數(shù)控機床的液壓與氣壓裝置培訓課件(編輯修改稿)
2025-02-10 17:05 本頁面
【文章內容簡介】 路。 ? （ 4）壓力補償變量泵的卸荷回路 ? 如 圖 617（ e） 所泵為壓力補償變量泵的卸荷回路。 ? （ 5）保壓卸荷回路 ? 如 圖 617（ f） 所示為用壓力繼電器控制電磁溢流閥使液壓示卸荷，用蓄能器保壓的回路。 下一頁 返回 上一頁 數(shù)控機床上液壓系統(tǒng)的構成及其回路 ? 5. 平衡回路 ? 對于執(zhí)行元件與垂直運動部件相連的結構，當垂直運動部件下行時，都會出現(xiàn)超負載。 ? 如 圖 618所示，單向順序閥 1串接在液壓缸下行的回油路上，其調定壓力略大于運動部件自重在液壓缸下腔中形成的壓力。 ? ? 1. 調速回路 ? 調速回路是指調節(jié)執(zhí)行元件的運動速度。改變執(zhí)行元件運動速度的方法，可從其速度表達式中尋求。即： ? 液壓缸的速度 ： V = q / A ? 液壓馬達的轉速 ： n m = q / V m 下一頁 返回 上一頁 數(shù)控機床上液壓系統(tǒng)的構成及其回路 ? (1)進口節(jié)流調速回路 ? 將節(jié)流閥裝在液壓缸的進口油路上，即串聯(lián)在定量泵和液壓缸之間，與進口油路并聯(lián)一溢流支路，如 圖 619所示。調節(jié)節(jié)流閥閥口的大小不一，改變了并聯(lián)支路的油量分配，也就改變了進入液斥缸的流量，實現(xiàn)活塞運動速度 v的調節(jié)。 ? （ 2）出口節(jié)流調速回路 ? 將節(jié)流閥裝在液壓缸的出口油路上，與進口油路并聯(lián)一溢流支路，如 圖 620所示。與進口節(jié)流調節(jié)調速回路的調速原理相似，調節(jié)節(jié)流閥閥口的大小不一，改變了并聯(lián)支路的油量分配，也就改變了液壓缸排出的流量，實現(xiàn)活塞運動速度v的調節(jié)。 下一頁 返回 上一頁 數(shù)控機床上液壓系統(tǒng)的構成及其回路 ? 2. 速度變換回路 ? （ 1）增速回路。增速回路是指在不增加液壓泵流量的前提下，提高執(zhí)行元件速度的回路。 ? ①自重充液增速回路。如 圖 621（ a） 所示為自重充液增速回路，常用于質量大的立式運動部件的大型液壓系統(tǒng)。 ? ②差動連接增速回路。如 圖 621（ b） 所示為差動連接增速回路。 ? （ 2）減速回路 ? 減速回路是使執(zhí)行元件由快速轉換為慢速的回路。常用的方法是靠節(jié)流閥或調速閥來減速，用行程閥或電氣行程開關控制換向閥的通、斷將快速轉換為慢速。如 圖 622所示。 下一頁 返回 上一頁 數(shù)控機床上液壓系統(tǒng)的構成及其回路 ? 方向控制回路 ? 1. 換向回路 ? 采用二位 4通、二位 5通、三位 4通或三位 5通換向閥都可以使執(zhí)行元件換向。二位閥可以使執(zhí)行元件向正、反兩個方向運動，但不能在任意位置停止。三位閥有中位，可以使執(zhí)行元件在其行程中的任意位置停止。 ? 如果執(zhí)行元件是單作用液壓缸或差動缸，則可用二位 3通換向閥來換向，如 圖 623所示。 ? 在閉式系統(tǒng)中可用雙向變量泵控制油流的方向來實現(xiàn)液壓馬達或液壓缸的換向。若執(zhí)行元件是雙作用單活塞桿液壓缸，回路中應考慮流量平衡問題，如 圖 624所示。 下一頁 返回 上一頁 數(shù)控機床上液壓系統(tǒng)的構成及其回路 ? 2. 鎖緊回路 ? 為了使液壓缸活塞能在任意位置上停止運動，并防止其在外力作用下發(fā)生竄動，需采用鎖緊回路。鎖緊的原理就是將執(zhí)行元件的進回油路封閉；利用三位 4通換向閥的中位機能可以使活塞在行程范圍內的任意位置上停止運動，但由于換向閥的泄漏，鎖緊效果差。 ? 要獲得很好的鎖緊效果，應采用液控單向閥。如 圖 625所示為雙向鎖緊回路，在液壓缸兩側油路上串接液控單向閥。換向閥處中位時，液控單向閥關閉液壓缸兩側油路，活塞被雙向鎖緊，左、右都不能竄動。 返回 上一頁 液壓與氣壓傳動系統(tǒng)在數(shù)控機床上的應用 ? 平面磨床工作臺液壓系統(tǒng) ? 如 圖 626所示為簡化后的頰磨床工作臺液壓系統(tǒng)圖。當電機帶動液壓泵 3轉動時，油箱 1中的油液經過過濾器 2被吸入系統(tǒng)。來自液壓泵 3的壓力油經節(jié)流閥 6，進入手動三位 4通換向閥 7的 PA通道，再進入二位 4通電磁換向閥 8流入液壓缸 9的左腔，推動活塞連同工作臺 12向右運動，液壓缸右腔的油液被活塞回油箱 1中。 ? TND360數(shù)控車床液壓系統(tǒng) ? 如 圖
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