物流工程研究性學習報告(編輯修改稿)
2025-02-09 01:06 本頁面
【文章內容簡介】 物流企業(yè)基礎設施不配套 ,自動化網(wǎng)絡化程度低 3 . 物流企業(yè) 規(guī)模小 ,整體物流規(guī)劃不夠理想 4 .物流發(fā)展的 專業(yè)化程度不高 ，影響物流效益 5 .物流 專業(yè)人才缺乏 ，制約了物流業(yè)的發(fā)展 生產(chǎn)力中的勞動對象 第一利潤 源 第 二 利潤源 第 三 利潤源 生產(chǎn)力中的勞動者 物 流 成 本 進一步普及現(xiàn)代物流理念和管理技術，加強物流技術的開發(fā)和創(chuàng)新，推進 物流的一體化、信息化和標準化 ，完善物流基礎設施，提高物流服務的能力、效率和質量，初步 建立快捷、高效、安全、方便的現(xiàn)代物流服務體系 ，提高物流的社會化、專業(yè)化和國際化水平，促進物流產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展，進一步降低全社會物流總成本占 GDP的比重 整合物流資源，提升物流功能 以人為本，實現(xiàn)協(xié)調發(fā)展 統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調發(fā)展 市場配置資源，政府營造環(huán)境 發(fā)展原則 四大原則 ? “ 十五 ” 期間，上海以依托上海國際航運中心和集裝箱深水 樞紐港建設 ，以集裝箱運輸為核心，建成國內最大、亞太地區(qū)重要的全球現(xiàn)代 物流服務基地 ；初步確立以浦東國際機場為主、虹橋國際機場為輔的亞太地區(qū)航空樞紐港的地位 ,初步建成現(xiàn)代化 航空物流樞紐基地 ；建成高速公路網(wǎng)的基本框架，與全國 公路貨運主樞紐 銜接，暢通物流重點功能區(qū)域和物流交通樞紐之間的連接；合理規(guī)劃、整合布局鐵路貨運站，增辟對外鐵路通道，推進 鐵路一體化經(jīng)營模式 ，提高其集裝箱等綜合貨運能力和實施多式聯(lián)運、綜合物流的綜合服務能力；強化 多式聯(lián)運 向國外和國內兩個扇面的輻射功能，形成以上海為樞紐的國際多式聯(lián)運 網(wǎng)絡體系 ，達到 “ 南接港澳，北連俄歐，東通海外，西達中亞 ” 的目標。 ? 在積極建設上海市物流運輸平臺的同時，積極發(fā)展電子商務物流，加快計算機網(wǎng)絡技術
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