某工程經濟學管理項目(編輯修改稿)
2025-02-12 14:18 本頁面
【文章內容簡介】 )21 1，選擇效益現值小的方案。 .... . 2023/2/13 第八章 公共項目的經濟評價 16 效益 費用比（ BCR） 也可以用增量效益費用差比較方案 ? ?? ??? ?????????ntnttttttt iCCiBBCB1 01212 )1)(()1)(( △ (B C)21 ≥ 0， 選擇效益現值大的方案； △ (B C)21 0，選擇效益現值小的方案。 .... . 2023/2/13 第八章 公共項目的經濟評價 17 例題 81 某城市計劃修建一條高速公路以取代原來破舊而危險的普通公路。原公路的長度為 26公里?？紤]計劃期為 30年，忽略殘值，基準折現率為 8%。 方案一：花費 300萬元重修路面，隨后每 10年需要花費 250萬元翻新路面。此外，每年路面的維護費是每公里 1萬元。 方案二：建造一條 22公里的新公路，最初投資 1000萬元，每 10年的翻新費為 225萬元，每年維護費為每公里 1萬元。 方案三：建設一條 ，其最初投資為1800萬元，每 10年的翻新費為 225萬元，每年維護費為每公里 。 試選擇最佳方案。 .... . 2023/2/13 第八章 公共項目的經濟評價 18 解 計算出各方案的費用年值： AC1=[300+250（ P/F,8%,10） +250（ P/F,8%,20） ] （ A/P， 8%， 30） +26 = +26= （ 萬元 /年 ） AC2=[1000+225（ P/F,8%,10） +225（ P/F,8%,20） ]（ A/P,8%,30） +22 = +22= （ 萬元 /年 ） AC3=[1800+225（ P/F， 8%.10） +225（ P/F,8%,20） ] （ A/P， 8%， 30） + = +=（ 萬元 /年 ） 從項目內部看，方案一的內部成本現值最低。但是，從社會和國家角度看，是否能認為方案一是最優(yōu)方案呢？ 不能 !因為，公共項目投資的決策依據是公共利益的最大化，而上述分析僅僅代表項目投資的一個方面 (內部支出 ),還需要對項目的外部公共效益進行分析，才能得出正確的結論。 .... . 2023/2/13 第八章 公共項目的經濟評價 19 對項目的外部公共效益方面進行分析 公路建設項目的外部效益包括：節(jié)省機動車的運行費、時間節(jié)約和增加行車安全、減少車禍損失等。 表 81 公路日均機動車流量及運行成本表 車型 輕型卡車 重型卡車 摩托車 轎車 日均流量（輛） 350 250 80 3320 運行費用（元 /公里） 方案一 方案二 方案三26 22 20車速 重型卡車 35 40 40（ 公 里 / 小時）其他 45 50 50105 75 70 方案公路長度（公里）年均事故數量（輛）表 82 行車速度 、 時間成本和事故成本 .... . 2023/2/13 第八章 公共項目的經濟評價 20 對項目的外部公共效益方面進行分析 假設商務用車（所有卡車和 25%的轎車）的時間成本為 22元 /小時，非商務用車的時間成本為 8元 /小時；每輛汽車事故成本（包括物質財產損失、醫(yī)藥費、誤工費和其它相關費用）為 9000元，則可以計算出項目各方案的年公共運行成本、時間成本和事故成本。 運行成本 方案一：
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1