【文章內(nèi)容簡介】 性的級別數(shù)具有相對意義 ， 而不是絕對的數(shù)值 。 通過設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過程變更 （ 如設(shè)計(jì)檢查表 、 設(shè)計(jì)評審 、 設(shè)計(jì)導(dǎo)則 ） 來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機(jī)理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑 。 應(yīng)采用一致的頻度分級規(guī)則 ， 以保持連續(xù)性 。 頻度數(shù)是 FMEA范圍內(nèi)的相對級別 ， 它不一定反映實(shí)際出現(xiàn)的可能性 。 注：級數(shù) 1專用于 “ 極低：失效不太可能發(fā)生 ” 的情況 。 ?February 8, 2023 ?36 ?Prepared by XingChen ?February 8, 2023 ?37 ?Prepared by XingChen 16） 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 ? 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預(yù)防措施 、 設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證 （ DV） 或其它活動(dòng) ， 并且這些活動(dòng)將確保設(shè)計(jì)對于所考慮的失效模式和 /或起因 /機(jī)理是足夠的 。 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施 （ 如設(shè)計(jì)評審 ， 失效與安全設(shè)計(jì) （ 減壓閥 ） ，數(shù)學(xué)研究 ， 臺(tái)架 /試驗(yàn)室試驗(yàn) ， 可行性評審 ， 樣件試驗(yàn) ， 道路試驗(yàn) ，車隊(duì)試驗(yàn) ） 。 小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)；例如 ， 在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗(yàn)或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運(yùn)算方法等 。 ? 要考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制： 預(yù)防：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn) ， 或者降低其出現(xiàn)的幾率 。 探測：在項(xiàng)目投產(chǎn)之前 ， 通過分析方法或物理方法 ， 探測出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式 。 ?February 8, 2023 ?38 ?Prepared by XingChen ? 17） 探測度 （ D） ? 探測度是與設(shè)計(jì)控制中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù) 。 探測度是一個(gè)在某 FMEA范圍內(nèi)的相對級別 。 為了獲得一個(gè)較低的定級 ，通常計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制 （ 如確認(rèn)和 /或驗(yàn)證活動(dòng) ） 必須予以改進(jìn) 。 ? 推薦的評價(jià)準(zhǔn)則 ? 小組應(yīng)對相互一致的評定準(zhǔn)則和定級方法達(dá)成一致意見 ， 盡管對個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整 。 ? 在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中 ， 最好是盡早采用探測控制 。 ? 注：在確定了探測度級別之后 ， 小組應(yīng)評審頻度數(shù)定 級并確保頻度數(shù)定級仍是適宜的 。 注：級數(shù) 1專用于 “ 幾乎肯定 ” 的情況 。 ?February 8, 2023 ?39 ?Prepared by XingChen ?February 8, 2023 ?40 ?Prepared by XingChen ? 18） 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) （ RPN） ? 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度 （ S） 、 頻度 （ O） 和探測度 （ D） 的乘積 。 RPN=（ S）（ O）（ D） ? 在單一 FMEA范圍內(nèi) ， 此值 （ 11000） 可用于設(shè)計(jì)中所擔(dān)心的事項(xiàng)的排序 。 ?February 8, 2023 ?41 ?Prepared by XingChen ? 19） 建議的措施 ? 應(yīng)首先針對 高嚴(yán)重度 ， 高 RPN值和小組指定的其它項(xiàng)目 進(jìn)行預(yù)防 /糾正措施的工程評價(jià) 。 任何建議措施的意圖都是要依以下順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級別：嚴(yán)重度 、 頻度和探測度 。 ? 一般實(shí)踐中 ， 不管其 RPN值是多大 ， 當(dāng)嚴(yán)重度是 9或 10時(shí) ， 必須予以特別注意 ， 以確保現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制或預(yù)防 /糾正措施針對了這種風(fēng)險(xiǎn) 。 在所有的已確定潛在失效模式的后果可能會(huì)給最終用戶造成危害的情況下 ， 都應(yīng)考慮預(yù)防 /糾正措施 ， 以便通過消除 ， 減弱或控制起因來避免失效模式的產(chǎn)生 。 ? 在對嚴(yán)重度值為 9或 10的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后 ， 小組再考慮其它的失效模式 ， 其意圖在于降低嚴(yán)重度 ， 其次頻度 ， 再次探測度 。 ? 應(yīng)考慮但不限于以下措施： ?February 8, 2023 ?42 ?Prepared by XingChen ? 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和 /或公差； ? 修改材料規(guī)范； ? 試驗(yàn)設(shè)計(jì) （ 尤其是存在多重或相互作用的起因時(shí)或其它解決問題的技術(shù) ） ；和 ? 修改試驗(yàn)計(jì)劃 。 ? 建議措施的主要目的是通過改進(jìn)設(shè)計(jì) ， 降低風(fēng)險(xiǎn) ， 提高顧客滿意度 。 ? 只有設(shè)計(jì)更改才能導(dǎo)致嚴(yán)重度的降低 。 只有通過設(shè)計(jì)更改消除或控制失效模式的一個(gè)或多個(gè)起因 /機(jī)理才能有效地降低頻度 。 增加設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證措施將僅能導(dǎo)致探測度值的降低 。 由于增加設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證不是針對失效模式的嚴(yán)重度和頻度的 ， 所以該種工程措施是不太期望采用的 。 ? 對于一個(gè)特定的失效模式 /起因 /控制的組合 ， 如果工程評價(jià)認(rèn)為無需采用建議措施 ， 則應(yīng)在本欄內(nèi)注明 “ 無 ” 。 ?February 8, 2023 ?43 ?Prepared by XingChen ? 20） 建議措施的責(zé)任 ? 填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任組織的名稱和個(gè)人的姓名以及目標(biāo)完成日期 。 ? 21） 采取的措施 ? 在措施實(shí)施之后 ， 填入實(shí)際措施的簡要說明以及生效日期 。 ? 22） 措施的結(jié)果 ? 在確定了預(yù)防 /糾正措施以后 ， 估計(jì)并記錄嚴(yán)重度 、 頻度和探測度值的結(jié)果 。 計(jì)算并記錄 RPN的結(jié)果 。 如果沒有采取任何措施 ， 將相關(guān)欄空白即可 。 ? 所有修改了的定級數(shù)值應(yīng)進(jìn)行評審 。 如果認(rèn)為有必要采取進(jìn)一步措施的話 ， 重復(fù)該項(xiàng)分析 。 焦點(diǎn)應(yīng)永遠(yuǎn)是持續(xù)改進(jìn) 。 ?February 8, 2023 ?44 ?Prepared by XingChen PFMEA ? 假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求 ⊙ 需假設(shè)來件 /材料是正確的 。 ⊙ 假設(shè)產(chǎn)品基本設(shè)計(jì)是正確的 。 ? 不依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來克服過程中的薄弱環(huán)節(jié) ? 由于設(shè)計(jì)缺陷所導(dǎo)致過程失效模式 ， 可包括在PFMEA內(nèi) ， 而它們所帶來的影響及如何避免包含在DFMEA中 。 ?February 8, 2023 ?45 ?Prepared by XingChen ? 顧客的定義 ? 過程 FMEA中 “ 顧客 ” 的定義通常是指 “ 最終使用者 ” 。 然而 ， 顧客也可以是隨后或下游的制造或裝配工序 ， 維修工序或政府法規(guī) 。 ? 小組的努力 ? 在最初的過程 FMEA過程中 ， 希望負(fù)責(zé)的工程師能夠直接地 、 主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)領(lǐng)域的代表 。 這些領(lǐng)域包括 （ 但不限于 ） 設(shè)計(jì) 、 裝配 、制造 、 材料 、 質(zhì)量 、 服務(wù)和供方 ， 以及負(fù)責(zé)下一層次裝配的領(lǐng)域 。 過程 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)各相關(guān)領(lǐng)域之間相互交換意見的一種催化劑 ， 從而推進(jìn)小組協(xié)作的工作方式 。 除非負(fù)責(zé)的工程師有 FMEA和團(tuán)隊(duì)工作推進(jìn)經(jīng)驗(yàn) ， 否則 ， 有一位有經(jīng)驗(yàn)的 FMEA推進(jìn)員來協(xié)助小組的工作是非常有益的 。 ?February 8, 2023 ?46 ?Prepared by XingChen 過程 FMEA應(yīng)從一般過程的流程圖開始 Part CertificationFamily name Date (Orig.) 日期（編制） Prepared by （編制）474B ?Part Number （零件代號(hào) ) Date (Rev.) 日期（修訂） Title （職務(wù)）QS1701131 ?Part Name （零件名稱） Page （頁） Phone Number （電話號(hào)碼）中間軸Cross Functional Team Members( 核心小組成員 )見核心小組成員名單Step ( 序號(hào) ) Fab( 制造 ) Move( 移動(dòng) )Store( 貯存 )Insp.( 檢驗(yàn) )Operation description （操作描述） Item ( 項(xiàng)目號(hào) )Product Characteristics （產(chǎn)品特性） Item ( 項(xiàng)目號(hào) )Control Characteristics （控制特性）1 毛坯入廠檢驗(yàn) 軸向尺寸，徑向尺寸2 用汽車專用盛具運(yùn)至 503 廠產(chǎn)品加工毛坯堆放區(qū)外觀 搬運(yùn)產(chǎn)品重量3 銑端面打中心孔 軸向尺寸，外圓尺寸，中心孔尺寸，各表面粗糙度，套車長度銑削參數(shù)、鉆削參數(shù) ( 進(jìn)給量、轉(zhuǎn)速、吃刀量 )4 移動(dòng)到下一工序 輥式輸送帶速度5 精車 軸向尺寸，外圓尺寸，其余各部尺寸，各表面粗糙度，外圓及端面跳動(dòng)車削參數(shù) ( 進(jìn)給量、轉(zhuǎn)速、吃刀量 )6 移動(dòng)到下一工序 輥式輸送帶速度7 精車 軸向尺寸，外圓尺寸，其余各部尺寸，各表面粗糙度，各部位跳動(dòng)車削參數(shù) ( 進(jìn)給量、轉(zhuǎn)速、吃刀量 )8 移動(dòng)到下一工序 輥式輸送帶速度9 精車 軸向尺寸，外圓尺寸，其余各部尺寸，各表面粗糙度，各部位跳動(dòng)車削參數(shù) ( 進(jìn)給量、轉(zhuǎn)速、吃刀量 )10 人工搬運(yùn)到檢驗(yàn)臺(tái)11 檢驗(yàn) 外圓尺寸，軸向尺寸，外觀、表面粗糙度，徑向跳動(dòng)12 人工搬運(yùn)到下一工序13 銑槽 圓弧槽尺寸 , 外觀，表面粗糙度 銑削參數(shù) ( 進(jìn)給量、轉(zhuǎn)速、吃刀量 )14 移動(dòng)到下一工序 輥式輸送帶速度PROCESS FLOW DIAGRAM ( 過程流程圖 )?February 8, 2023 ?Prepared by XingChen ?47 過程 FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級別 潛在失效起因 /機(jī)理 頻度O 現(xiàn)行過程控制 預(yù)防 現(xiàn)行過程控制 探測 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 采取的措施 S O D RPN 功能 要求 潛在失效模式及后果分析 （過程 FMEA） FMEA編號(hào)： 共 頁，第 頁 編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 過程責(zé)任 年 車型年 /車輛類型 關(guān)鍵日期 年 核心小組