【文章內(nèi)容簡介】 方面的理解： 國際物流的內(nèi)涵 按國際分工協(xié)作的原則 ， 依照國際慣例 ， 利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò) 、 物流設(shè)施和物流技術(shù) ， 實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換 ， 以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置 。 國際物流的發(fā)展與特點 國際物流的發(fā)展過程 國際物流活動隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而發(fā)展。國際物流活動的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段。 第一階段 :20世紀 50年代至 80年代初。 這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展 ， 建立了配送中心 ， 廣泛運用電子計算機進行管理 ， 出現(xiàn)了立體無人倉庫 ， 一些國家建立了本國的物流標準化體系等。物流由PD(Physical Distribution)階段發(fā)展到 Logistics階段。物流系統(tǒng)的改善促進了國際貿(mào)易的發(fā)展 ， 物流活動已經(jīng)超出了一國范圍 ， 但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。 第二階段 :20世紀 80年代初至 90年代初。 隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟往來的日益擴大 ， 物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。美國密歇根州立大學教授唐納德 ， 進入 80年代 ， 美國經(jīng)濟已經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢頭 ， 陷入長期倒退的危機之中。因此 ， 必須強調(diào)改善國際性物流管理 ， 降低產(chǎn)品成本 ， 并且要改善服務(wù)、擴大銷售 ， 在激烈的國際競爭中獲得勝利。與此同時 ， 日本正處于成熟的經(jīng)濟發(fā)展期 ， 以貿(mào)易立國 ， 要實現(xiàn)與其對外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國際化 ， 并采取了建立物流信息網(wǎng)絡(luò)、加強物流全面質(zhì)量管理等一系列措施 ， 提高物流國際化的效率。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家（地區(qū)）。 第三階段 :20世紀 90年代初至今。 這一階段國際物流的概念和重要性已為各國（地區(qū)）政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球 ， 必然要求物流國際化 ， 即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等。世界各國（地區(qū)）廣泛開展國際物流方面的理論與實踐的探索和研究。人們已經(jīng)形成共識 :只有廣泛開展國際物流合作 ， 才能促進世界經(jīng)濟的繁榮 ， 物流無國界。 國際物流的特點 ，流程完成周期長 國際物流是跨域國界的物流活動 ， 由于地域范圍大 、 運輸時間較長 、 物流流程涉及不同的國家 、 不同國家物流設(shè)施設(shè)備的差異等 ， 與一般物流相比 ， 國際物流作業(yè)不僅需要一般的運輸 、 倉儲 、 裝卸 、 流通加工等環(huán)節(jié) ， 還需要某些特殊的環(huán)節(jié) ， 物流流程的完成周期更長 。 ? 國際物流涉及兩個以上的國家或地區(qū) ， 不同的國家或地區(qū)又存在著法律法規(guī) ， 物流技術(shù)和標準的差異 ， 因而 ， 物流過程中的管制和查驗以及相關(guān)手續(xù)繁多 。 除此以外 ， 國際物流作業(yè)的復雜性還表現(xiàn)以下幾點： ? 國際物流環(huán)境復雜 ， 差異大 。 ? 國際物流運輸過程復雜 。 ? 國際物流作業(yè)的復雜性還突出地表現(xiàn)在單證的復雜性上 。 ， 多種運輸方式結(jié)合 國際物流運輸方式的選擇不僅關(guān)系到國際物流交貨周期的長短 ， 還關(guān)系到國際物流總成本的大小 。 由于國際物流中的運輸距離遠 ， 運量大 ， 考慮運輸成本 ， 運費較低的海運成為最主要的方式 。同時 ， 為縮短貨運時間 ， 滿足客戶在時間上的要求 ， 在運輸方式上還采用空運 ， 陸運和海運相結(jié)合的方式 ， 目前 ， 在國際物流活動中 ， “ 門到門 ” 的運輸方式越來越受到貨主的歡迎 ， 使得能滿足這種需求的國際復合運勢方式得到快速發(fā)展 ， 逐漸成為國際物流運輸種的主流 。 由于國際物流較長的流程完成周期 ， 復雜的作業(yè)和跨國界運作 ， 國界物流過程中除了存在一般性物流風險 （ 如意外事故 ， 不可抗力 ，作業(yè)損害 ， 理貨檢驗疏忽 ， 貨物自然屬性 ， 合同風險 ） 外 ， 還因跨國家 ， 長距離運作 ， 面臨著政治 ， 經(jīng)濟 ， 和自然等方面的更高風險 。 國際物流除了國際化信息系統(tǒng)支持外 ， 還要求物流各國家和地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)標準化和簽訂貿(mào)易協(xié)定 ， 以保證國際物流的暢通 。 ? 基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標準化可以有效地減少物流作業(yè)量 ， 縮短物流流程完成周期 。 ? 全球標準信息系統(tǒng)是保證國際物流效率的基礎(chǔ) 。 ? 貿(mào)易協(xié)定也是減少物流作業(yè)環(huán)節(jié) ， 降低物流成本的重要保證 。 統(tǒng)和信息傳輸技術(shù) ? 要實現(xiàn)物流流程中各個環(huán)節(jié)之間的有序銜接 ， 節(jié)約時間 ，縮短流程周期 ， 就必須有功能更強大 、 信息傳輸和信息處理更快的標準化信息系統(tǒng)技術(shù)支撐 。 只有這樣 ， 才能及時處理國際物流流程中紛繁復雜的相關(guān)信息 ， 才能以標準化的方式將有用的信息及時傳遞到相關(guān)的物流節(jié)點 。保證各節(jié)點及時組織和安排相關(guān)的業(yè)務(wù) 。 國際物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別就在于現(xiàn)代信息技術(shù)與物流的結(jié)合 ， 也就是通過計算機和網(wǎng)絡(luò)進行信息搜集 ， 傳遞 ， 發(fā)布 ， 以及智能化處和物流過程的控制 。 由于信息網(wǎng)絡(luò)的條形碼和自動識別技術(shù) ， 全球定位系統(tǒng) (GPS)跟蹤 ， 自動倉儲控制 ， 自動訂單等電子單據(jù)傳遞等新技術(shù)的廣泛采用 ， 國際物流必須又世界范圍的信息化的支持 。 隨著跨國公司全球化運作的發(fā)展 ， 國際物流發(fā)生了深刻的變化 。 現(xiàn)代國際物流 ， 則在全球運作的范圍 ， 重新進行整體布局 ， 因此國際化的范圍 、深度 、 廣度比傳統(tǒng)的國際物流要更為復雜 ， 表現(xiàn)出如下新的特點： （ 1） 國際物流是三維的。 （ 2） 與多個政府打交道。 （ 3） 存貨管理效率不同。 （ 4） 要考慮匯率因素的影響。 （ 5） 要考慮通貨膨脹的差別 。 （ 6） 考慮多式聯(lián)運的復雜性 。 （ 7） 國際物流需要經(jīng)常檢討計劃 、 調(diào)整運作 。 （ 8） 國際物流更加需要營銷渠道與物流的整合 。 （ 9） 使用多種語言 （ 10） 使用多種度量衡體制 。