制動(dòng)系診斷(編輯修改稿)
2025-02-09 07:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 塞皮碗發(fā)脹、發(fā)卡。 ⑤制動(dòng)鼓與摩擦片間隙過小，回位彈簧彈力不足。 ⑥制動(dòng)間隙調(diào)整裝置不良。 ⑦駐車制動(dòng)裝置回位不良。 ⑧制動(dòng)鼓和盤變形。 制動(dòng)拖滯 2）針對原因排除 1）原因 ①左右蹄片與鼓（盤）間隙不等。 ②單邊蹄片油污、燒結(jié)。 ③制動(dòng)蹄回位彈簧裝配不良。 ④左右摩擦片型號(hào)、廠家不同。 ⑤輪缸內(nèi)空氣，油管堵塞或活塞發(fā)卡。 ⑥左右輪胎氣壓不均、磨損不均。 ⑦前輪定位不良。 ⑧懸架彈簧衰損或減振器不良。 制動(dòng)跑偏 2）針對原因排除 1）原因 ①制動(dòng)主缸內(nèi)缺油。 ②主缸皮碗損壞。 ③制動(dòng)管路破裂或接頭漏油。 ④制動(dòng)踏板、推桿等連接機(jī)構(gòu)脫落。 制動(dòng)失效 2）針對原因排除 Antilock Braking System 簡稱 ABS。 。 第四節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ ABS）故障診斷 理論研究表明，將車輪的滑移率控制在 15～ 20%。 能夠保證汽車制動(dòng)過程中的安全性，而且能夠有效減輕車輪的磨損。 一、概述 滑移率： V—— 汽車的速度 r —— 車輪的半徑 ω—— 車輪的轉(zhuǎn)速 車輪被抱死，在地面純滑動(dòng)時(shí)， ω=0，則 S＝ 100％ 車輪純滾動(dòng)時(shí)， v＝ r ω，則 S=0。 汽車原來速度方向 一旦受到微小微小偏轉(zhuǎn) 車頭速度 車尾速度 離心加速度方向 汽車 后果：加劇車的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并且加劇了側(cè)滑，從而車的側(cè)滑越來越嚴(yán)重，以至于翻車。 當(dāng)失去橫向附著力 瞬時(shí)轉(zhuǎn)心 所以是非常危險(xiǎn)的??！ 另外，車輪完全處于純滑動(dòng)狀態(tài)，將會(huì)受到嚴(yán)重磨損 經(jīng)過大量取樣統(tǒng)計(jì)，在各種型號(hào)的車輪好壞相差不大的情況下，得到干混凝土地面附著系數(shù)與滑移率的關(guān)系圖表： 可見 :當(dāng)滑移率達(dá)到約 20％的時(shí)候，橫向附著系數(shù)達(dá)到最大，從而有很好的制動(dòng)效果。 橫向附著系數(shù) 縱向附著系數(shù) 20％ 被抱死即滑移率是100% 滑移率： 20％ 剎車！ 剎車距離減小了 ABS優(yōu)點(diǎn)： ★ 縮短制動(dòng)距離 ★保持制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向控制能力 ★ 減少輪胎磨損 ★保持制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性 ； ★ 減少駕駛員緊張情緒 二、 ABS組成與工作 輪速傳感器 電子控制單元 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 主缸與輪缸 （一）基本組成 把與車輪一同旋轉(zhuǎn)的齒圈齒數(shù)頻率變化變成電控單元所能接受的交流信號(hào)。 形式：電磁式、霍爾式 組成：齒圈、傳感頭 監(jiān)測輪速傳感器信號(hào)，計(jì)算出制動(dòng)滑移率，對執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力。 監(jiān)控輪速信號(hào)和液壓信號(hào)，異常時(shí)，將制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到常規(guī)制動(dòng)方式，同時(shí)儀表板上 ABS指示燈點(diǎn)亮 油壓控制電磁閥串接在主缸和輪缸之間 根據(jù) ECU指令，控制通、斷向輪缸的油路，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。 組成： 油壓控制電磁閥 回油泵、儲(chǔ)能器 （二） ABS工作原理 車輪傳感器 → 沒有抱死 ECU→ 電磁閥處于增壓位置 主缸與輪缸接通。 車輪傳感器 → 剛要抱死 ECU→ 電磁閥處于保壓位置 主缸、輪缸、回油孔相互隔絕。 車輪傳感器 → 已經(jīng)抱死 ECU→ 電磁閥處于減壓位置 輪缸與回油孔接通。 三、檢修注意事項(xiàng) (1) 制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)首先判斷是常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)還是 ABS系統(tǒng)的故障。 (2) 點(diǎn)火開關(guān)處于接通位置時(shí)，不要插拔 ABS線路的插接端。在車上進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，要戴好靜電器，拔下 ECU連接器。 (3)對 ABS系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)之前，應(yīng)首先給系統(tǒng)卸壓。 卸壓的方法是：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，反復(fù)踩制動(dòng)踏板，直至感覺不到阻力為止。 (4)對汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時(shí)，應(yīng)視情況將 ABS、 ECU從車上拆卸廠來，以防止高溫?fù)p壞。 (5)要注意傳感器的保護(hù)。 (6)ABS的電氣故降大多數(shù)并不是元件失效，應(yīng)特別注意各插接件的連接可靠無誤。 (7)若更換輪胎時(shí)，應(yīng)盡量選用汽車生產(chǎn)廠家推薦的輪胎。 (8)大多數(shù) ABS系統(tǒng)中的車輪速度傳感器、電子控制裝置和壓力調(diào)節(jié)器都是不可修復(fù)的，若發(fā)生損壞， 選用正宗配件，以確保維修質(zhì)量。 (9)對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修后，或者使用中感到制動(dòng)踏板變軟時(shí)，應(yīng)對制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣進(jìn)行排除。 四、系統(tǒng)排氣 排氣注意事項(xiàng) ①大部分 ABS的汽車．通?？墒褂弥Ψ艢馄?、真空放氣器，或按手動(dòng)放氣方法。 ②有些 ABS裝置在系統(tǒng)放氣時(shí)，需要使用掃描工具輪流接通 ABS調(diào)壓器中的電磁閥。 ③若 ABS警告燈亮了，應(yīng)在系統(tǒng)放氣之前，先診斷修理故障，然后再進(jìn)行排氣操作。 ①將制動(dòng)增力器控制裝置斷開，使制動(dòng)系統(tǒng)在無增力狀態(tài)。 ②把 ABS系統(tǒng)控制器斷開。在排氣時(shí)，絕不能讓 ABS系統(tǒng)起作用。否則，制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的油壓將按著“減壓一保壓一增壓”的規(guī)律，并以 7次 8次／ s快速變化，這對排氣是不利的。 ③踩下制動(dòng)踏板時(shí)，宜緩慢下壓，不宜過急。 ④在操作過程中要一邊排氣，一邊向制動(dòng)總泵添加制動(dòng)液，使儲(chǔ)液室液面保持在 MAX(最多 )和 MIN(最少 )之間。 剛排出的制動(dòng)液不能作為回添用，須靜置 2— 3天后再用。 排氣操作要領(lǐng) 五、故障檢查 (一 ) 一般檢查 ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障指示燈亮。首先進(jìn)行一般性的檢查。 1)制動(dòng)液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。 2)檢查所有繼電器、熔絲是否完好，插接是否牢固。 3)檢查電子控制裝置導(dǎo)線的插頭、插座是否連接良好，搭鐵是否良好。 4)蓄電池容量和電壓是否
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1