢和艦船維修設(shè)施，但也有設(shè)計(jì)院、研究中心和實(shí)驗(yàn)室。該公司雇用了 3萬(wàn)工程師。類(lèi)似的，中船重工不僅建造艦船，還生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備以及包括港口機(jī)械設(shè)施在內(nèi)的各種海上設(shè)備。 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)比中船重工規(guī)模略小，雇員 9萬(wàn) 5千人，它生產(chǎn)軍用和民用船只，同時(shí)也從事廣泛的研究和設(shè)計(jì)工作。該公司為國(guó)內(nèi)顧客建造各型船舶，但主要建造軍艦。該公司的網(wǎng)頁(yè)信息稱(chēng)，其是“支撐海軍建設(shè)的骨干力量” 中國(guó)海上利益保護(hù)呈 “五龍鬧海” 一是中國(guó)農(nóng)業(yè)部漁業(yè)局的執(zhí)法隊(duì)伍 ——漁業(yè)執(zhí)法大隊(duì)，它負(fù)責(zé)中國(guó)漁業(yè)巡邏，擁有三個(gè)支隊(duì)總部，還管理主要城市和沿海各省建立的地方單位。它有 20艘較大船只，有 1000噸的巡邏船，也有前潛艇救生船改裝而成的 5000噸的巡邏船；它經(jīng)常與美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)進(jìn)行交流。 中國(guó)漁政 310船在黃巖島海域巡航 二是中國(guó)交通部下屬的中國(guó)海事安全管理局。類(lèi)似于美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)，負(fù)責(zé)海上安全問(wèn)題和污染監(jiān)控；負(fù)責(zé)中國(guó)主要河流和沿岸地區(qū)，它還負(fù)責(zé)導(dǎo)航救助和控制措施。中國(guó)海事安全局擁有 20個(gè)省級(jí)下屬海事安全單位，主要分布在沿海和沿長(zhǎng)江、珠江河黑龍江各省；省級(jí)海事安全單位又管理著97個(gè)分支，海事局至少擁有三艘 1000多噸的船只。 中國(guó)海監(jiān) 75船 中國(guó)最大型的海事執(zhí)法船“海巡 31”船 三是中國(guó)海監(jiān)。它隸屬于國(guó)家海洋管理局，分為三個(gè)支隊(duì)，擁有 200艘船只，包括 30艘排水量超過(guò) 1000噸的船只；這些船只似乎都沒(méi)有進(jìn)行武裝。中國(guó)海監(jiān)負(fù)責(zé)監(jiān)控近海；它還監(jiān)控污染、環(huán)境破壞和資源開(kāi)采活動(dòng)，并進(jìn)行海洋調(diào)查。