某汽車(chē)集團(tuán)公司物流體制改革(編輯修改稿)
2025-02-10 19:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，也是企業(yè)決戰(zhàn)市場(chǎng)的有效措施。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ? 在基層物流過(guò)程中，執(zhí)行日生產(chǎn)排程的裝配線(xiàn)以裝配需求逐級(jí)拉動(dòng)上道環(huán)節(jié)的運(yùn)作，“江鈴”內(nèi)物料供應(yīng)人員根據(jù)生產(chǎn)線(xiàn)物料需求決定送料時(shí)間與數(shù)量，庫(kù)存?zhèn)淞系目偭啃枨笥掷瓌?dòng)“江鈴”外部物流及時(shí)地按需求組織物料的運(yùn)輸和入庫(kù)。 ? 同時(shí)，整個(gè)供應(yīng)過(guò)程受到全面監(jiān)控，過(guò)程中發(fā)生的任何物料缺失和損耗，都能及時(shí)地反饋至相關(guān)職能部門(mén)，從而使供應(yīng)鏈成為閉環(huán)控制系統(tǒng)。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ? 3. 2 確保供應(yīng)鏈平滑暢通的流程 ? (1) 實(shí)施 MRP供貨流程，密切采購(gòu)與物流銜接 ?目前，“江鈴”大部分國(guó)產(chǎn)物料都采用 MRP方式交貨。每月將生產(chǎn)計(jì)劃輸入 MRP系統(tǒng)運(yùn)行，然后生成供應(yīng)商的送貨排程，供應(yīng)商必須嚴(yán)格按排程進(jìn)行送貨，倉(cāng)庫(kù)按計(jì)劃收貨。任何送貨延遲系統(tǒng)都將立即產(chǎn)生庫(kù)存報(bào)警。系統(tǒng)將生產(chǎn)與采購(gòu)連接起來(lái)，使生產(chǎn)與采購(gòu)合拍，從而減少了庫(kù)存壓力，以求得最優(yōu)庫(kù)存。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ?(2) 實(shí)施看板供貨流程 ?為推行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)投料和確保物料的準(zhǔn)確到位，“江鈴”在各物料投放點(diǎn)設(shè)置了供貨看板及看板卡。一遇需求，數(shù)據(jù)將立刻在看板上體現(xiàn)出來(lái)，看板數(shù)據(jù)被生產(chǎn)作業(yè)人員回收至供方，供方按照看板需求量及時(shí)將所需物料配送至需方。物料配送嚴(yán)格按需拉動(dòng)，消除了以往憑經(jīng)驗(yàn)補(bǔ)充物料所帶來(lái)的諸多不穩(wěn)定因素。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ? (3) 實(shí)施 KD件短缺控制流程 ?由于 KD件供應(yīng)鏈較長(zhǎng)，供貨周期長(zhǎng)，極易造成短缺，為此物流部建立了一整套短缺預(yù)防控制流程。物料在國(guó)外一經(jīng)起運(yùn)就立即納入物流部的跟蹤控制范圍。物流前期規(guī)劃對(duì)裝箱文件進(jìn)行分析，找出可能存在的短缺原因，并協(xié)調(diào)相應(yīng)的解決處理措施，物料在庫(kù)房進(jìn)行驗(yàn)收與分揀時(shí)，各種未知的短缺將得到及時(shí)的處理。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ?也就是說(shuō)，物流控制人員根據(jù)浮動(dòng)庫(kù)存信息來(lái)進(jìn)行科學(xué)測(cè)算，決定是否需申請(qǐng) KD件調(diào)入，因此物料在投送各工位之前，就已保證了裝配的完整性。同時(shí)，物流現(xiàn)場(chǎng)工程師定期審查浮動(dòng)庫(kù)存水平，結(jié)合生產(chǎn)線(xiàn)的最新?lián)p壞頻次及時(shí)調(diào)整浮動(dòng)庫(kù)存。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ? (4) 供應(yīng)鏈向前延伸至供貨地，努力朝直供配套上線(xiàn)目標(biāo)前進(jìn) ?在物料的供應(yīng)環(huán)節(jié)上，“江鈴”在地理上重新規(guī)劃企業(yè)供銷(xiāo)配套廠(chǎng)家分布，努力降低經(jīng)營(yíng)成本。同時(shí)根據(jù)供應(yīng)商的供應(yīng)能力，有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)零配件的直接上線(xiàn)工作流程。先期要求地域較近的專(zhuān)業(yè)供貨廠(chǎng)商按照“江鈴”的整車(chē)日生產(chǎn)計(jì)劃每日供貨，所供應(yīng)貨物采用定額定料化的專(zhuān)業(yè)工位器具分裝，由廠(chǎng)家直供上線(xiàn)。從而避免了物料頻繁倒接，重重拆卸轉(zhuǎn)運(yùn)，貨物供應(yīng)手續(xù)簡(jiǎn)便、運(yùn)作效率有極大的提高。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ?目前，按照“全供應(yīng)商服務(wù)模式”，以物料“零庫(kù)存”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)直供上線(xiàn)的廠(chǎng)商已達(dá) 1 1家。總之，在生產(chǎn)上“江鈴”對(duì)所有供應(yīng)廠(chǎng)家的制造資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)。近期內(nèi)，“江鈴”物流擬實(shí)現(xiàn)更大范圍的供應(yīng)鏈前移運(yùn)作，具體做法是在廠(chǎng)區(qū)附近成立大容量的科學(xué)配送中心，所有整車(chē)零配件的供應(yīng)將以此為基地全部實(shí)現(xiàn)直供上線(xiàn)。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ? (5) 供應(yīng)鏈后延至產(chǎn)品銷(xiāo)售與服務(wù)，最大限度滿(mǎn)足顧客 ?按照現(xiàn)代物流要求，物流的職能應(yīng)后延至產(chǎn)成品的交付及銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域，“江鈴”物流對(duì)此實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新如下： ?大力協(xié)助銷(xiāo)售方分析市場(chǎng)，密切聯(lián)系制造。每日準(zhǔn)確發(fā)布整車(chē)庫(kù)存及發(fā)車(chē)信息。每月 2次定期召開(kāi)銷(xiāo)售例會(huì)，發(fā)布制造信息，協(xié)調(diào)銷(xiāo)售與制造矛盾，合理安排產(chǎn)能以滿(mǎn)足銷(xiāo)售需求； 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ?推行窗口工程，科學(xué)制定發(fā)車(chē)手續(xù)。同時(shí)合理規(guī)劃整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)，確保調(diào)發(fā)有序； ?為快速響應(yīng)市場(chǎng)，在已有 56家“三位一體” (銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、維修服務(wù) )一級(jí)代理， 264家二級(jí)代理， 180家特約維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，先后在全國(guó)的東、西、北及中區(qū)成立整車(chē)中轉(zhuǎn)中心，以“江鈴”的中心倉(cāng)庫(kù)為輻射，加快整車(chē)的發(fā)運(yùn)速度，以最快度響應(yīng)市場(chǎng)需求。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ? 總之，在“江鈴”供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，對(duì)整個(gè)物資采購(gòu)、生產(chǎn)制造和供應(yīng)流程進(jìn)行重構(gòu)，使產(chǎn)品的差異點(diǎn)盡量在靠近最終顧客的時(shí)間點(diǎn)來(lái)完成，以充分做到滿(mǎn)足日益變化的顧客需要。 ? 與此同時(shí)，“江鈴”內(nèi)部自 1996年底開(kāi)始管理體系、組織結(jié)構(gòu)的大規(guī)模調(diào)整，配合開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、采購(gòu)、后勤體制改革全面實(shí)施推進(jìn)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了根本性轉(zhuǎn)變，剔除了形不成優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)，企業(yè)的主要精力得以放在汽車(chē)制造的核心業(yè)務(wù)上。“江鈴”的組織結(jié)構(gòu)已基本形成“啞鈴型”鮮明特征，市場(chǎng)應(yīng)變能力逐年增強(qiáng)。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè) ? 物料信息的及時(shí)獲取和物流指令的準(zhǔn)確發(fā)布，對(duì)于物流運(yùn)作有著極其重要的意義，因?yàn)槲?
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